No agli scooter sulle corsie preferenziali

Perché vietare le corsie preferenziali ai motorini?
Il traffico, è vero, ne risulterebbe decongestionato
Però vige la legge di scooter selvaggio
E in più i motocicli aumentano di anno in anno
Sono in molti a domandarsi perché moto e motorini non possano
circolare nelle corsie preferenziali. Non è forse nell'interesse
delle amministrazioni comunali incentivare l'uso del ciclomotore o
del motociclo al posto di quello dell'autovettura che, comunque, in
media circola con uno o al massimo due passeggeri bordo? Invece,
talvolta, sembra che gli amanti delle due ruote a motore siano
perseguitati da leggi o regolamenti che li penalizzano. Un
controsenso? Non proprio. Con l'arrivo della bella stagione, c'è chi
preferisce la moto all'auto soprattutto per spostarsi più
agevolmente, ma anche per trovare più facilmente parcheggio, per
risparmiare sulle spese del carburante e, forse, perché come mezzo
di trasporto è più divertente. L'uso di moto e motorini (motocicli e
ciclomotori), indubbiamente, rende il traffico cittadino più
dinamico; se tutti i "centauri" si muovessero in modo disciplinato,
rispettando il codice della strada e i regolamenti comunali,
sicuramente il vantaggio sarebbe enorme e per tutti.

Il traffico risulterebbe maggiormente decongestionato, i mezzi di
trasporto pubblico viaggerebbero meglio e i pedoni respirerebbero di
più, non perché moto e motorini non inquinino, ma semplicemente
perché la maggior parte di gas di scarico vengono emessi da
automezzi fermi in coda con i motori accesi. Purtroppo però, sciami
di motociclisti irriguardosi di ogni sorta di regolamento sfrecciano
con il rosso, corrono per le corsie preferenziali, circolano
contromano, salgono sui marciapiedi e tagliano ad ogni istante la
strada alle autovetture, mettendo a rischio la loro vita oltre a
quella degli altri.

Per le strade della città sembra di assistere alle riprese di un
film western: le auto attorniate dai motorini appaiono diligenze
assaltate dagli indiani. Alla guida di queste auto, non dobbiamo
dimenticarcene, ci sono anche persone anziane e automobilisti con
scarsa pratica che guidano solo occasionalmente; per ognuno di loro,
un motorino che improvvisamente si materializza a pochi centimetri
dal paraurti della propria vettura, può rappresentare un grosso
rischio.

La situazione varia da città a città, ma è solo questione di quanto
controllo viene esercitato dalle amministrazioni locali attraverso
gli agenti della polizia municipale; ci sono comuni dove quasi tutti
circolano senza casco o dove non è una rarità osservare il
conducente di un ciclomotore che trasporta un passeggero (entrambe
le cose sono vietate dal Nuovo Codice della Strada artt.170 e 171) e
ci sono città come Milano dove vengono installate telecamere
intelligenti che leggono le targhe e sanzionano direttamente i
trasgressori che circolano, non autorizzati, nelle corsie
preferenziali.

Agevolare il trasporto pubblico e la mobilità dei mezzi di pubblica
utilità, ecco l'intento del legislatore che, con il Nuovo Codice
della Strada (comma 1 artt. 3 e 7), definisce la corsia riservata
come una "corsia di marcia destinata alla circolazione esclusiva di
una o solo di alcune categorie di veicoli", e dà la possibilità ai
comuni di "riservare strade alla circolazione dei veicoli adibiti a
servizi di pubblico trasporto" con ordinanza del sindaco.

Ma ritorniamo alle moto. Ebbene, i dati parlano chiaro: c'è stato un
incremento notevole rispetto agli anni precedenti dei motocicli
immatricolati. Si pensi che nella sola Provincia di Milano, per
esempio, dall'aprile 1994 ad oggi risultano in circolazione 181.000
motocicli e che sono stati assegnati ben 500.000 contrassegni di
identificazione per altrettanti ciclomotori. Dunque, sono tali
numeri, oltre ai già menzionati rischi d'incidente, che rendono
impensabile la libera circolazione dei motorini nelle corsie
preferenziali, e che spingono ancor più le pubbliche amministrazioni
a privilegiare su tutti la circolazione dei trasporti pubblici.

(23 LUGLIO 2002, ORE 15:30)
ARTICOLO TRATTO DA "IL NUOVO"