Ogni volta che trovo sugli organi d'informazione notizie sul
raddoppio della Bologna-Verona, scopro che i termini
previsti "scivolano" sempre più in là...
Ecco cosa scrive la «Gazzetta di Mantova» di giovedì 10 aprile 2003
per quanto era stato promesso per "Italia '90".

Alessandro

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I primi interventi sui sottopassi della stazione al via già nelle
prossime settimane
Raddoppio Fs, lavori dal 2004
Poggio, il piano delle opere presentato ai cittadini

r.b.

POGGIO RUSCO. Inizieranno nel primo trimestre 2004 e si
concluderanno verso il 2007 i lavori relativi al raddoppio della
linea ferroviaria Verona-Bologna nel tratto che attraversa il
territorio di Poggio Rusco. Il progetto degli interventi, di cui
ieri è uscito il bando d'appalto, è stato illustrato martedì dai
rappresentanti di Rti e dell'Italferr durante un'affollata assemblea
promossa dal Comune.
Il sindaco Lotti ha evidenziato l'importanza dell'intervento, le
migliorie ottenute dal Comune e auspicato limitati disagi per i
cittadini. Poi la parola è passata ai relatori: Ciaravolo di Rfi;
Paglierini, Mazzocchi e Creta di Italferr. I lavori inizieranno
dalla costruzione di 2 strade, che collegheranno via Borgo con via
Quattrocase (dopo la chiusura del passaggio a livello di via Borgo)
e la stazione con via Borgo. Intanto si potenzieranno i binari della
stazione, dove sarà creato un sottopasso e nuovi marciapiedi per
l'accesso ai binari: i lavori inizieranno già nelle prossime
settimane. Il sottovia carrabile, a doppia corsia, previsto in via
Marconi sarà l'opera più complessa, da realizzare nel ristretto
spazio tra gli edifici. I lavori inizieranno nel lato via Marconi,
imbocco previsto vicino all'ex distributore. Qui il sottovia sarà
coperto quasi per intero, perciò a fine lavori la viabilità di
superficie sarà invariata. Il tunnel (lungo 140 metri) proseguirà
per un breve tratto in via Matteotti-Alighieri dove il resto del
sottovia sarà invece scoperto. Qui l'imbocco è previsto vicino alla
pesa. Il sottovia includerà anche una ciclopedonale, più in alto
rispetto alla strada pperi i veicoli, che si abbasserà di 4,25
metri. La costruzione del sottopasso durerà 2 anni, durante i quali
questo passaggio a livello sarà chiuso. I veicoli potranno
utilizzare il collegamento con via Quattrocase e attraversare la
ferrovia dal passaggio a livello di via Borgo, che in questa fase
rimarrà aperto. Pedoni e ciclisti usufruiranno invece di un
passaggio a livello pedonale poco distante da quello attuale, e di
una strada che passerà dietro gli impianti frigoriferi Brondolin e
uscirà in via Marconi di fianco al mobilificio Bisi. Durante il
completamento del sottovia, il passaggio a livello di via Matteotti
sarà riaperto per alcuni mesi, mentre sarà chiuso quello di via
Borgo dove intanto saranno ultimati i lavori. Infine sarà realizzato
il sottopasso ciclopedonale, chiesto dal Comune, con sbocco in via
Cappi-Forlanini. Per ridurre l'inquinamento acustico, sono previste
barriere antirumore. Insieme ai lavori di Poggio inizieranno quelli
di Villa Poma.