Inaugurata ufficialmente con il taglio del nastro del Sindaco di Malè alle ore 12:22 la nuova stazione ferroviaria di Malè, che congiungerà la linea proveniente da Trento, con la nuova per Marileva.
Nuove fermate e nuove stazioni per le frazioni trentine di Croviana, Monclassico. Dimaro-Presson, Mastrellina, Mestriago-Daolasa e Piano, per finire poi con l'attuale capolinea della linea che è la nuovissima stazione di Marileva.
Dieci chilometri di nuova linea con la stazione di Malè in stile " baita " ovvero la struttura pressochè in legno, va a sostituire la vecchia stazione che dista poco più di 250 metri.
La Trento-Malè inaugurata con il primo treno il 13 settembre 1909, quando il primo treno lasciava la stazione di Trento Torre Verde e diretto a Malè realizzava il sogno del Podestà di Trento Paolo Oss Mazzurana, che fu tra le altre cose anche il principale artefice di un vasto programma atto allo sviluppo economico del Trentino.
La costruzione della linea ( a scartamento ridotto ), lungo il corso del Fiume Noce risale al 1897 voluta in modo ostinato dai comuni delle Valli di Non e di Sole, che posero come condizione allla sottoscrizione di allora le azioni di fondazione della Società Trento-Malè il prolungamento della linea sino a Fucine.
Ai giorni nostri, non ci resta che vedere splendide vallate attraversate dal Fiume Noce, che è il principale affluente dell'Adige, e le profonde valli, che la ferrovia sovrasta, come per incanto attraversando un tratto, dove le mani dell'uomo al difuori della ferrovia, non hanno fortunatamente intaccato.
La linea attualmente gestita in grossa parte con segnalamento pressochè assente, ad eccezione di semafori gialli lampeggianti in prossimità dei Passaggi a Livello e blocco telefonico tra capi treno, verrà presto sostituita da segnali normativi ferroviari forniti dalla Ansaldo Ferroviaria, e la linea, passerà ad un moderno DCO gestito con sistema ACS.
A Malè arriviamo, con la prima marmotta che si accende e che ci fa capire, che da lì in poi la tecnologia è diventata obbligo e presente.
Non manca però a funestare la bella giornata di sole primaverile che illumina le vallate trentine un episodio di vero e proprio teppismo, un gruppo di persone contrarie alla nuova ferrovia Malè-Marileva, detti Solani per il nome della Val di Sole, mettono un giunto sui binari, che provoca lo svio di un carrello lavori di controllo, e le operazioni di soccorso della Trento-Malè, si protraggono per diverse ore, il servizio di treni previsto da oggi viene sostituito da autoservizio sostitutivo, e finalmente alle 16:27 il primo treno entra a Marileva, dopo aver percorso la tratta da Malè a Marileva a vista, e purtroppo, una telefonata anonima, la seconda della giornata segnala la presenza di un'ordigno a bordo del treno, e a Marileva la sosta diventa forzata, il treno seguente partirà con un cospicuo ritardo, da notare come ultimo epilogo della demenza umana anche l'imbrattamento della nuova targa posta all'ingresso della nuova stazione di Malè e fatta dai meccanici e tornitori delle Officine della Trento-Malè.
Molti contrariati dal ritardo del treno inaugurale da Malè a Marileva decidono di tornare verso Trento con il Treno Straordinario 107, il quale anch'esso, forse per lo stress della giornata si ferma in ingresso della Stazione di Trento, per la rottura del freno motore, e ai viaggiatori non rimane che raggiungere Trento a piedi amareggiati di non aver potuto ammirare per ragioni di tempo la nuova tratta per Marileva.
In rappresentanza dell'UTP oltre a me che scrivo, vi era il Vice-Presidente Mario Vio e alcuni iscritti, e anche l'amico e prezioso collaboratore l'Ing. Alessandro Sasso, che ringrazio per la disponibilità sempre dimostrata verso la Nostra Associazione.
Trento-Marileva 04 Maggio 2003,
Andrea Bertolini
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