DIALOGO TRA UN TECNICO ED UN TASSISTA DIRETTI AL CONVEGNO SULLE FREE ENRGY ORGANIZZATO DA EUROPEAN CONSUMERS

 

Un bel giorno di sabato. Era il 16 maggio. Impacchettato tutta il
materiale per il convegno, questo era decisamente pesante. Impossibile,
mi arrendo, prendo un Taxi.

Alla stazione, un ragazzo mi avvista e mi fa cenno che è pronto per
partire.
Eugenio - Buon Giorno
Tassista - Salve, dove vuole andare?
E. - Casa dello Studente, via Cesare de Lollis 20

Il ragazzo mi carica il pacco sul bagagliaio e mi apre la portiera.
Il viaggio incomincia, in largo anticipo: era presto, ma del resto
dovevo avere il tempo di sistemare tutto, mica andavo a divertirmi... Va
bè, un po' si, ma facendo seriamente.
Come la maggior parte dei tassisti romani, ama scambiare qualche parola
col passeggero. Decisamente giovane, ma nella parlata un po' ricordava
il mitico Albertone...

T. - Lei sta all'Università?
E. - No, comunque la conosco.
T. - La Casa dello Studente serve per ospitare gli Universitari, vero?
E. - Pochi fortunati, a dirla tutta. L'università, del resto, ha già
molti problemi.
T. - E non sono neanche i peggiori. Eh, povera Italia...
E. - Vede, di solito evito di dire "povera Italia" perché è una frase di
rassegnazione e di accettazione che non fa che peggiorare le cose perché
le autogiustifica.
T. - Capisco, ma che se po' fa?
E. - A ognuno il suo. Io, per esempio, sto andando là perché c'è un
convegno sulle nuove energie.
T. - Ah, carino? Di che si tratta? Solare? Eolico? Idrogeno?
E. - Bah, quelli hanno ben altri spazi. Da noi si discute di Fusione
Fredda, Gas di Brown, motori magnetici...
T. - Fusione Fredda?! E io credevo che fosse fantascienza!
E. - Ecco, lo sapevo, tutta colpa di Spiderman 2! [risata generale]
T. - Quindi esiste!
E. - Non solo esiste, ma comincia ad essere un concetto un po' datato.
Ora si sta incominciando a raffinare la teoria e si parla di "Reazioni
Piezonucleari". La teoria è diversa, ma è già più allineata con quella
generale, inoltre sparisce il concetto di trasmutazione. Sa, oggi
l'alchimia non è molto apprezzata scientificamente. Comunque la cella
della reazione l'ho vista, è talmente sicura che l'anno messa in
funzione in pubblico...

Noto che il ragazzo si stranisce un po'. Alchimia? Trasmutazioni?
Nucleare freddo innoquo? Mi freno un po', chiunque al posto suo si
sarebbe rimasto spiazzato. Una piccola pausa, poi riprende.

T. - Ammazza, 'sto proprio indietro.
E. - Non sei l'unico, tranquillo. Non solo la gente comune, anche molti
scienziati, se è per questo, o ne ignorano l'esistenza o pensano che sia
impossibile. Io invece l'ho vista tante di quelle volte...
T. - Ammazza, 'a gente manco sa che esite e c'è chi addirittura è oltre
questo! E senti, pe' l'idrogeno come annamo? Sai co' 'sta benzina non ce
se la fa più.
E. - Molti scienziati vanno appresso all'idrogeno. Ma l'auto ad idrogeno
è un po' una chimera. Lo sappiamo noi e lo sanno loro. Ma ignorano per
esempio il Gas di Brown.
T. - E che è?
E. - E' sempre originata dall'acqua...
T. - H2O, o armeno così me ricordo.
E. - Si, l'acqua è H2O. Il Gas di Brown invece è HHO.
T. - Eh?!
E. - In effetti se la cosa la sorprende, sappia che anche i chimici
rimangono abbastanza di sasso. HHO non dovrebbe esistere, quindi o tale
non è o non si riferisce al legame chimico classico. E in effetti di
cose strane ne combina.
T. - Beh, tipo?
E. - Che è almeno 3 volte più efficiente dell'idrogeno nella produzione.
Con la cella di Meyer, anche di più. La fiamma che va poco oltre i 100
gradi, eppure taglia un chiodo di ferro in pochi secondi. E' capace di
fondere rapidamente anche il Pirex e la ceramica e ottenere saldature
impossibili. C'è chi si è divertito per esempio a fondere un chiodo con
una mattonella.
T. - Da paura! Per le auto?
E. - Per le auto ci sarebbero delle soluzioni più semplici, come la
modifica per acqua e benzina.
T. -'a benzina va bene, ma co' l'acqua come fai?! Ar massimo evapora!
E. - E infatti evapora... La benzina entra nel pistone normalmente, ma
entra anche l'acqua. Con la benzina s'innesca lo scoppio, e spinge il
pistone, chiaro?
T. - eeeeeh...
E. - Così l'acqua evapora, il vapore crea pressione e spinge il pistone
ulteriormente. Così si ottiene la stessa cosa con meno benzina e si
risparmia dal 30 fino al 50% in autostrada.
T. - Usciranno auto così?
E. - Non è necessario, per la verità. E' necessario un kit di modifica
per quelle esistenti, e naturalmente un meccanico disposto a farlo.
Sinceramente ho visto la prova di un imprenditore che mostrava questa
tecnologia, ma riconosco che non ho indagato ulteriormente. Io
propenderei più per quelle elettriche, come fase successiva.
T. - Sembra quasi fantascienza.
E. - In effetti questo è la maggiore accusa che la scienza accademica ci
propina da tempo. Che sia fantascienza, impossibile, una fantasticheria.
E così si limitano alle rinnovabili. Certo, non che le rinnovabili siano
brutte, anzi...
T. - Te invece come te la cavi?
E. - Io generalmente evito la chimica. Vedo nei motori elettrici, e nel
magnetismo in generale, maggiori possibilità.
T. - Capito, quindi segui altre strade.
E. - Si, infatti. I motori elettrici attuali hanno un'efficienza del
60%, i brushless arrivano all'80%. M'interesso a quelle categorie di
dispositivi che superano quel limite. Alcune di questi motori superano
addirittura il 100%.
T. - 100% rispetto a che?
E. - Di potenza prodotta rispetto a quella immessa. Avevo visto per
esempio un motore Parallel Path, artigianale, basato su una tecnologia
di Flynn, americano, di efficienza vicino al 95%. Flynn però dichiarava
tale efficienza raggiungere anche il 300%.
T. - Te credo che poi parlano di fantascienza!
E. - Infatti. Già superare il 100% di rendimento significa che una buona
parte della bibioteca di fisica diventa carta da macero, il 300% poi...
A proposito, uno dei conferenzieri sta costruendo un motore simile.
T. - E perché i giornali non ne parlano? Ah, ma già qui hanno a malapena
il coraggio di parlare dei veri problemi, figuramose de 'ste cose.
E. - Vedi, il mese scorso, a Grottammare parlavo con un costruttore di
questi motori magnetici. Lui mi rispose con un quesito che gli faceva
suo padre: abbiamo 0.25 euro di accise per litro di benzina. Una media
di 10 litri al giorno per veicolo...
T. - Tanti 10 litri al giorno!
E. - Vero, ma ci sono i camion, i furgoncini, i pulmann...
T. - li taxi...
E. - i taxi, gli autotreni. La media si bilancia. Oggi abbiamo 40
milioni di autoveicoli complessivi. Moltiplichiamo 0.25*10*40.000.000.
Abbiamo 100 milioni di euro al giorno solo di accise. In qualche mese,
senza pagare tasse, si può già fare una finanziaria. Senza contare le
bollette della luce, del gas... Allora, la domanda la fece a me: dove
vanno a finire tutti quei soldi?
T. - Me sa che 'a risposta 'nte la dicono... Ecco via De Lollis.

L'auto sale un po' lungo la strada, cerca uno spazio libero e costeggia.
Nel frattempo avvisto sul marciapiede un anziano distinto, anche se dal
passo un po' stentato.

E. - Vede quel signore che passa adesso?
T. - Si, perché?
E. - Quello è Libero Borra di Nettuno, uno dei conferenzieri. Ha 94
anni.
T. - Già ad arrivacce...
E. - Senti, nella sua proprietà in campagna ha costruito un impianto
solare termodinamico. Ci può fare energia, desalinizzare acqua in tempo
reale, e ora sta studiando come smaltire rifiuti e inquinamento senza
impatto ambientale.
- Te possino, e menomale che ha 94 anni...
Il ragazzo accosta l'auto. Siamo arrivati.
- 16 Euro
- Ok, ecco
Usciamo per recuperare i bagagli.
- Allora ritorniamo da dove siamo partiti, a quella "povera Italia" a
cui tanto mi rifiuto di definire "povera". Non bisogna pensare ad
un'Italia che va come adesso, ma agli Italiani come Borra, come Medda,
come Proietti e tutti gli altri conferenzieri che ai problemi vecchi e
nuovi cercano e spesso trovano soluzioni nuove e creative, per poterle
applicare. Auguriamoci allora un'Italia che faccia come loro.
- 'Mo ho capito quello che me volevi dire all'inizio. Arrivederla!
- Buongiorno, buon lavoro.

Eugenio Odorifero


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