la IV commissione consiliare della Provincia competente per i
trasporti e presieduta da Andrea De Pasquale, grande sostenitore
del PASSANTE NORD, ultimamente sembra interessarsi di treni ...
Ma non - direttamente - di utenti. Ne, tantomeno, di comitati.
Dev'essere la nuova linea del centro sinistra, inaugurata da
Cofferati, che comincia a fare proseliti.
Speriamo sia il primo e l'ultimo!
Non bastava una precedente esperienza, sempre sulla linea
Bologna-Portomaggiore, di un sopralluogo, sempre della IV
commissione, effettuata intorno alle 10 in direzione
PORTOMAGGIORE ... Praticamente un treno vuoto!!!
L'assessore provinciale ai Trasporti Giacomo Venturi è stato
molto più attento affrontando, su nostro invito, una esperienza
simile alle 18.30 di un giorno qualunque, insieme a noi, IN
PIEDI fino a Budrio.
De Pasquale invece è riuscito, in quella occasione infausta, ad
effettuare un viaggio comodo e tranquillo: niente affollamenti,
scomodità o ritardi ... a rovinare la gita dei sette consiglieri
provinciali, più il presidente, è stato il farsi ricevere, a
Molinella, dai consiglieri provinciali di centrodestra che,
insieme al sindaco, della stessa parte politica, hanno sfoggiato
scritte offensive contro fer e la Provincia sui muri della
stazione attribuendole ai pendolari "infuriati". Non c'era nessuno
del comitato a contestare questa speculazione.
Il presidente De Pasquale ha fatto tutto da solo quella volta,
come in questa di oggi. Convocando le parti, solo alcune parti,
forse solo quelle che, per lui, contano ...
Evidentemente gli interessa relazionare solo con gli apparati...
E così la notizia di agenzia che riporto di seguito annuncia
quanto da noi già riportato nel nostro comunicato stampa
http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer/message/334
del 16 LUGLIO SCORSO ... complimenti per il tempismo della IV
commissione provinciale!

Renzo Venturoli per il Comitato utentifer



(ER) TRENI. VIA ALL'ELETTRIFICAZIONE DELLA BOLOGNA-PORTOMAGGIORE=

VENERDI' FIRMATO CONTRATTO, CONGELATO INTERRAMENTO IN CITTA'
-----------------------------------------------------------------
(DIRE) - BOLOGNA- Venerdi' scorso Fer, la societa' regionale che
gestisce alcune tratte ferroviarie tra Emilia e Romagna, ha
firmato il contratto con le imprese vincitrici della gara
d'appalto per l'elettrificazione della Bologna-Portomaggiore. A
dare l'annuncio e' il presidente di Fer, Roberto Soffritti, nel
corso di un'udienza conoscitiva con la prima e la quarta
commissione consiliare della Provincia di Bologna. L'inizio dei
lavori e' ormai questione di tempo: perche' l'opera venga
ultimata sono stati concordati 332 giorni lavorativi. Dopo anni
di attesa, dunque, entro il 2006 l'elettrificazione della linea
dovrebbe finalmente essere realizzata.
Non e' l'unica buona notizia per i pendolari. L'anno prossimo,
infatti, dovrebbero arrivare cinque carrozze viaggiatori a due
piani nuove di zecca, alle quale dovrebbero aggiungersene altre
nove nei primi mesi del 2007. Tutti i treni saranno dotati del
sistema di sicurezza Scmt (sistema di controllo marcia treno).
L'elettrificazione della Bologna-Portomaggiore costera' a Fer 9
milioni di euro (due dei quali serviranno proprio per
l'installazione del Scmt). Per l'interramento dei binari nel
centro abitato di Bologna si dovra', pero', attendere. "Non ci
sono i soldi", ammette Soffritti. Servono, infatti, 38 milioni di
euro per far proseguire il percorso dei treni sotto il livello
stradale, una somma al momento non disponibile. Dallo Stato,
spiega l'ex sindaco di Ferrara, sarebbero dovuti arrivare per
investimenti e materiale rotabile 188 milioni di euro a favore
dell'intero sistema ferroviario regionale: gli stanziamenti per
ora sono fermi a 75 milioni, 46 dei quali entrati nelle casse di
Fer, che, pero' deve gestire una rete ferroviaria piuttosto ampia.

(DIRE) - BOLOGNA- Rimane la spina nel fianco delle lamentele dei
viaggiatori (ribadite dai consiglieri provinciali, che nelle
scorse settimane hanno testato la qualita' del servizio). "So
perfettamente- ammette il presidente di Fer- che il materiale
rotabile che offriamo agli utenti e' scadente, ma abbiamo cercato
di mettere su Bologna il materiale migliore che avevamo". Fer al
momento ha in dotazione un'ottantina di veicoli ereditati dallo
Stato, "immatricolati" dal 1959 al 1994. "Facciamo il possibile
per migliorarli- afferma Soffritti- e prossimamente installeremo
i condizionatori in tutte le carrozze". Anche Atc si sta dotando
di nuovi vagoni per la Bologna-Vignola, quattro in tutto. Per
ora, pero', non puo' utilizzarli, perche', pur essendo divenuta
azienda ferroviaria a giugno di quest'anno, non ha ottenuto il
certificato di sicurezza necessario a far circolare treni sulle
linee di Rfi (e' cosi' da Bologna a Casalecchio). Pare, pero',
che la questione sara' risolta nel giro di pochi mesi. La
societa' regionale deve inoltre fare i conti con un bilancio 2005
"particolarmente faticoso": a pesare sui conti, da una parte
l'aumento del prezzo del petrolio, che ha portato ad una maggiore
spesa per il carburante di 800 mila euro, e le conseguenze
dell'interruzione della Bologna-Verona dopo l'incidente
ferroviario di Crevalcore con la perdita di una commissione per
il trasporto merci da 300 mila euro.
Giacomo Venturi, assessore provinciale alla Pianificazione
territoriale, saluta con soddisfazione l'annuncio del prossimo
avvio dei lavori sulla Bologna-Portomaggiore e rilancia l'idea
della gestione unica del sistema ferroviario bolognese, trovando
una sponda nella minoranza di centro-destra in consiglio. "Solo
cosi'- sottolinea l'assessore- si creera' la possibilita' di
integrazione del trasporto su gomma e ferro che aprira' la strada
alla sperimentazione di un biglietto unico per bus e treno".
(Vor/ Dire)
19:03 23-11-05 mas
--- Fine messaggio inoltrato ---