...In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora ...
Secondo me sarebbe stato meglio restare agli orari del 2000 - Attualemente si
penalizzano le persone residenti nei paesi dopo Budrio ... Secondo me non è
affatto un miglioramento.
Prima ci lamentavamo della non puntualità. Ora, oltre a questo ci lamentiamo per
gli orari di m.... che hanno fatto senza chiedere a nessuno, senza vedere quante
persone prendono il treno, da avere un minimo di conoscenza su quali treni
bisogna incentivare, e su quali no. (incentivare con l'aumento di carrozze, ecc
ecc... saranno sempre luoghi comuni, ma l'utente vuole questo)

...Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER, che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha bloccato i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria ipoteca sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di vedere la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è stata la
Provincia a disattendere le promesse fatte".
Non ci voglio credere ... Datemi qualcosa di scritto ... voglio vedere dove sta
scritto. Io sono come San Tommaso ...
Grazie dello schifo quotidiano!

----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 04, 2004 8:41 PM
Subject: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia con
delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.


Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
nella mia casella di posta.


-----Messaggio originale-----
Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
A: stampa@...
Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.

Provincia di Bologna
Servizi di comunicazione
Tel 051 659 8340 - Fax 051 659 8226
stampa@...
Bologna, 4 maggio
2004


Al caporedattore de "Il Resto del Carlino", Beppe Boni
e per conoscenza
- Al cronista Lorenzo Priviato
- Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore

Si invia come d'accordo l'intervento del vicepresidente della
Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.

"Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
Bologna-Portomaggiore, mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
stata fino alla fine del 2000 di proprietà dello Stato e come
tale
rispondeva esclusivamente alle direttive impartite dal ministero
dei
Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
è stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la Provincia
di
Bologna, insieme a numerose altre Province, è diventata socia,
cioè
comproprietaria, della società di gestione denominata FER
(Ferrovie
Emilia-Romagna).
La situazione che la Regione Emilia-Romagna ha ereditato è sotto
gli
occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
insufficienti, stazioni non attrezzate, assenza di rapporti con
gli
utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era
stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora; sono stati
reperiti
i fondi per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
fino a via Rimesse; è stata affidata la progettazione dei
diversi
interventi ed è stato deciso l'acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
delle relative vetture.
La gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
e con gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
dell'ultimo incontro di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
utenti, ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
decisioni per migliorare il servizio, relativamente alla pulizia
delle
vetture, alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle fermate,
al
deposito delle biciclette.
La Bologna-Portomaggiore non è sicuramente una ferrovia moderna
ed
efficiente, ma, diversamente dal passato, ora c'è chi si sta
adoperando
per limitare gli attuali disservizi e trasformarla in
tempi
ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle aspettative
dei
cittadini.
Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso
proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER,
che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha bloccato
i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle
altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria ipoteca
sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino
della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo
faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di vedere
la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è stata
la
Provincia a disattendere le promesse fatte".

Il
responsabile
dell'Ufficio
stampa

(cv)




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