Caro Renzo, io rimango della mia opinione, ossia che era meglio prima che
adesso.

Una volta c'era più controllo - Ora sono carenti.

Gli orari una volta era fatti con intelligenza - Ora anche un bambino di 2 anni
saprebbe farli meglio. Ti spiego le mie motivazioni: Un lavoratore che lavora in
centro a Bologna che esce alle 17 e 30, gli tocca di stare a Bologna un'ora
intera perché non può prendere il treno delle 17 e 30 (Spero che la FER ci
arrivasse da sola a capire, ma pare proprio di no!) Non dico di invertire gli
orari, nel senso i treni che arrivano a Budrio siano quelli che partono ogni
h,30' (17,30 - 18,30 - 19,30) e far partire alle h i treni per Portomaggiore, ma
almeno che gli ingegneri della FER prendano carta e penna e facciano un giro sui
loro treni e facciano un censimento sugli orari. Non penso che ci voglia molto,
bisogna solo sbattersi e per ora NON VEDO NULLA DELLE PROMESSE UTILI E
NECESSARIE FATTE DA FER.

Quando interrupero fino a via Rimesse c'era un orario fantastico alla sera-mi
ricordo il treno delle 18 e 15 da Rimesse - era pieno - era perfetto. Poi
l'hanno spostato alle 18 e 30, perdendo molta clientela che si è munita doi
propria macchina x giungere a casa prima.

Se la FER non invoglia l'uso del treno, possiamo fare tutti i comitati del
mondo, ma sto treno sarà sempre più snobbato, e non credo che la Provincia e la
Regione possano dare fondi per un treno che nessuno usa più. Intanto facciamo
degli orari migliori. Intanto la FER deve intervistare le persone e stilare un
orario per il prossimo autunno. Poi dopo vedremo se ho ragione o meno.

Buon lavoro FER
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Saturday, May 15, 2004 6:07 PM
Subject: R: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia con
delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.


Premesso che le dichiarazioni dei rappresentati delle istituzioni sono
da prendere sempre con le molle, del comunicato che ho girato nel forum
condivido sicuramente l'inizio: negli ultimi anni si è fatto più che
negli ultimi 15.

Questo non significa che sulla qualità dell'intervento non ci sia da
discutere, anzi!

Non concordo però sulla tesi che era meglio prima, con il vecchio
orario, e che bastava aumentare le carrozze . sono per andare avanti e
portare le corse ogni mezz'ora fino a Portomaggiore!

Riassumiamo: questo è un treno, con le regole del treno.

Dal 1994 si parla di Servizio Ferroviario Metropolitano e di
metropolitane leggere, di superficie, ma sono favole.

Andiamo - lentamente - verso quella direzione ma sono ancora favole!

Per questo, per rispondere all'ultimo intervento, quelli che vedete
chiedere il biglietto non sono controllori ma capotreno, con ben diversa
responsabilità.

Con l'azienda abbiamo presentato già queste richieste: più controlli e
formazione per il personale e prolungamento delle corse, ogni mezz'ora,
fino a Portomaggiore.

Sono due obiettivi importanti ed onerosi, non semplici da realizzare ma
che farebbero la differenza sul servizio.

L'azienda risponde positivamente sulla prima (ma finora in modo
generico, non ha detto quando) e con difficoltà sulla seconda.

Per problemi di personale e carrozze, insufficienti.

Per portare TUTTI i treni fino a Portomaggiore occorrono molti più treni
e relativo personale, ma quello deve essere un nostro obiettivo,
soprattutto in vista dei lavori di ammodernamento della linea. Non
vorrei che i nuovi treni elettrici, che verranno ordinati appena si
sbloccano i finanziamenti statali, fossero insufficienti a questo
obiettivo.

In breve, la situazione, comunque stagnante, parrebbe sbloccarsi e -
lentamente - mettersi in moto.

Con un ottimistico approccio leggermente positivo vado, insieme agli
altri utenti del comitato, agli incontri con l'azienda.

Organizzare la nostra proposta e, nel caso, la protesta, è un nostro
dovere di cittadini, di utenti.

E per rispondere a Giovanni: meglio lo schifo di oggi che niente. Come
la ferrovia Budrio-Lugo che è stata smantellata gli anni scorsi.

Sullo schifo ci si può mettere le mani e contribuire a trasformarlo in
qualcosa di buono .

Renzo Venturoli





-----Messaggio originale-----
Da: Giovanni Lambertini [mailto:ice80@...]
Inviato: mercoledì 5 maggio 2004 0.15
A: utentifer@yahoogroups.com
Oggetto: Re: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della
Provincia con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.



...In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora ...
Secondo me sarebbe stato meglio restare agli orari del 2000 -
Attualemente si penalizzano le persone residenti nei paesi dopo Budrio
... Secondo me non è affatto un miglioramento.
Prima ci lamentavamo della non puntualità. Ora, oltre a questo ci
lamentiamo per gli orari di m.... che hanno fatto senza chiedere a
nessuno, senza vedere quante persone prendono il treno, da avere un
minimo di conoscenza su quali treni bisogna incentivare, e su quali no.
(incentivare con l'aumento di carrozze, ecc ecc... saranno sempre luoghi
comuni, ma l'utente vuole questo)

...Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori
della FER, che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha
bloccato i finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e
delle altre Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una
seria ipoteca sui programmi per la elettrificazione e
l'interramento cittadino della Bologna-Portomaggiore. Chi può
intervenire su Tremonti lo faccia. Diversamente dovremo attendere
ancora molti anni prima di vedere la ferrovia rinnovata, anche se
nessuno potrà certo dire che è stata la Provincia a disattendere le
promesse fatte".
Non ci voglio credere ... Datemi qualcosa di scritto ... voglio vedere
dove sta scritto. Io sono come San Tommaso ...
Grazie dello schifo quotidiano!

----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 04, 2004 8:41 PM
Subject: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.


Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di
approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
nella mia casella di posta.


-----Messaggio originale-----
Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
A: stampa@...
Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.

Provincia di Bologna
Servizi di comunicazione
Tel 051 659 8340 - Fax 051 659 8226
stampa@...
Bologna, 4 maggio
2004


Al caporedattore de "Il Resto del Carlino", Beppe Boni
e per conoscenza
- Al cronista Lorenzo Priviato
- Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore

Si invia come d'accordo l'intervento del vicepresidente della
Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.

"Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
Bologna-Portomaggiore, mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
stata fino alla fine del 2000 di proprietà dello Stato e come
tale
rispondeva esclusivamente alle direttive impartite dal
ministero
dei
Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
è stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la
Provincia
di
Bologna, insieme a numerose altre Province, è diventata socia,
cioè
comproprietaria, della società di gestione denominata FER
(Ferrovie
Emilia-Romagna).
La situazione che la Regione Emilia-Romagna ha ereditato è
sotto
gli
occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
insufficienti, stazioni non attrezzate, assenza di rapporti
con
gli
utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che
non
era
stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora; sono stati
reperiti
i fondi per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
fino a via Rimesse; è stata affidata la progettazione dei
diversi
interventi ed è stato deciso l'acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
delle relative vetture.
La gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
e con gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
dell'ultimo incontro di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
utenti, ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
decisioni per migliorare il servizio, relativamente alla pulizia
delle
vetture, alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle
fermate,
al
deposito delle biciclette.
La Bologna-Portomaggiore non è sicuramente una ferrovia
moderna
ed
efficiente, ma, diversamente dal passato, ora c'è chi si sta
adoperando
per limitare gli attuali disservizi e trasformarla in
tempi
ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle
aspettative
dei
cittadini.
Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso
proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER,
che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha
bloccato
i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle
altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria
ipoteca
sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino
della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo
faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di
vedere
la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è
stata
la
Provincia a disattendere le promesse fatte".

Il
responsabile
dell'Ufficio
stampa

(cv)




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