Sfogo del presidente Francesco Sutti: soci al 50%, ma ci occupiamo
solo dell'elettrificazione
«Quella linea è da quarto mondo
ma la colpa è di Fer, non di Atc»

«Su quel treno non mi sono seduto: c'erano poltrone libere, ma era
impossibile»

Jacopo Cecconi - jacopo.cecconi@...

«La lineaCasalecchio-Vignola è da quarto mondo». A dirlo questa volta
non è un pendolare arrabbiato, ma il presidente di Atc in persona,
Francesco Sutti. Dopo le denunce de "Il Bologna" sulla cattiva
gestione della ferrovia, arriva lo sfogo del capo dell'azienda che,
insieme alla Fer, gestisce la tratta. E se l'intenzione iniziale è
solo quella di difendere Atc, Sutti, a sangue caldo, si lascia andare
ad uno sfogo anche nei confronti dei soci. «Io stesso, – sbotta –
presidente di Atc, dico che quella linea non è vivibile. Quando ho
preso quel treno non mi sono seduto. E non perché non ci fosse posto,
ma perché era impossibile sedersi. La situazione, ribadisco, è da
quarto mondo». L'indice è puntato dunque contro l'azienda delle
Ferrovie Regionali. «Nel patto per la linea suburbana – dice Sutti –
noi e la Fer siamo al 50%. L'accordo parasociale, però, prevede che a
gestire la ferrovia siano solo loro. Noi ci dobbiamo occupare
esclusivamente dell'elettrificazione della rete». Fin'ora, però, il
servizio è arrivato solo a Bazzano e non è quindi utilizzato su
nessuna tratta. «Colpa della Regione che non ci dà i fondi
necessari», fanno sapere dall'azienda. «Se nel 2004 ci ha concesso
5,6 milioni di euro, nel 2005 sono stati 3,4. Non possiamo fare le
nozze con i fichi secchi». Quindi, secondo Atc, se le locomotive
elettriche sono inutilizzate, se le biglietterie automatiche sono
assenti, se il coordinamento con le corriere è scarso, se la
frequenza è solo di un treno all'ora quando potrebbe essere
intensificata almeno nel tratto già elettrificato,la colpa è solo di
Fer e della Regione. Sutti si limita a dire che contro la sua azienda
sono stata scritte molte bugie, e respinge anche l'accusa di avere un
conflitto d'interesse fra il treno e il pullman. «Il servizio su
ferrovia – dice – gode di una tariffazione uguale a quella su gomma.
Non vedo come ci si possa accusare di scoraggiare la gente a prendere
il treno anziché il pullman». Forse, facendola sedere - come fa Fer -
su poltrone da quarto mondo. Perché chi, come Sutti, prende quel
treno una volta sola, può anche non sedersi. Ma chi lo usa ogni
giorno per andare a lavorare, ha già la vita abbastanza complicata e
allora una poltrona, per quanto da quarto mondo, è sempre meglio di
niente. Ma siamo a Bologna non al Cairo.■

I DATI
L'atto di accusa
Quanti sprechi L'atto d'accusa dei pendolari, e non solo di loro,
parla di una lunghissima lista nera di problemi irrisolti:
biglietterie rubate e mai sostituite, vandali liberi di fare danni,
nessun controllo a bordo e di un secondo binario, presente ma
inutilizzabile, con corso al massimo ogni ora,

La realtà
Locomotive ferme Ma la lunga lista di doglianze e di guai non finisce
qui: quattro motrici elettriche acquistate ma inutilizzabili (due
perché non compatibili con la rete e due perché non "omologate" per
potere fare servizio su tutto il percorso, ma solo sulla metà, ovvero
fino a Bazzano ma non oltre.