GIOVEDI 25 OTTOBRE 2007

Incontro tecnico di aggiornamento tra i rappresentanti del Comitato
degli utenti e i dirigenti della FER Stefano Isler e Stefano Masola.

Questi i punti affrontati.
- Stato di avanzamento dei lavori per l'elettrificazione della linea
Bologna-Portomaggiore.

Ci è stato garantito che l'ultimazione dei lavori di posa della linea
è prevista per il mese di febbraio-marzo prossimo..

-Situazione dei nuovi treni elettrici, preoccupati perchè FER gestirà,
in appalto da RFI, due linee elettrificate (Ferrara-Ravenna e
Ravenna-Rimini).

Nel 2008 sarà progressivamente portato a regime sulla tratta
Bologna-Portomaggiore il servizio con treni elettrici (locomotori
tipo E464 Bombardier e carrozze tipo Vivalto a due piani).
La tempistica andrà monitorata parallelamente alla realizzazione
degli interventi di velocizzazione della linea, che, nel portare la
velocità massima da 90 a 120 km/h, consentirà di utilizzare tre soli
convogli (i tre convogli elettrici disponibili) anziché quattro,
con evidenti risparmi gestionali.
Gli altri tre convogli elettrici andranno sulle linee RFI della
romagna.

- Servizio di informazioni telefoniche (CallCenter) che già ora ha
diminuito notevolmente le ore di apertura.

Verrà gradualmente sostituito dal Call Center regionale sul servizio
ferroviario (su tutte le linee regionali) già ora operativo.

- Parcheggi delle stazioni.

Stazione di Mezzolara: è stato asfaltato con una nuova caditoia per la
raccolta dell'acqua piovana la parte attinente la rastrelliera per le
biciclette, risolvendo così il problema dell'accesso nei giorni di
pioggia.
Stazione di Guarda: allo studio un nuovo parcheggio per le auto a
servizio degli utenti che vivono nelle aree limitrofe (come da
petizione consegnata tempo fa).

- situazione controlleria, spesso scarsa o assente.

nessuna novità, a quanto pare il capotreno che resta in cabina di
guida supporta il macchinista. Il fatto che alcuni effettuano anche
la controlleria e altri no è quindi effetto di scelte personali e
non indicazioni specifiche dell'azienda.
La FER non ha, al momento, personale da adibire esclusivamente a
funzioni di controllo, nemmeno "a campione" tra un treno e un altro.

- interramenti passaggi a livello di Bologna.

Ci viene confermato che l'attuale progetto prevede di riemergere
dopo la fermata Rimesse (che sarà comunque prossima al piano campagna)
e la realizzazione al grezzo di una ulteriore fermata in corrispondenza
di via Libia. La linea viene nuovamente interrata per sottopassare la
Via Larga, in modo da eliminare il relativo P.L., mentre con le
Amministrazioni Locali e la Regione Emilia Romagna si è convenuto di
mantenere il P.L. di via Cellini.
UN VERO PARADOSSO DA LUNA PARK, TIPO MONTAGNE RUSSE!!!!!
Ci viene confermato anche che, allo stato attuale, la progettazione
contempla un binario provvisorio posato a fianco dall'attuale, per
evitare (o quanto meno limitare al minimo indispensabile)
l'autosostituzione del servizio.


In conclusione abbiamo ribadito le richieste canoniche di rispetto
degli orari, di attenzione per la pulizia dei treni e il corretto
funzionamento dei servizi igienici a terra e a bordo.
Infine abbiamo ribadito l'opportunità di riconsiderare la stazione di
San Vitale, ceduta anni fa al Comune di Bologna, come sede ideale di
alcuni uffici per il pubblico, come l'ufficio abbonamenti.