Qualcuno sa se l'ipotesi di modificare da giugno gli orari sulla base delle proposte avanzate mesi fa verrà concretizzata? Non ho avuto più notizie in proposito.
Dato, poi, che mi sembra giusto non solo evidenziare problemi e critiche, ma anche esprimere giudizi positivi, approfitto per dire che ultimamente, almeno per quanto riguarda i treni che prendo io, mi sembra un po' migliorata la situazione sia dal punto di vista della puntualità, sia da quello del servizio. Spero che la constatazione sia condivisa e soprattutto destinata a durare.
Ciao
Silvia
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ci salverà il PASSANTE NORD (quando? fra dieci anni? vent'anni?)
(ER) TRENI BOLOGNA. PERI: C'E' ANCHE FER (COI TERRITORI) PER SFM=
IN PROVINCIA: 'GESTIONE UNITARIA, MA NON ESCLUSIVITA' BOLOGNESE'
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(DIRE) - BOLOGNA- Piu' presenza dei territori nella societa'
Ferrovie Emilia-Romagna (Fer), in vista della definizione di un
nuovo soggetto chiamato a gestire le linee locali e anche il
Sistema ferroviario metropolitano (Sfm) di Bologna. In un'ottica
che potrebbe portare la societa' della Regione a cedere i propri
pezzi su gomma (le autolinee che fanno servizio a Bologna,
Ferrara e Rimini) per specializzarsi sul ferro. Uno scenario
tratteggiato nel suo complesso dal riconfermato assessore
regionale ai Trasporti, Alfredo Peri, invitato oggi in Provincia,
a Bologna, dalla commissione consiliare Territorio e mobilita'
per fare il punto sulla situazione del Sfm. In vista dell'entrata
a regime del sistema locale di trasporto ferroviario (nel 2009,
se tutto va bene, con quattro anni di ritardo sulla tabella di
marcia), Palazzo Malvezzi punta ad arrivare ad una regia autonoma
della gestione del servizio a livello metropolitano. "Sono
d'accordo- afferma Peri- su una gestione specifica e unitaria del
sistema locale, ma non nel senso di un'esclusivita' bolognese.
Prima di inventarci nuovi soggetti, e' necessario partire da
quello che c'e', mirando all'aggregazione di societa' gia'
esistenti come quelle di Modena e Reggio Emilia. Dobbiamo pensare
a un 'fisico' aziendale sufficiente, per fare un buon servizio
sia sul trasporto delle persone che sulle merci. Un soggetto
regionale che assicuri priorita' al Servizio ferroviario
metropolitano bolognese, favorisca l'intermodalita' e l'adozione
di una tariffa integrata bus-treni".
Prima, pero', sara' indispensabile risolvere il problema delle
risorse economiche, "in un quadro nazionale- dice Peri-
sconfortante". A chi chiede, infatti, sulla possibilita' di
ripristinare la linea dismessa Budrio-Massa Lombarda-Ravenna ,
l'assessore risponde con un esplicito: "Non abbiamo soldi".
(DIRE) - BOLOGNA- La questione dei finanziamenti rischia di
ritardare ulteriormente l'entrata a regime del Sfm a Bologna. I
problemi piu' gravi, denunciano dagli uffici dell'assessorato
alla Pianificazione territoriale della Provincia, e' il mancato
rispetto degli impegni da parte dello Stato per l'acquisto del
materiale rotabile e il potenziamento del servizio: si parla di
cadenzare ogni mezz'ora il passaggio dei treni su alcune tratte,
ma mancano locomotive, carrozze e convogli leggeri (per una spesa
quantificata di 290 milioni di euro), senza contare le risorse
necessarie alla gestione del servizio (serve personale
ferroviario). Per ovviare a quest'ultimo problema, Palazzo
Malvezzi ha posto un vincolo all'accordo procedimentale del
Passante Nord, chiedendo che le entrate (tra i 35 e i 40 milioni
di euro) derivanti dal pedaggio aggiuntivo (quello che servira' a
scoraggiare chi voglia "tagliare" per la tangenziale, evitando di
percorre tutta la nuova bretella autostradale da San Lazzaro a
Casalecchio) vengano destinate al trasporto pubblico locale.
"Dobbiamo riaprire- afferma Giacomo Venturi, assessore
provinciale alla Pianificazione territoriale- la discussione
sugli accordi del 1997 che portarono alla definizione del Sfm,
portando i soggetti istituzionali intorno ad un tavolo in vista
dell'ultimazione dell'Alta Velocita', in modo che il servizio
ferroviario di Bologna possa arrivare pronto all'appuntamento".
Una questione rimasta in sospeso assieme ad altri grandi progetti
infrastrutturali per la citta' (dal metro' al Passante).
"Dovremmo proporre- conclude Venturi- l'approvazione di un ordine
del giorno forte che non solo confermi la direzione intrapresa,
ma ci impegni a continuare nella ricerca di soluzioni". Proposta
ben accolta dai consiglieri di maggioranza.
(Vor/ Dire)15:24 20-05-05 gip
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----- Original Message -----
From: "Cemis Srl Unipersonale" <info@...>
To: <info@...>
Sent: Friday, May 13, 2005 10:27 AM
Subject: I: Attenzione!!
Amministratore Unico
Antonio Cesario
347-8717310
info@...
www.cemis-sistemi.it
-----Messaggio originale-----
Da: Francesco [mailto:biunvista@...]
Inviato: mercoledì 11 maggio 2005 5.44
A: Undisclosed-Recipient:;
Oggetto: I: Attenzione!!
Oggetto: ATTENZIONE EMERGENZA
> > > >> >
> > > >> > ATTENZIONE
> > > >> >
> > > >> > Qualcuno sta trasmettendo un salva schermo molto carino con le
rane
> > > >> > della BUDWEISER.
> > > >> >
> > > >> > Se lo installate, perderete tutto! Il disco rigido si rovinerà e
> > > >> > qualcuno da internet vi toglierà l'e-mail.
> > > >> >
> > > >> > PER NESSUNA RAGIONE DOVETE INSTALLARLO.
> > > >> >
> > > >> > E' uscito ieri.
> > > >> >
> > > >> > Per favore, condividete quest'informazione con tutti quelli che
> > > >> > conoscete e che navigano in internet. Inviate questo messaggio a
> > TUTTE
> > > >> > le persone di cui avete l'indirizzo e-mail per frenarne
> > l'espansione!!!
> > > >> > AMERICA ONLINE ha detto che si tratta di un virus molto
pericoloso
> e
> > > >> > che
> > > >> > per il momento:
> > > >> >
> > > >> > NON HA RIMEDIO
> > > >> >
> > > >> > Seconda avvertenza
> > > >> >
> > > >> > ATTENZIONE. DURANTE LE PROSSIME SETTIMANE STATE ATTENTI E NON
> APRIRE
> > > >> > PER
> > > >> > NESSUN MOTIVO UNA E-MAIL CON UN FILE ALLEGATO "ultimas de atenas"
> > > >> >
> > > >> > INDIPENDENTEMENTE DA CHI LO INVIA. FATE CIRCOLAREQUESTA NOTIZIA
TRA
> > > >> > TUTTI I VOSTRI CONTATTI E'UN VIRUS CHE APRE UNA PORTA NEL PC E
> > FORMATTA
> > > >> > TUTTO IL DISCO C: QUESTO VIRUS ARRIVA CON IL NOME DI UNA PERSONA
> > > >> > CONOSCIUTA DELLA TUA LISTA DI INDIRIZZI.
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> > > >> > INVIA QUESTO AVVISO A TUTTI I TUOI CONTATTI. MEGLIO RICEVERLO 25
> > VOLTE
> > > >> > CHE PERDERE TUTTO.
> > > >> >
> > > >> >
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Version: 7.0.308 / Virus Database: 266.11.10 - Release Date: 13/05/05
In effetti il treno delle 14.00 è stato soppresso; mentre il treno delle 14.30 come avrai potuto verificare era un po' pieno. Mi è stato detto che a Roveri è stata messa in funzione una corriera fino a Portomagggiore (almeno questo era doveroso farlo).
Sembra, ma non ho avuto conferme in merito che sia stato soppresso anche il treno delle 12.30
Dopo il contentino invernale siamo tronati alle due carrozze serali!
in inverno almeno ci si scalda, ma in estate in tanti si soffoca ;-)
Soffritti se ci sei batti un colpo!
GRAZIE
Marco
PUBBLICATO IL BANDO DI GARA PER LA ELETTRIFICAZIONE DELLA
BOLOGNA-PORTOMAGGIORE.
Per la linea ferroviaria Bologna - Portomaggiore è iniziato in questi
giorni l'iter che porterà alla tanto attesa elettrificazione. Sulla
Gazzetta Ufficiale dell' Unione Europea è stato infatti pubblicato il
bando di gara predisposto da FER, nel rispetto dei tempi annunciati e
degli impegni assunti con la clientela, e in attuazione del programma
di interventi approvato dalla Regione Emilia Romagna. Il bando
completo, pubblicato anche sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana, è consultabile anche sul sito della Fer, all'indirizzo
www.fer-online.it La procedura di gara si concluderà alla fine di
luglio, i lavori saranno aggiudicati entro la prima decade del mese di
agosto. Entro il mese di settembre sarà sottoscritto il contratto con
l'impresa vincitrice, che da quel momento avrà 15 mesi di tempo per la
realizzazione delle opere di elettrificazione. Durante i lavori non ci
saranno interruzioni né modifiche del servizio. Si conferma quindi la
data più volte indicata, la fine del 2006, per la realizzazione dei
lavori. In tempi coerenti con i lavori di elettrificazione, sarà anche
installato il dispositivo di sicurezza SCMT (sistema controllo marcia
treno). Per quanto riguarda il materiale rotabile si evidenzia che è
già in corso la fornitura di nuovi locomotori elettrici del tipo 464
della Bombardier (gli stessi di più recente acquisizione da parte di
Trenitalia), per il traino delle nuove carrozze, per la cui fornitura
è stato predisposto apposito bando di gara europea. Entro la fine del
prossimo anno le forniture saranno completate e i nuovi mezzi potranno
entrare in esercizio. Le nuove carrozze avranno, tra l'altro, pianale
ribassato per consentire l'accesso anche alle persone diversamente
abili, saranno dotate di impianto di aria condizionata e avranno un
vano multiuso che potrà essere adibito al trasporto biciclette.
Circoleranno in composizioni tali da garantire il trasporto di 350
persone sedute.
Girovagando sul sito della FER ho notato una cosa che non mi piace
molto; cioè, come mai la FER sulle 4 linee che gestisce ha 4 tariffe
tutte diverse?
Non dovrebbero essere tariffe regionali standard?
Fabio
(ER) NODO BOLOGNA. LEGAMBIENTE: 'CURA DEL FERRO', BASTA STRADE=
VIA A UNA SERIE DI INIZIATIVE, LA PRIMA SABATO CONTRO IL PASSANTE
-----------------------------------------------------------------
(DIRE) - BOLOGNA- "Basta strade in Emilia-Romagna". I nuovi
progetti e le idee messe in cantiere porterebbero alla creazione
di altri 400 chilometri di asfalto, quello che ci vuole, quindi,
"e' il miglioramento delle ferrovie". Legambiente, dopo gli
allarmi in serie lanciati dalle istituzioni locali di Bologna,
che temono il blocco totale dei progetti su metro', Passante nord
e Servizio ferroviario metropolitano, scende in campo e denuncia
una serie di "irregolarita' e stranezze" nei progetti stessi e
nelle grandi opere previste nella provincia di Bologna, a partire
dal Passante nord. "Tanto per cominciare, vorremmo sapere
dall'assessore comunale al traffico, Maurizio Zamboni- afferma il
presidente regionale di Legambiente, Luigi Rambelli- se e' ancora
dell'idea che se non si fa il metro' allora non si fa nemmeno il
passante".
Massimo Ghini, del comitato contro il Passante nord, dichiara
poi che dalle documentazioni acquisite sul progetto della ditta
Pizzarotti risulta che "anche con la liberalizzazione della
tangenziale ci sarebbe una diminuzione del passaggio dei mezzi in
tangenziale pari al 23%, e non del 40%, come aveva affermato la
Provincia di Bologna". E "l'accordo procedimentale e' stato
inventato dalla Provincia, ma non e' stato approvato dal
ministero". Senza contare che il progetto parla di "miglioramento
della accessibilita' a diverse localita', ma anche di sviluppo
insediativo, e quindi di nuovo cemento".
(DIRE) - BOLOGNA- Non va meglio, pero', la situazione ferrovie:
non solo "mancano i sistemi di sicurezza" sulle linee, ma "159
chilometri di strada ferrata del territorio non sono ancora
elettrificati, a partire dalla Bologna-Portomaggiore e dalla
Bologna-Vignola- precisa Rambelli- e i locomotori diesel si
muovono a una velocita' di 40 chilometri orari". Le linee
ferroviarie, invece, "andrebbero implementate" ed e' "dimostrato
che sarebbero competitive", tanto che "sappiamo che uno studio
fatto dalla Provincia di Bologna dimostra che il ripristino della
Bologna-Massalombarda, che non esiste da decenni, sarebbe piu'
che utile".
Insomma, Legambiente vuole "chiarezza" e vuole soprattutto che
"a Bologna si parli di cio' che accade per le grandi opere". Ecco
perche' ha intenzione di preparare una serie di iniziative, la
prima delle quali e' fissata per sabato 23 aprile, alle 10, in
piazza Ravegnana a Bologna. Argomento del primo incontro, manco a
dirlo, sara' il "no" al Passante nord.
(Asa/ Dire)
14:40 21-04-05 GIP
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Oggi, martedì 19 aprile sul City Bologna è comparsa questa notizia:
"A rischio i fondi del servizio ferroviario metropolitano"
Il Sfm di Bologna, che sposta 34mila persone al giorno, rischia di
bloccarsi "per la mancanza dei fondi necessari promessi dal governo".
L'allarme è stato lanciato ieri dai parlamentari bolognesi
dell'Unione: secondo i deputati, non ci sono garanzie entro il 2008,
anno in cui il Sfm dovrebbe entrare a regime, per i 290 milioni di
euro promessi da Roma e necessari per acquistare 36 convogli a due
piani, 8 locomotive, 20 carrozze a due piani, per i quali, tra
l'altro, una vola fatto l'ordine si devono attendere 3/4 anni"
--AGENZIA DIRE--
Previsto contributo 250 euro per acquisto motorini euro-2 (ANSA)
ROMA, 18 APR - Via libera a nuovi incentivi per l'acquisto di motorini meno inquinanti dopo una intesa tra Ministero dell'Ambiente e Ancma. L'associazione ha siglato un accordo di programma per proseguire nel 2005 l'erogazione di incentivi per i ciclomotori 'euro 2'. 'La precedente campagna -ha ricordato il ministro Matteoli- ha messo su strada circa 280mila ciclomotori meno inquinanti'. Per la campagna 2005 il Ministero stanzia 25 milioni con un contributo di 250 euro ogni acquisto.
Dopo aver visto la puntata di ieri sera di Report mi è venuta in mente
una domanda che avevo già posto alla FER senza avere nessuna risposta
Nel caso in cui dovesse salire in treno una persona su una sedia a
rotelle, come fa a salire soprattutto in quelle carrozze in cui le
porte sono strette al massimo e, nel caso salisse dove si siede che
sono troppo strette le porte per l'accesso ai vari scompartimenti?
Aspetto qualche vostra risposta
Ciao
Fabio
segnalo questa puntata di report che, sul tema degli spostamenti quotidiani,
prende in esame anche Bologna.
Con riprese su due linee ferroviarie (Bo-Verona e Bo-Portomaggiore).
E poi tutto il resto ...
Domenica 17 Aprile - ore 21.00
Rai Tre
seconda puntata della nuova serie di Report
"PENDOLARI"
DI SABRINA GIANNINI
DI BERNARDO IOVENE
Si può giudicare il livello di efficientismo di un Paese da come tratta i
propri pendolari, ovvero la propria forza lavoro che dalle periferie
raggiunge la città con i mezzi pubblici? Sì, se si parte dal presupposto
che un sistema di trasporto efficiente è alla base di una nazione
economicamente avanzata.
Sappiamo che il sistema dei trasporti di terra (prevalentemente pubblici)
italiano funziona a macchia di leopardo. Ma una valutazione è più semplice
quando si fa un paragone con un altro Paese e Report lo ha fatto con il sistema
dei trasporti degli Stati Uniti.
La comparazione è stata fatta tra le due capitali economiche (Milano e New
York), e tra Roma e Bologna e due città del Texas, Houston e Dallas.
Milano non ha nulla da invidiare all'efficientismo di New York. Purtroppo
il sistema ferroviario italiano, contrariamente a quello americano,
penalizza tutti i pendolari, inclusi quelli lombardi.
Ovviamente un pessimo sistema ferroviario incentiva all'uso dell'
automobile, congestionando il traffico, gravando sul portafoglio e sulla
salute dell'ambiente.
Ed è su questo punto che l'Italia ha un punto di contatto con il Texas, lo
stato del Sud patria delle multinazionali del petrolio dove - ovviamente -
l'auto è il mezzo di eccellenza, dove i parcheggi sfigurano le città e i
mezzi pubblici scarseggiano.
Consola soltanto in parte scoprire che il Texas può essere paragonato a
Roma, la capitale, che penalizza fortemente i lavoratori e tutti coloro
che vorrebbero un sistema di trasporti in linea con un paese civile. Ma
Roma è una capitale di un paese avanzato con un sistema di mezzi urbani da Terzo
mondo. Un paese, però, senza differenze quando deve aspettare (a lungo) un taxi.
Il taxi infatti è un sistema di trasporto pubblico che, a differenza degli Stati
Uniti, da noi è elitario e spesso inaccessibile. A New York l'amministrazione ha
recentemente venduto seicento nuove licenze di taxi e non c'è stato alcun blocco
del traffico o rivendicazione di piazza. Il sistema è competitivo e i prezzi più
economici.
Infine: quanto sono civili gli italiani quando devono parcheggiare?
Mentre negli Stati Uniti (perfino in Texas) non si vede mai un'auto
parcheggiata in prossimità di una fermata di un autobus, in Italia invece...
Si sa.
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un amico di Budrio, Daniele, mi ha promesso una mano per le pagine che comunque
ho già abbozzato http://it.geocities.com/utentifer/ (al momento è orribile:
conto su Daniele)
Per ora anticipo io ... :-(
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Treni rapidi, silenziosi e puntuali, puliti, frequenti, che rispettano le coincidenze; treni sui quali vengono rapidamente fatte circolare le informazioni, treni su cui la gente si comporta educatamente, e sui quali valgono gli stessi biglietti dei trasporti urbani: esistono! Li ho utilizzati nei giorni scorsi, e non stavo sognando. Però ero in vacanza a Parigi... Mi consolo pensando che apparteniamo all'Unione Europea anche noi.
Ciao,
Silvia
Renzo Venturoli <renzo.venturoli@...> wrote:
PS anch'io sogno di salire su di un treno rapido e silenzioso, senza i tre scalini (di 34 cm cadauno) che in una ventina di minuti mi porta in stazione centrale. Oppure - mi allargo - in quaranta minuti mi porta a Casalecchio ...
--- In utentifer@yahoogroups.com, "beanteamit" <beanteamit@y...> ha scritto: > > > > Sogno una giornata in cui parto alle 7.45, arrivo a BO alle 8.15 > puntuale, la sera parto alle 18 ed alle 18.30 sono a casa: chiedo > troppo? > > Marco
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Per il cambiamento degli orari ancora nulla? Non ne sento più parlare!
ci sono orari attuali del treno che coincidono perfettamente con orari e percorsi che fanno anche le corriere in direzione di Budrio, con partenza da Bologna. Io mi chiedo: Perché mantenere treno e corriera delle 16 e delle 17 (direzione Budrio entrambe i mezzi) e lasciare il buco dalle 14 alle 15,30 sempre da Bologna?
Con la proposta studiata da FER, si sacrificherebbe uno di quei 2 treni comunque coperto da corriera e l'ora e mezza non ci sarebbe.
E' giugno il primo mese disonibile per i cambi di orari. Con il fatto delle elezioni regionali, non si sà più a chi tocca approvare gli orari.
Il treno della domenica per lo stadio... Domenica scorsa 13 marzo sarebbe stato comodissimo visto che c'è stato il blocco delle auto. Vi volete dare una mossa a dare un servizio per chi va allo stadio?
Per fortuna che la prossima partita il Bologna gioca di sabato sera (2 aprile contro l'INTER) e ci sono i mezzi pubblici... ma dovrebbero essere gratuiti per chi ha biglietto o abbonamento allo stadio ... per incentivare l'uso del mezzo pubblico. Se riuscisse a fare anche pubblicità sicuramente non farebbe schifo a nessuno...
MEDITATE GENTE E MEDITATE SOPRATTUTTO FER...POTREBBE ESSERE UN INVESTIMENTO LO STADIO ...
Ho pensato, come volantino da sistemare in ogni stazione, di ingrandire soltanto i nostri biglietti da visita in quanto “catturano” meglio l’attenzione
Fare un volantino con righe e righe potrebbe annoiare un po’ chi se lo legge, secondo me fare l’ingrandimento dei biglietti è l’ideale.
Voi che ne pensate?
Aspetto suggerimenti
Fabio
Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail all'indirizzo: utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com
Venerdì sera ero sul treno delle 19:30 da Bologna e sentivo pendolari alterati per la soppressione del treno delle 19:00 che si ponevano questa giustissima domanda:
“ i treni circolano fino alle 21 dal
lunedì alla domenica, perché invece il numero verde nei giorni di lunedì e
venerdì è attivo dalle 07:00 alle 19:00 e il sabato solo dalle 07:00 alle 14:30?
In tutti gli altri orari a chi ci possiamo
rivolgere per avere un minimo di indispensabile informazione”
Ho pensato, come volantino da sistemare in ogni stazione, di
ingrandire soltanto i nostri biglietti da visita in quanto “catturano”
meglio l’attenzione
Fare un volantino con righe e righe potrebbe annoiare un po’
chi se lo legge, secondo me fare l’ingrandimento dei biglietti è l’ideale.
in un momento di pausa mi permetto di rileggere e rispondere a questo
mesaggio di marco che ringrazio per A) la sintesi B) la chiarezza e C)
la prospettiva che, letta insieme alla lettera dealla Regione del
comunicato stampa di questa mattina mi pare ben inquadrino la situazione.
Del tuo testo, caro Marco, io ne farei un volantino, oppure, più
semplicemente, invito tutti a stamparlo direttamente, una decina di
copie ciascuno e distribuirlo ai conoscenti in treno.
Andrebbe aggiunto solo l'indirizzo del forum:
http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer
Tanto per non perddere l'abitudine a considerarci un soggetto unito e
determinato, quello degli <<utentiFER>>
Renzo Venturoli - Budrio
PS anch'io sogno di salire su di un treno rapido e silenzioso, senza i
tre scalini (di 34 cm cadauno) che in una ventina di minuti mi porta
in stazione centrale. Oppure - mi allargo - in quaranta minuti mi
porta a Casalecchio ...
--- In utentifer@yahoogroups.com, "beanteamit" <beanteamit@y...> ha
scritto:
>
>
> Estraggo il Soffritti-pensiero per chi non c'era ieri sera a
> Molinella:
> - sono stati finalmente sbloccati i mutui per effettuare nuovi
> investimenti
> - da maggio partono gli appalti per elettrificazione da BO a Porto e
> acquisto di 3 locomotori e nove carrozze a due piani nuove
> - a regime (2008 ... si spera) treni ogni mezz'ora fino a Porto ed
> ogni 15 min fino a Budrio con tempi di percorrenza notevolmente
> ridotti
> - sarà installato un moderno controllo a "boa" sulle rotaie che
> bloccherà i treni in caso di errore umano
>
> sulla situazione attuale:
> - più di così non si può fare, anzi si fanno già miracoli
> - non ci sono risorse, sia economiche che tecniche
> - se ci sono due carrozze è perchè la terza è rotta (...) e serve un
> sacco di tempo per aggiustare le cose rotte
> - non è possibile procurarsi treni usati, neanche a noleggio
> - "... non mi venite a raccontare che le carrozze non sono più pulite
> di prima perchè sennò devo arrabbiarmi con chi fa il lavoro, noi i
> soldi li paghiamo!"
> - date le due linee BO-Porto e BO-Vognola il parco dei mezzi a
> disposizione non è aumentato, quindi FER non ha colpe specifiche
>
> Una mia domanda sui ritardi cronici è caduta nel vuoto
>
> Riassunto: speriamo che i tempi vengano rispettati perchè, visto
> l'andazzo, da qui a due anni secondo me ci tocca di spingere il
treno per farlo ripartire ...
> Sogno una giornata in cui parto alle 7.45, arrivo a BO alle 8.15
> puntuale, la sera parto alle 18 ed alle 18.30 sono a casa: chiedo
> troppo?
>
> Marco
COMUNICATO UTENTIFER
AI PENDOLARI DELLA LINEA
NELLA RIDDA DI VOCI E DICHIARAZIONI ANCHE DISCORDANTI SUGLI INTERVENTI FUTURI
RELATIVI ALLA LINEA FERROVIARIA BOLOGNA-PORTOMAGGIORE LA REGIONE RISPONDE ALLA
RICHIESTA DEL COMITATO DI CHIARIRE LA SITUAZIONE ATTUALE E PROSSIMA VENTURA
Ad una precisa richiesta presentata i giorni scorsi il Direttore
dell'AGENZIA TRASPORTI PUBBLICI della Regione Emilia Romagna - ing. Ginocchini -
risponde sgombrando il campo da dubbi e ipotesi di interventi parziali e non
risolutivi e , soprattutto, sulla questione relativa alle priorità.
Il direttore ci informa che "la Giunta Regionale ha approvato, con Delibera n.
415 del 16 febbraio 2005, il "CONTRATTO DI PROGRAMMA CON FER SRL PER
REALIZZAZIONE INTERVENTI DI POTENZIAMENTO E AMMODERNAMENTO LINEE FERROVIARIE
AFFIDATE IN GESTIONE ALLA MEDESIMA, PER ATTIVAZIONE ACCORDO DI PROGRAMMA TRA
REGIONE EMILIA-ROMAGNA E MINISTERO INFRASTRUTTURE ART.15 DLGS 422/97."
Tale contratto contiene, tra gli altri, - continua il direttore Ginocchini - gli
interventi riguardanti la linea Bologna-Portomaggiore, di cui fanno parte
prioritariamente l'elettrificazione della intera linea (da Bologna a
Portomaggiore) e l'interramento di due brevi tratte nell'abitato del Comune di
Bologna, nonché altri interventi con minore priorità."
Con queste linee guida l'ente azionista della FER srl ci aggiorna su di una
decisione importante, che l'elettrificazione di TUTTA LA LINEA è opera
prioritaria, come sviluppo del sistema trasportistico bolognese, rispetto la
necessità di di risolvere il problema costituito dai tre passaggi a livello che
insistono negativamente sul traffico veicolare del capoluogo.
Per quanto riguarda invece la tempistica di questi interventi agognati da
migliaia di pendolari, il direttore prosegue precisando che "i due primi
interventi sono totalmente finanziati e per l'elettrificazione è già in corso
l'iter approvativo del progetto nella forma più avanzata, mentre per l'altro è
in corso lo screening ambientale."
Dichiarazione che non corrisponde ad una data certa di ultimazione lavori ma che
si può considerare un passo avanti, almeno nella definizione dello status quo.
Ringraziando l'ing. Ginocchini per la cortese precisione, non resta che
ricordare a soci FER che siamo sempre più attenti e interessati a come e quando
verranno investite le risorse progettuali, organizzative economiche e
imprenditoriali della res pubblica, delle amministrazioni di Regione e Provincia
du Bologna, sulla linea ferroviaria Bologna-Portomaggiore.
Renzo Venturoli - per il comitato utentiFER
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Estraggo il Soffritti-pensiero per chi non c'era ieri sera a
Molinella:
- sono stati finalmente sbloccati i mutui per effettuare nuovi
investimenti
- da maggio partono gli appalti per elettrificazione da BO a Porto e
acquisto di 3 locomotori e nove carrozze a due piani nuove
- a regime (2008 ... si spera) treni ogni mezz'ora fino a Porto ed
ogni 15 min fino a Budrio con tempi di percorrenza notevolmente
ridotti
- sarà installato un moderno controllo a "boa" sulle rotaie che
bloccherà i treni in caso di errore umano
sulla situazione attuale:
- più di così non si può fare, anzi si fanno già miracoli
- non ci sono risorse, sia economiche che tecniche
- se ci sono due carrozze è perchè la terza è rotta (...) e serve un
sacco di tempo per aggiustare le cose rotte
- non è possibile procurarsi treni usati, neanche a noleggio
- "... non mi venite a raccontare che le carrozze non sono più pulite
di prima perchè sennò devo arrabbiarmi con chi fa il lavoro, noi i
soldi li paghiamo!"
- date le due linee BO-Porto e BO-Vognola il parco dei mezzi a
disposizione non è aumentato, quindi FER non ha colpe specifiche
Una mia domanda sui ritardi cronici è caduta nel vuoto
Riassunto: speriamo che i tempi vengano rispettati perchè, visto
l'andazzo, da qui a due anni secondo me ci tocca di spingere il treno
per farlo ripartire ...
Sogno una giornata in cui parto alle 7.45, arrivo a BO alle 8.15
puntuale, la sera parto alle 18 ed alle 18.30 sono a casa: chiedo
troppo?
Marco
comunicato stampa comitato utentiFER
Questa mattina il mitico treno 611, che parte alle 7.45 da Molinella sulla linea
Bologna-Portomaggiore, è arrivato a Budrio-stazione non solo sferragliando ma
con un rumorosissimo ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta ...
Il capotreno ha allargato le braccia spiegando che era dovuto ad una "tacca"
sulla ruota e che in cabina di guida il rumore era ancora più assordante che nei
vagoni. I vagoni erano due, nonostante promesse di FER di alloggiare i circa
trecento passeggeri giornalieri di quel convoglio su tre comodi vagoni
(locomotore compreso) da qualche giorno abbiamo ripreso la annosa e scomoda
abitudine di viaggiare due terzi seduti ed un terzo in piedi, fino a Bologna, su
due vagoni solamente. Forzatamente, non certo per scelta.
Commenti tra pendolari molto vicini (sempre in piedi, per trenta minuti più i
5/10 di ritardo, ultimamente pressochè canonico) sarà uno dei soliti guasti per
il materiale rotabile vecchio ed usurato. E invece salta fuori che un ragazzo
presente ricorda che ieri è salito su un treno che faceva lo stesso rumore, lo
stesso ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta-ta ... Al che ci siamo chiesti se una
tacca nella ruota di un treno sia una cosa normale o sintomo di un cedimento ...
la sicurezza, nel nostro specifico caso, non è data dalla certezza di avere
dispositivi che possano scongiurare scontri tra treni, nel nostro caso c'è da
scongiurare che un treno non stia più insieme, sfasciandosi per conto suo, come
un vecchio elefante che crolla al suolo schiantato dalla vecchiaia. Dentro ci
siamo noi, non è bello pensare a questo.
Tempo fa dicevamo che ci saremmo ricordati di questa situazione quando saremmo
andati a votare. Ora viene da chiedersi se ci ricorderemo di andare a votare
data la situazione di sconforto che viviamo quotidianamente.
Renzo Venturoli - comitato utentiFER
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Una settimana di passione, con ritardi e corse soppresse, senza informazione
adeguata. Sono stati giorni difficili per centinaia di utenti sulla linea
ferroviaria Bologna-Portomaggiore.
Questa mattina il treno 609 partito da Portomaggiore alle 6,55 è arrivato fino
alla fermata di Consandolo (comune di Argenta) e li si è fermato.
Decine di utenti ne aspettavano l'arrivo a Molinella alle 7.11 - e di
conseguenza anche nelle fermate successive - per essere in stazione centrale, a
Bologna, alle 7.59.
Hanno aspettato invano. Nessuna informazione ne rispetto per chi si reca al
lavoro, per chi si reca ad un appuntamento, per chi deve continuare con altro
mezzo pubblico ad orari precisi. TUTTI sono saliti sul treno successivo,
mezz'ora dopo, il treno 611 arrivato in stazione centrale alle 8.30.
Trenta minuti dopo. Moltiplicato per le due/tre cento persone (gli utenti di due
corse che hanno viaggiato su di una sola, affollata) quanto tempo ci è stato
portato via senza nessuna giustificazione se non che le promesse di
ammodernamento della linea continuano ad essere parole senza riscontro
oggettivo?
Ieri pomeriggio il treno 650 è partito dalla stazione centrale alle 17.45 con
quindici minuti di ritardo. Lo stesso il treno successivo, alle 18.10 invece che
alle 18 mentre il treno delle 19 è stato soppresso completamente. Forse a causa
dei ritardi accumulati da quelli precedenti?
Oggi pomeriggio invece lo stesso treno delle 17.30 - sempre il 650 - è partito
in orario ma a Castenaso è rimasto fermo quindici minuti, sembra per un problema
di porte che non si chiudevano. Anche qui 150/200 persone che hanno atteso
pazientemente, senza certezza di arrivare, seppur in ritardo.
Questo è un servizio che scoraggia chi già lo utilizza.
Regione ER e Provincia di Bologna, i rispettivi assessori alla mobilità, hanno
finora promesso la massima attenzione, il massimo impegno e relative risorse.
Fino ad ora abbiamo creduto agli impegni, per ammoderare questo servizio -
importantissimo già adesso ma soprattutto nello scenario prossimo venturo,
quando la Vignola-Portomaggiore attraverserà Bologna, il suo centro storico, da
sud-est a nord-ovest, da Casteldebole alla zona Roveri.
Ci piacerebbe continuare a credere a questi impegni, a questi ammodernamenti
promessi, ma gli attuali locomotori non ce la fanno più e noi nemmeno.
Occorre passare dalle parole ai fatti.
Renzo Venturoli per il Comitato UtentiFER
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Si terrà il 12 marzo 2005 la prima caccia al tesoro "Ambientiamoci"
dedicata alle buone pratiche della mobilità sostenibile.
Promossa dall ' Agenzia Trasporti Pubblici della Regione Emilia Romagna,
con il patrocinio del Comune e della Provincia di Bologna, dell'Università di
Bologna e dell'Ufficio scolastico di Bologna del Ministero dell'istruzione, è
rivolta agli studenti medi e universitari di Bologna.
Con questa insolita e divertente iniziativa, l'Agenzia Trasporti Pubblici
intende promuovere la conoscenza e l'adozione delle buone pratiche per la
mobilità sostenibile che sono già state avviate nelle 13 città emiliano
romagnole sopra i 50.000 abitanti, grazie anche ai cofinanziamenti regionali
previsti nell'ambito degli accordi tra Regione Emilia Romagna ed enti locali
per la difesa della qualità dell'aria.
La caccia prenderà il via alle ore 9.00 da Piazza Maggiore e attraverso un
percorso cittadino che utilizzerà tutti i mezzi ecologicamente compatibili e
disponibili, ( bici, treno, autobus> ...> ) ritornerà in Piazza dopo aver
sostenuto prove pratiche e teoriche.
Il percorso infatti sarà reale come accennato, ma anche virtuale. E' infatti
previsto l'obbligo della navigazione in siti internet per trovare soluzioni,
sigle e soprattutto individuare il nuovo sito costruito dalla Agenzia dei
Trasporti Pubblici dedicato alle buone pratiche di mobilità sostenibile.
La partecipazione è assolutamente gratuita, divisi a squadre di 4 persone
ognuna con il compito di unire conoscenza ed educazione al rispetto
dell'ambiente e della sicurezza stradale.
Al termine , per le prime 10 squadre classificate ci saranno premi adeguati
per i componenti delle squadre: play station 2, lettori DVD, Lettori CD, City
byke , Tv.
L'iniziativa è stata realizzata grazie al contributo di alcune importanti
aziende : ATC - Suburbana - FER ( Ferrovie Emilia Romagna ) - Gruppo HERA -
Coop Adriatica - Rimondi Paolo.
L'organizzazione è stata curata da Eventi scrl.
Le iscrizioni si ricevono via fax al n. 051 6342192 Eventi
Per informazioni 335 5935037 Mirko Aldrovandi.
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rispondo alla Vs richiesta prot. n. 228xx/235xx del 16 novembre 2004 comunicandovi il nostro parere favorevole all'esecuzione dei lavori di cui all'oggetto a condizione che la pensilina disti almeno m. 1,00 dal ciglio bitumato
Distinti saluti.
Il dirigente del settore
Dott. Ing. Pietro Luminasi
Dato che il marciapiede non è molto largo, si accettano operai disposti in una notte ad allargare il marciapiede ... in più si è più si può allargare il ciglio bitumato ...
mi intrufolo nel forum utilizzando la mail del babbo. Anch'io ogni mattina ed
ogni sera utilizzo i mezzi Fer per andare e tornare da Bologna. Questa settimana
è stato un delirio: ritardi di 10- 15 minuti...
Ma vorrei raccontare una penosa istoria che mi è capitata: il giorno dell'ultima
nevicata, giovedì 3 marzo, perdo (o mi rubano) il portafoglio in cui, me tapina,
avevo abbonamento e tessera Fer. Che fare? Chiedo al capotreno che mi dice:
chieda al Bar: al bar? Ma non ho mica chiesto un caffè! Poi capisco: è vero al
bar fanno i biglietti e le richieste tessere. Chiedo al bar, ed anche al numero
verde, che mi confermano: tessera da rifare. Bene, armata di regolamentare foto
e di 5 euro ieri mattina vado e chiedo con baldanza: devo fare la richiesta
tessera. Ma come, di mattina? ed io: perchè, scusi mi serve l'abbonamento. Dopo
breve conciliabolo familiare i tre presenti al bar decido che di mattina è
assolutamente impossibile compilare le 4 righe del modulo, ritorni nel
pomeriggio, vedremo, forse... (io non avevo fretta, era presto per la partenza
del treno). Ennesimo biglietto che acquisto per non viaggiare senza (ennesimi
euro che se ne vanno, sempre in attesa di poter rifare l’abbonamento mensile).
Io pensavo di essere su scherzi a parte, invece no: a Molinella, nel bar della
stazione non si fanno le tessere di mattina....
Per fortuna a Zanolini in tre minuti tre la signora che gestisce il bar (era da
sola ed è riuscita anche a servire altre persone) mi ha fatto richiesta tessera
e abbonamento.
Oltre al danno la beffa. Ma possibile che, pur essendo clienti paganti, dobbiamo
sempre essere trattati come rompiscatole a cui i servizi si concedono a volte sì
e a volte no, così senza capire il perché?
Scusate la lungaggine, ma dovevo raccontarla
Cinzia
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