Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
nella mia casella di posta.


-----Messaggio originale-----
Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
A: stampa@...
Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.

Provincia di Bologna
Servizi di comunicazione
Tel 051 659 8340 - Fax 051 659 8226
stampa@...
                                                      Bologna, 4 maggio
2004


Al caporedattore de “Il Resto del Carlino”, Beppe Boni
   e per conoscenza
   - Al cronista Lorenzo Priviato
   - Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore

   Si invia come d’accordo l’intervento del vicepresidente della
Provincia
   con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
   Bologna-Portomaggiore.

   “Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
   Bologna-Portomaggiore,  mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
   stata  fino  alla  fine  del  2000  di  proprietà dello Stato e come
tale
   rispondeva  esclusivamente  alle  direttive  impartite  dal ministero
dei
   Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
   è  stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la Provincia
di
   Bologna,  insieme  a  numerose  altre  Province,  è diventata socia,
cioè
   comproprietaria,  della  società  di  gestione  denominata  FER
(Ferrovie
   Emilia-Romagna).
   La  situazione  che  la  Regione  Emilia-Romagna ha ereditato è sotto
gli
   occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
   insufficienti,  stazioni  non  attrezzate,  assenza  di  rapporti con
gli
   utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
   In  poco  più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era
   stato  fatto  nei  15  anni  precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
   stati  portati ad una frequenza di uno ogni mezz’ora; sono stati
reperiti
   i  fondi  per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
   fino  a  via  Rimesse;  è  stata  affidata  la  progettazione dei
diversi
   interventi  ed  è stato deciso l’acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
   delle relative vetture.
   La  gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
   e  con  gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
   dell’ultimo  incontro  di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
   utenti,  ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
   decisioni  per  migliorare  il servizio, relativamente alla pulizia
delle
   vetture,  alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle fermate,
al
   deposito delle biciclette.
   La  Bologna-Portomaggiore  non  è  sicuramente  una  ferrovia  moderna
ed
   efficiente,  ma,  diversamente dal passato, ora c’è chi si sta
adoperando
   per   limitare   gli   attuali   disservizi   e   trasformarla  in
tempi
   ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle aspettative
dei
   cittadini.
   Purtroppo  non  tutti  lavorano  nella  stessa direzione. Abbiamo
appreso
   proprio  ieri,  nel corso dell’incontro con gli amministratori della
FER,
   che   il   ministro   dell’Economia,   Giulio  Tremonti,  ha  bloccato
i
   finanziamenti  statali  per le ferrovie dell’Emilia-Romagna e delle
altre
   Regioni  italiane.  Una  brutta  notizia  che mette una seria ipoteca
sui
   programmi  per  la  elettrificazione  e  l’interramento  cittadino
della
   Bologna-Portomaggiore.   Chi  può  intervenire  su  Tremonti  lo
faccia.
   Diversamente  dovremo  attendere  ancora  molti  anni  prima di vedere
la
   ferrovia  rinnovata,  anche  se  nessuno  potrà certo dire che è stata
la
   Provincia a disattendere le promesse fatte”.

                                                             Il
responsabile
                                                         dell’Ufficio
stampa

(cv)

--- In utentifer@yahoogroups.com, Roberto Padovani ha scritto:
> Carissimi amici buona giornata!
> Si può fare il punto della situazione sui finanziamenti alla FER?
Esistono fondi bloccati da Governo o chicchesìa che non arrivano a
destinazione? Oppure al contrario tutte le cose in questo senso
stanno procedendo secondo le regole?
> Grazie per l'attenzione.
> Roberto Padovani

salve a tutti
ad una domanda sul tema, non specifica come quella di Roberto, ho
ricevuto la risposta da FER che riporto di seguito.
Non è esaustiva, chiederò delucidazioni ...



- Stato della Progettazione degli interventi  infrastrutturali sulla
linea ferroviaria Bologna – Portomaggiorein ambito urbano a  Bologna

Sono stati  consegnati a FER dai professionisti incaricati i Progetti
Definitivi del LOTTO  4-A "Galleria S.Vitale, seconda fase –
Cavalcavia Rimesse" e LOTTO 4-B  "Cavalcavia Bassa dei Sassi"; tali
progetti sono già stati da FER trasmessi agli  Enti ed
Amministrazioni preposte per la formulazione del parere di
competenza.

Relativamente alla soppressione del passaggio a  livello di Via
Larga, il soggetto attuatore Piano Particolareggiato del comparto  R
3.28 ha provveduto a far redigere il Progetto Preliminare che è
stato  trasmesso, per le rispettive competenze, al Comune di Bologna
ed alla Regione  Emilia Romagna.

- Stato dei finanziamenti.
Sono in corso di definizione da parte del Ministero delle
Infrastrutture  e Trasporti e della Regione Emilia Romagna, le
modalità di accensione del mutuo  per il finanziamento degli
interventi individuati nell’Accordo Stato-Regione, ex  art. 15 del
Decreto Legislativo 422/97.

Carissimi amici buona giornata!
Si può fare il punto della situazione sui finanziamenti alla FER? Esistono fondi
bloccati da Governo o chicchesìa che non arrivano a destinazione? Oppure al
contrario tutte le cose in questo senso stanno procedendo secondo le regole?
Grazie per l'attenzione.
Roberto Padovani


[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]

Giro nel forum la risposta del dott. Amatuzio - della società FER ...
Non ho ancora risposta dal dott. Totire, presidente dell'associazione
"Esposti all'amianto".
Quando (se) arriva la inoltro immediatamente.
Renzo Venturoli


Caro Venturoli, la risposta è secca e precisa: tutti i
nostri rotabili sono liberi dall'amianto.
Saluti.
gA

----- Original Message -----
From: <Renzo.Venturoli@...>
To: <g.amatuzio@fer...>; <vito.totire@au...>
Sent: Friday, April 23, 2004 11:59 AM
Subject: vagoni con amianto?


> Dott. Amatuzio, dott. Totire
>
> come rappresentante del comitato utentiFER, a seguito di
> specifica richiesta avanzata nel forum del comitato da una
> utente della linea Bologna Portomaggiore,  sono a
> richiederVi, se possibile, delucidazioni sullo stato del
> materiale rotabile utilizzato da FER s.p.a. sulle proprie linee.
> Il quesito posto era sulla presenza o meno di aminato nelle
> carrozze, che sono molto datate.
> Augurandomi di ricevere una risposta tranquillizzante, resto
> in attesa di un vostro cortese riscontro.
>
> Cordiali saluti.

Salve, sono una studentessa dell'università bolognese che prende spesso la
suburbana per i tragitti urbani. A proposito dell'incontro in comune a Bologna
di un comitato per discutere i
problemi legati alla ferrovia Bologna Portomaggiore, di cui ha parlato l'agenzia
DIRE e successivamente Il Carlino e La Repubblica, un po' di tempo fa: si
parlava, molto di sfuggita, della possibilità inquietante che ci fosse amianto
nelle carrozze. Che c'è di vero?

Grazie,

Rossella




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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]

Per ora solo verbalmente (non ho conferma supportata da atti
pubblici) sembra che la gestione dell'interramento del tratto ""via
Larga - via Cellini", che sembrava dovesse essere in carico
totalmente al Comune di Bologna, sia passata , come realizzazione
(pur finanziata dal Comune), a gestione FER.
E' una buona notizia in quanto la società FER è così in grado di
gestire i tempi dei due interventi di interramento (l'altro da
Zanolini a via Rimesse) senza raddoppiarne i disagi per noi utenti.
Dal momento che preoccupava il fatto che due soggetti diversi
potevano intervenire sui binari senza coordinarsi, in due momenti
cronologicamente diversi, raddoppiando il pericolo di interruzione
del servizio per lavori.
Ora possiamo leggittimamente auspicare che questi interventi vengano
realizzati contemporaneamente, lasciando il servizio in funzione
(come promesso da FER) su di un binario parallelo e provvisorio ...

Altra cosa di cui sto discutendo con FER è l'acquisto di rastrelliere
coperte per le bici, da installare - per ora - nella fermata di via
S.Vitale e Budrio Stazione.
Se qualcuno ha suggerimenti e/o segnalazioni da apportare è il
benvenuto.
Renzo Venturoli - Budrio 338 4009572

ieri c'è stato un incontro in comune a Bologna per discutere i
problemi legati alla ferrovia Bologna Portomaggiore di un comitato di
cui non conoscevvo l'esistenza, qualcuno ne sa qualcosa?
Riporto l'agenzia DIRE che oggi Il Carlino e La Repubblica
pubblicano, per dovere di cronaca ...
Renzo Venturoli - Budrio

(ER) TRENI. BOLOGNA-PORTOMAGGIORE, L'INFERNO DEI PENDOLARI=

''NON FUNZIONA NIENTE'', IL COMUNE ASCOLTA GLI UTENTI
-----------------------------------------------------------------
(DIRE) - BOLOGNA- DALLA SPORCIZIA NELLE CARROZZE AI CLASSICI
RITARDI SULLA TABELLA DI MARCIA; DAI POCHI VAGONI (SEMPRE
STRACOLMI DI PASSEGGERI) AGLI SCOMPARTIMENTI GELIDI D'INVERNO E
BOLLENTI D'ESTATE (''DOBBIAMO PORTARCI DA CASA IL RICAMBIO DEI
VESTITI PER QUANDO ARRIVIAMO IN STAZIONE''), DAGLI SCOMPARTIMENTI
INVASI DALLA FULIGGINE INCAMERATA DAI FINESTRINI
OBBLIGATORIAMENTE APERTI D'ESTATE ALLE SCALE DI ACCESSO AI
BINARI, COSTANTEMENTE BAGNATE E QUINDI A RISCHIO DI SCIVOLONI. E,
PER FINIRE, PERFINO BIGLIETTI DI VIAGGIO PIU' GRANDI DELLE
MACCHINE OBLITERATRICI E QUINDI IMPOSSIBILI DA TIMBRARE. NON E'
LA SCENOGRAFIA DI UN IMMAGINARIO GIRONE INFERNALE DEI PENDOLARI,
MA QUELLO CHE TUTTI I GIORNI SI TROVANO A DOVER FRONTEGGIARE I
CIRCA 4 MILA PASSEGGERI DELLA LINEA FERROVIARIA
BOLOGNA-PORTOMAGGIORE. TUTTI PROBLEMI CHE SONO STATI RIVERSATI
OGGI SUL TAVOLO DELLA COMMISSIONE COMUNALE ''MOBILITA''' DI
BOLOGNA, CHE SU RICHIESTA DEL FORZISTA DANIELE CARELLA HA
ASCOLTATO UN COMITATO DI UTENTI DELLA LINEA. LA CONFERMA
DELL'ELENCO DELLE COSE CHE NON VANNO E' POI ARRIVATA DAL
DIRETTORE DELL'ESERCIZIO DELLE FERROVIE EMILIA-ROMAGNA (FER),
FABIO FORMENTIN. MA E' UNA SODDISFAZIONE DA POCO, VISTO CHE PER
VEDERE UN RADICALE MIGLIORAMENTO DEL SERVIZIO SI DOVRA' ASPETTARE
ALMENO FINO AL 2007.
    ''PORTATE ANCORA PAZIENZA'', E' IN SOSTANZA L'INVITO DELLA
FER, CHE COMUNQUE SI DARA' DA FARE PER MIGLIORARE LA PULIZIA DI
CARROZZE E STAZIONI (E RIVEDRA' LE MISURE DEI BIGLIETTI). PER IL
RESTO C'E' POCO DA FARE. TUTTO E' LEGATO ALLA ELETTRIFICAZIONE
DELLA LINEA SU CUI ORA VIAGGIANO ANCORA VECCHI TRENI DIESEL (CON
UNA CAPIENZA DI POCO SUPERIORE AI BUS), CHE A SUA VOLTA DIPENDE
DALLA VENDITA DI AREE TRA VIA SAN DONATO, VIA ZACCHERINI ALVISI,
VIA ZANOLINI. IL PROGETTO PER LA BONIFICA DELLE AREE (UN TEMPO
OCCUPATE DA INDUSTRIE) SARA' PRONTO A FINE ESTATE: ALLORA LA FER
LE CEDERA' E CON IL RICAVATO AVVIERA' I LAVORI (C'E' DA COSTRUIRE
UNA GALLERIA CHE VA DA VIA ZANOLINI FINO OLTRE VIA LIBIA) E
ACQUISTERA' NUOVI MEZZI CON L'IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO. LA FER
SPERA DI AVVIARE I LAVORI A INIZIO 2005 E DI CONCLUDERLI DOPO
L'ESTATE DEL 2007.

(ER) TRENI. BOLOGNA-PORTOMAGGIORE, L'INFERNO DEI PENDOLARI(2)=

(DIRE) - BOLOGNA- NEL FRATTEMPO, ''CHIEDIAMO ALMENO DI
CONTINUARE A COLLABORARE CON NOI'', DICONO I RAPPRESENTANTI DEL
COMITATO, PREOCCUPATI SOPRATTUTTO DEL FATTO CHE I LAVORI
INTERROMPANO L'ESERCIZIO DELLA LINEA LASCIANDO A PIEDI I
PENDOLARI. MA GLI UTENTI INVOCANO ANCHE UNA SALA D'ASPETTO
''DECENTE'' IN VIA ZANOLINI, RISCALDATA, PULITA, CON RASTRELLIERE
PER LE BICICLETTE. ''NON CHIEDIAMO NIENTE DI TRASCENDENTALE, SOLO
DI ESSERE TRATTATI COME PERSONE. QUESTA TRA L'ALTRO E' UNA LINEA
IMPORTANTE, NON DI SERIE B'', DICE EMANUELA ONOFRI, A NOME DEL
COMITATO, PRIMA DI CEDERE LA PAROLA A MARCO BOLOGNESI E BARBARA
CESARI, CHE FANNO IL LUNGO ELENCO DI TUTTO CIO' CHE NON FUNZIONA.
E C'E' ANCHE LA RICHIESTA DI SAPERE SE SUI VAGONI C'E' AMIANTO. I
DIRIGENTI DELLA FER VENGONO PURE ''SFIDATI'' A FARE UN VIAGGIO
SULLA BOLOGNA-PORTOMAGGIORE PER RENDERSI CONTO DI QUANTO CALDO O
QUANTO FREDDO SI PUO' PATIRE A BORDO. MA NON CE N'E' BISOGNO:
''SAPPIAMO IL CALDO TERRIFICANTE CHE FA, ABBIAMO PROBLEMI
SINDACALI PER QUESTA SITUAZIONE...'', DICE FORMENTIN, RACCONTANDO
CHE SE SI DECIDESSE DI SPENDERE PER DOTARE I VECCHI MEZZI
DELL'IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO LA VELOCITA' DEI TRENI
DIMINUIREBBE DEL 20%.
    FER, PERO', ASSICURA ALMENO CHE, ''SALVO QUALCHE MESE'', I
CANTIERI NON FERMERANNO I TRENI: I BINARI SARANNO SPOSTATI
CONSENTENDO AI CONVOGLI DI CONTINUARE I VIAGGI E AL CANTIERE DI
PARTIRE. IN ALCUNI CASI, PERO', IL NUMERO DEI TRENI E LA LORO
VELOCITA' DOVRA' CALARE. IL PROGETTO PREVEDE LA REALIZZAZIONE
DELLA GALLERIA, UN INTERRAMENTO DELLA TRATTA DA VIA BASSA DEI
SASSI FINO ALL'ALTEZZA DEL CENTRO COMMERCIALE PIANETA, E UNA
NUOVA FERMATA IN VIA LIBIA, OLTRE ALLA SOPPRESSIONE DI ALCUNI
PASSAGGI A LIVELLO. I FONDI PER COMPRARE I PRIMI TRENI ELETTRICI
CI SONO GIA' E IN TOTALE L'INVESTIMENTO PREVISTO PER I LAVORI E'
DI 25 MILIONI DI EURO (DERIVANTI IN PARTE DA FINANZIAMENTI
PUBBLICI E IN PARTE DALLA VENDITA DELLE AREE). IL COMUNE DI
BOLOGNA INTERVIENE INVECE CON 2,5 MILIONI PER ELIMINARE I
PASSAGGI A LIVELLO E NELLA SCELTA DEL FUTURO USO DELLO STABILE
DELLA STAZIONE DI VIA ZANOLINI (MENTRE  LA GESTIONE DELLA
GALLERIA SOTTERRANEA E' DELLA FER).
    (MAC/ DIRE)

I verdi di Molinella in occasione della discussione del programma della lista
"Molinella che cambia" invitano all'incontro "Molinella città dell'ambiente",
giovedì 15 aprile ore 21 presso l'hotel mini Palace via circonvallazione sud 2
Molinella.

www.trenitalia.it: orario aggiornato. FINALMENTE!

Eravamo pronti a diffondere un comunicato stampa di condanna verso la
palese indifferenza di trenitalia ... Per stigmatizzare il perdurare
dell'errore, da più parti segnalato, nella consultazione dell'orario dei
treni sul loro sito, con l'orario della linea Bologna-Portomaggiore non
aggiornato. Con conseguenti disagi per chi lo consultava, che si
ritrovava nelle stazioni cinque minuti dopo il passaggio del treno).

FINALMENTE, questa mattina, abbiamo trovato l'orario giusto, corretto,
aggiornato. Considerando lo spiacevole episodio, prolungatosi quasi un
mese e mezzo, come frutto di una inossidabile malaburocrazia, siamo a
concludere che si può - a pieno titolo - rivendicare tale risultato. Al
quale abbiamo contribuito segnalando e sollecitando continuamente la
società FER ad intervenire.

Una settimana fa abbiamo informato i responsabili FER dell'intenzione di
inviare alla stampa il comunicato stampa di condanna del disservizio di
TRenitalia...
Ci piace pensare che anche questo abbia contribuito al superamento del
problema.
Quasi sicuramente se nessuno avesse detto nulla l'orario sarebbe ancora
sballato ...

Per il Comitato "utentiFER"
Renzo Venturoli - Budrio
Lorenzo Venturoli - Molinella

Si comunica che il sottoscritto ha fondato un gruppo aperto a tutti
di carattere generale che vuole essere incontro tra tutti gli
appassionati ed i frequentanti di master trasportistici e utenti
oltre che appasionati.
Mandate un e_mail a: dircomu@...

Alessandro
Università di Venezia

riporto il testo che ho messo anche nella cartella documenti,
a futura memoria ...


Resoconto incontri del Comitato utenti con l’azienda FER

Siamo utenti del treno, della linea Bologna Portomaggiore, che dopo
tanti piccoli e grandi disagi ci siamo organizzati in comitato, per
dare peso e consistenza alle nostre proteste e trasformarle in
proposte, ponendoci come attivo interlocutore al gestore, FER s.r.l..
La linea Bologna Portomaggiore, una delle 8 direttrici che si
diramano dalla stazione centrale di Bologna, diciassette fermate per
48 Km che attraversano sei comuni situati tra le due province di
Bologna e Ferrara, con i suoi 1000 utenti giornalieri rappresenta il
50% delle utenze F.E.R. (Ferrovie Emilia Romagna S.r.L.).
Con l’obiettivo di contribuire al miglioramento del servizio su
questa linea abbiamo cercato un contatto con il gestore e, con
l’essenziale supporto dei Sindaci dei comuni interessati dal servizio=

ferroviario, abbiamo effettuato i primi tre incontri con dirigenti e
amministratori della FER s.r.l.

Sabato 7 febbraio 2004 ore 10
Il primo di questi incontri si è svolto nella sala del Consiglio
comunale di Budrio, con i sindaci Carlo Castelli e Nadia Passerini e
l’ingegnere Formentini, direttore di esercizio della FER.
Nonostante una iniziale, e “naturale” diffidenza il dialogo ha =

portato ad alcuni primi chiarimenti: il comitato ha elencato e
spiegato in dettaglio i principali disagi e disservizi, l’ingegner
Formentini ha ammesso alcune situazioni segnalate e condiviso
l’opinione, e l’impegno da parte loro, che l’azienda può =
intervenire
per un miglioramento. Come, ad esempio, la carente pulizia dei vagoni
(responsabilità della ditta appaltatrice) o la mancata, finora,
formazione del personale viaggiante. Per la pulizia l’azienda sta
procedendo con un nuovo appalto ed una nuova ditta, si spera in un
miglior servizio. Per la formazione del personale siamo rimasti ad un
giudizio unanime, nulla di più.
Per quello che concerne invece i ritardi sull’orario previsto, la
lentezza dei collegamenti e la scomodità dei convogli, l’ingegnere
non ha prospettato soluzioni a breve termine: i mezzi a disposizione
sono quelli che circolano, le motrici diesel non hanno la “spinta&#82=
21;
dei mezzi elettrici, non possono andare più veloci. Infatti
sull’intera linea – 48 km di linea che un treno percorre in un&=
#8217;ora –
la velocità media è 48/h.
Per la qualità dei vagoni, invece, è partito un piano di
ristrutturazione del materiale rotabile che prevede la sostituzione
dei sedili, con altri più comodi (di colore verde scuro) e
l’installazione di impianti di condizionamento dell’aria.
Ristrutturazione che ci hanno assicurato sarà completato entro
l’estate del 2005.
Abbiamo posto altre problematiche, come la necessità di aumentare le
corse pomeridiane verso Portomaggiore: la stazione di Budrio è
diventata di fatto un capolinea (lo dimostra il suo parcheggio sempre
pieno di auto) mentre le stazioni successive, con la metà delle
corse, sono state praticamente declassate. Pochi spiragli su questo
argomento ma siamo fiduciosi.
Abbiamo segnalato il problema dei parcheggi: non sempre sufficienti
per le auto, casuali e QUASI SEMPRE SCOPERTI per le biciclette.
Confidiamo si sia attivata la massima attenzione sull’argomento,
specie per nuove rastrelliere con adeguata copertura.
Abbiamo evidenziato altri problemi come l’accesso ai vagoni,
irrisolvibile finché non circoleranno i treni elettrici con pianale
ribassato, presumibilmente nel 2008. Poi l’accesso ai biglietti, alle=

informazioni: l’azienda sta provvedendo ad installare, in tutte le
fermate, bacheche con informazioni su orari e reperibilità dei
biglietti. Lo stesso per le comunicazioni riguardo la percorrenza e
per segnalare i ritardi: ci è stato garantito un impegno maggiore
nella gestione della comunicazione attraverso gli altoparlanti, più
attenta e puntuale.
Il tutto da verificare, fermata per fermata, giorno per giorno.

20 febbraio 2004 ore 15
Il secondo incontro si è svolto nella sede FER in via S. Donato – a
Bologna – con il responsabile commerciale dottor Ghetti che ha
chiarito alcuni quesiti:
1. inadeguatezza e scarsità dei vagoni - si sono aggravate con la
riapertura della linea, elettrificata, Bologna-Vignola, di proprietà
ATC ma di fatto gestita da FER: i treni – elettrici, acquistati da
ATC per questa linea – non sono risultati idonei, per errori della
ditta costruttrice. Per cui l’antica linea è stata rimessa in
funzione con convogli diesel, i treni in dotazione alla FER. Ora
distribuiti, quindi, non più su quattro ma su cinque linee;
2. tariffe elevate - (rispetto alla scarsa qualità del servizio,
confrontate con quelle di Trenitalia) il dottor Ghetti ci ha spiegato
che le tariffe sono equiparate a quelle ATC, per questo motivo la
fascia chilometrica attribuita ad un percorso non corrisponde mai al
reale chilometraggio dei binari. Abbiamo obiettato che questo sistema
tariffario, per fasce, disincentiva l’utilizzo del treno, soprattutto=

per ridotti ma significativi collegamenti, come Mezzolara-Budrio,
oppure Villanova-Castenaso, percorsi brevi frazione-capoluogo.
L’azienda si è detta disponibile a riesaminare, seppur con margini
ristretti, la situazione tariffaria. Anche per incentivare l’uso
domenicale del treno, con tariffe calibrate ad un utilizzo di gruppo
(ad esempio familiare) di tipo escursionistico (verso le valli del
delta oppure verso Bologna), comunque occasionale e festivo, con bici
al seguito;
3. sconto per studenti – curiosamente, nonostante gli studenti
precedentemente contattati non ne fossero al corrente, abbiamo
scoperto essere già prevista una riduzione per gli studenti. Lo
sconto è piccolo, ma grande è il problema del rapporto
utenti/azienda, questo episodio lo sottolinea;
4. qualità delle carrozze - (i treni sulla linea Bologna-
Portomaggiore sono in attività da 30-50 anni) il dottor Ghetti ha
confermato l’investimento, con risorse dell’azienda – qui=
ndi certe –
per la loro ristrutturazione con nuovi sedili, più comodi, e impianti
di climatizzazione, sia per il freddo che per il caldo;
5. risorse per gli interventi strutturali. I lavori lungo la linea
Bologna Portomaggiore, di interramento ed elettrificazione nonché
acquisto dei nuovi treni a trazione elettrica, sono vincolati da
finanziamenti governativi “erogati” da una legge del 2000, ma &=
#8211; di
fatto – solo in questi mesi sbloccati, in iter amministrativo presso =

la regione ER che ha attivato le procedure di erogazione. La
previsione dell’azienda è che entro l’anno possano partire le g=
are
d’appalto per gli interventi strutturali previsti (compreso
l’acquisto dei convogli elettrici, per i quali occorrono, dal momento=

dell’ordine, tre anni per la consegna).

20 febbraio 2004 ore 15
Il terzo incontro si è svolto nuovamente nella sede FER con
l’ingegner Isler, responsabile degli investimenti, che ci ha
informato, nei dettagli, su quattro interventi strutturali previsti
lungo la linea Bologna Portomaggiore, tre dei quali nel Comune di
Bologna.
1. Il primo riguarda l’elettrificazione dell’intera linea, fino=
  a
Portomaggiore. Intervento finanziato dalla legge del 2000 le cui
risorse stanno per essere erogate dalla Regione ER.
2. Il secondo riguarda l’interramento da via Paolo Fabbri fino a via =

Rimesse, con una nuova fermata in via Libia, stesso finanziamento.
3. Un terzo intervento, ugualmente finanziato, inerente un
sovrappasso in via Bassa dei sassi, per eliminare il passaggio a
livello.
4. Il quarto intervento è il progetto di interramento (parziale, in
trincea, non in tunnel) del tratto tra le stazioni S.Rita – Pianeta
(tra liberare gli attraversamenti di via Cellini e via Larga). Questo
progetto non è finanziato come gli altri: è un intervento previsto
dal Comune di Bologna, che dovrebbe realizzarlo con gli oneri di
urbanizzazione dell’intervento previsto (approvato
dall’amministrazione comunale) nell’area UNIPOL (ex Barbieri&Bu=
rzi),
in via Larga.

L’ingegner Isler ci ha garantito che la FER scaverà la trincea (per
il tratto che gli compete) allestendo, di fianco al cantiere, un
binario provvisorio che permetterà la prosecuzione del servizio fino
alla stazione centrale. La sospensione del servizio ferroviario (dal
cantiere fino alla stazione centrale) sarà ridotto al minimo: il
tempo di raccordare il tutto (previsione FER: due/tre mesi. Si spera
in estate, nel 2007 o nel 2008).

Il rischio che l’attuazione di questi progetti porti diversi disagi
nasce dal fatto che i due distinti interramenti (via Rimesse e via
Larga) potrebbero essere realizzati in due momenti diversi, per cause
politiche, cioè per organizzazioni distinte e diversificate fra
amministrazioni diverse (Comune di Bologna e FER s.r.l.). In questo
caso i tempi di sospensione del servizio potrebbero raddoppiare,
addirittura fino a Roveri solamente. Cercare di evitare questo
raddoppiamento dei disagi è sicuramente un obiettivo primario del
comitato, pur assolutamente consci del fatto che non sarà facile.
L’esito dell’incontro, comunque, è stata la certezza che, con u=
na
buona dose di ottimismo, a cavallo del 2007/2008 ogni problema
dovrebbe essere risolto.

A tutti gli incontri era presente il sig. Guido Amatuzio responsabile
relazioni esterne, in un certo senso, il naturale interlocutore al
quale il comitato ha segnalato:
1. Molte stazioni trasandate: scarsa la pulizia, l’informazione sugli=

orari e sulla vendita dei biglietti.
2. Alle fermate mancano display o altoparlanti funzionanti, che
informino sull’arrivo dei treni e sugli eventuali ritardi
3. Il numero verde spesso non è in grado di dare informazioni.
4. I biglietti vengano controllati raramente, contribuendo al clima
di “abbandono” del servizio
5. Carenza di rastrelliere per le biciclette e del tutto o in parte
sprovviste di copertura.

Per fare il punto sulla situazione chiediamo ora un incontro con i
sindaci di Castenaso, Budrio, Molinella, Argenta, Portomaggiore, gli
assessori ai trasporti della Regione Emilia Romagna e delle Province
di Bologna e Ferrara.

Comitato UTENTIFER
Renzo Venturoli, Paola Ferranti (Budrio),
Lorenzo Venturoli, Luca Maroncelli, Giovanni Lambertini (Molinella),
Marco Marcaccio (Castenaso)
Alex Canella (Portomaggiore).

Recentemente mi è capitato che il treno su cui viaggiavo si
fermasse
ad una stazione intermedia e, dopo una lunga attesa, tornasse
indietro. La ragione era senz'altro valida e non discutibile, peccato
che nessuno ce l'abbia comuncata. Era la seconda volta in due anni,
quindi statisticamente non rilevante: guasti od imprevisti possono
ovviamente succedere e per fortuna non succedono spesso; l'unica cosa
che mi lascia perplessa è la mancanza quasi totale di informazione
-
informazione che ognuno deve arrangiarsi ad ottenere singolarmente
per sapere se è il caso di scendere e di proseguire con altri
mezzi.
Certo in simili circostanze il personale (già scarso) ha molte
cose
di cui occuparsi; penso tuttavia che avvisare l'utenza dovrebbe
essere uno degli obiettivi del servizio. Non so se si tratti di
episodi isolati o se sia capitato altre volte.
Buona giornata
Silvia Girometti
girometti@...

giro da un'altra lista perchè mi sembra interessante
Ciao, Lorenzo

Manuela Michelini - clickmobility.it
(18-03-2004)

La multa a Trenitalia per scontare l'abbonamento ai pendolari

Uno sconto sull'abbonamento per compensare  i disagi subiti dagli utenti del
treno.
La Giunta regionale formalizzerà domani la decisione offrendo ai pendolari
una nota positiva per i tanti disagi sopportati.
"Vogliamo compensare - spiega l'assessore regionale alle politiche della
mobilità Renato Chisso - almeno in parte i disagi subiti dagli utenti,
stornando a loro favore, come sconto "una tantum" sull'abbonamento
ferroviario, la penale che la Regione ha applicato a Trenitalia S.p.A. per
la soppressione unilaterale di alcuni treni e per i ritardi superiori a
quelli preventivati. Si tratta di due voci per le quali la società non ha
integralmente rispettato i contratti di servizio che aveva sottoscritto con
noi e che comportano una sanzione per il 2003 di 540.276,38 euro".

La restituzione ai pendolari avverrà in unica soluzione non appena siano
state completate le procedure per l'attuazione, presumibilmente con il mese
di maggio. Si tratterà di uno "sconto" sul costo del rinnovo
dell'abbonamento sulle linee interne del Veneto (del 5 per cento su quello
settimanale, del 13 per cento su quello mensile, del 3 per cento
sull'abbonamento trimestrale e dell'1 per cento su quello annuale). Per gli
abbonamenti in corso di validità nel mese di applicazione della decisione
regionale (in sostanza per abbonamenti trimestrali o annuali non in
scadenza), gli utenti potranno chiedere un rimborso di importo pari allo
sconto. "Io e la giunta Galan stiamo dalla parte degli utenti - ribadisce
Chisso - e la Regione è con loro e paga perché il servizio ci sia, sia
efficiente, sia come lo vogliamo".

"La restituzione ai pendolari ci sembra questo il modo più concreto - dice
ancora l'assessore - per richiamare Trenitalia al rispetto dei contratti, ma
anche per evidenziare la concreta volontà della Regione di privilegiare il
trasporto ferroviario e i suoi utenti rispetto all'uso del mezzo privato".
Gli abbonati ai servizi locali ferroviari del Veneto sono circa 55 mila (14
mila abbonamento settimanali, 37 mila mensili, 100 trimestrali e 4000
annuali) e il servizio è effettuato da circa 700 treni al giorno. La
sanzione, che si riferisce all'anno passato, riguarda la decisione
unilaterale e intempestiva di Trenitalia di sopprimere 21 treni (sostituiti
da autobus, per complessivi 517 giorni di mancata circolazione, pari a
29.349,334 treni/km), e la percentuale di ritardi per i quali è stato
riscontrato uno scostamento rispetto agli standard di contratto".

Le sanzioni restituite ai pendolari  si aggiungono a quelle precedenti
esaminate in relazione alla qualità, alla informazione agli utenti e alla
pulizia dei treni e delle stazioni.
"Stiamo ricontrattando le condizioni di servizio per il 2004 - conclude
Chisso - e puntiamo a esaltare sempre più la qualità, specie rispetto a
contratti sostanzialmente "ereditati", e ad esempio pensiamo di considerare
i ritardi non in maniera generica ma selezionando linea per linea; è nostra
intenzione anche prevedere già in contratto di rimborsare direttamente gli
utenti".

hai ragione, naturalmente ...
Propongo ci cercare Amatuzio, lunedì, e di chiedergli i referenti di
trenitalia per queste dinamiche, per inviare loro l'ultimo ultimatum
prima di spedire ai giornali e tv un comunicato stampa di protesta e
di segnalazione agli utenti del disservizio che perdura.
Cosa ne dite?

Mi scuso per gli altri, anche con Fabio di Budrio che mi ha
scritto in privato con una serie di appunti tutti precisi sulle
cose che non vanno ... ho avuto un sovraccarico di impegni
che sto diradando lentamente.
Intanto riporto, nel prossimo messaggio, il resoconto dei tre
incontri che abbiamo finora messo in cantiere.
A presto, ditemi se approvate la linea che ho proposto sul problema
informazione orari e coincidenze con i convogli di trenitalia.

Renzo Venturoli - Budrio



--- In utentifer@yahoogroups.com, "Giovanni Lambertini" <ice80@l...>
ha scritto:
> carissimo Renzo.
>
> a tutt'oggi il sito trenitalia.com non è stato ancora aggiornato.
>
> Più diamo tempo più attendiamo di toglier loro questo "dente".
>
> Dobbiamo agire e infretta, perché mi sono rotto le ***** di essere
preso in giro da questi buffoni. Io non conosco tutte le persone che
prendono saltuariamente il treno e che usano il sito trenitalia per
avere informazioni su orari... Ho già "salvato" 10 persone. Ho
evitato 10 lamentele verso trenitalia. Se noi siamo un gruppo (e lo
siamo) dobbiamo farci portavoce e ottenere ciò che è nostro diritto,
ossia la correttezza nelle informazioni.
>
> Ti allego il file come prova di ciò che dico. Ho fatto la ricerca
dei treni Molinella Bologna oggi 26 per domani 27 marzo.
>
> Notte.
>
> Gio
>   ----- Original Message -----
>   From: Renzo Venturoli
>   To: utentifer@yahoogroups.com
>   Sent: Thursday, March 04, 2004 12:53 AM
>   Subject: [utentifer] I: Inoltra: sistema informativo Trenitalia,
su internet...
>
>
>   Giro la risposta che mi ha inviato Amatuzio, responsabile
relazioni
>   esterne della FER.
>   Raccolgo il suo invito di attendere qualche giorno.
>   Concordate?
>   renzo
>
>   -----Messaggio originale-----
>   Da: Guido Amatuzio [mailto:g.amatuzio@f...]
>   Inviato: mercoledì 3 marzo 2004 11.31
>   A: Renzo Venturoli
>   Oggetto: Re: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su
internet...
>
>   Gli orari dobrebbero essere aggiornati nel corso di questa
settimana.
>   Comunicazione in tal senso è stata data al nostro dipendente
Gianluca
>   Mussoni incaricato di seguire la cosa.
>   Ci risentiamo a fine settimana.
>   Cordiali saluti.
>
>   Guido Amatuzio
>
>
>
>
>   Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail
all'indirizzo:
>   utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>
>
>
>         Yahoo! Gruppi - Sponsor
>
>
>
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>     a.. Per andare all'homepage del gruppo:
>     http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer/
>
>     b.. Per annullare l'iscrizione al gruppo, scrivi a:
>     utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>     c.. L'utilizzo da parte tua di Yahoo! Gruppi è soggetto alle
Condizioni Generali di Utilizzo del Servizio.
>
>
>
>
> [Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]

carissimo Renzo.

a tutt'oggi il sito trenitalia.com non è stato ancora aggiornato.

Più diamo tempo più attendiamo di toglier loro questo "dente".

Dobbiamo agire e infretta, perché mi sono rotto le ***** di essere preso in giro
da questi buffoni. Io non conosco tutte le persone che prendono saltuariamente
il treno e che usano il sito trenitalia per avere informazioni su orari... Ho
già "salvato" 10 persone. Ho evitato 10 lamentele verso trenitalia. Se noi siamo
un gruppo (e lo siamo) dobbiamo farci portavoce e ottenere ciò che è nostro
diritto, ossia la correttezza nelle informazioni.

Ti allego il file come prova di ciò che dico. Ho fatto la ricerca dei treni
Molinella Bologna oggi 26 per domani 27 marzo.

Notte.

Gio
   ----- Original Message -----
   From: Renzo Venturoli
   To: utentifer@yahoogroups.com
   Sent: Thursday, March 04, 2004 12:53 AM
   Subject: [utentifer] I: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su
internet...


   Giro la risposta che mi ha inviato Amatuzio, responsabile relazioni
   esterne della FER.
   Raccolgo il suo invito di attendere qualche giorno.
   Concordate?
   renzo

   -----Messaggio originale-----
   Da: Guido Amatuzio [mailto:g.amatuzio@...]
   Inviato: mercoledì 3 marzo 2004 11.31
   A: Renzo Venturoli
   Oggetto: Re: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su internet...

   Gli orari dobrebbero essere aggiornati nel corso di questa settimana.
   Comunicazione in tal senso è stata data al nostro dipendente Gianluca
   Mussoni incaricato di seguire la cosa.
   Ci risentiamo a fine settimana.
   Cordiali saluti.

   Guido Amatuzio




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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]

Buonasera a tutti,
con molto piacere ho seguito il consiglio di iscrivermi alla lista:
consiglio datomi dal sig. Venturoli, che vorrei anche ringraziare per
la cordiale risposta al messaggio nel quale avevo esposto la mia
situazione. Sono titolare di un abbonamento annuale F.E.R. (tratta
Bologna-Portomaggiore) in quanto lavoro a Bologna e risiedo da un
paio d'anni presso la località Buriane di Molinella, dove non
esiste
alcun servizio di trasporto pubblico. Per raggiungere sia la stazione
ferroviaria più vicina (Mezzolara o Guarda) sia una fermata
d'autobus
(S.Martino in Argine), occorre sempre utilizzare mezzi propri, con
evidenti disagi soprattutto nel periodo invernale. Molti residenti
della zona lavorano o studiano a Bologna o nei comuni limitrofi; gli
studenti, in particolare, sono costretti a dipendere dagli adulti in
grado di accompagnarli oppure a percorrere circa tre chilometri a
piedi. Gli anziani che risiedono o che hanno parenti alle Buriane e
non sono in grado di viaggiare autonomamente sono altrettanto
condizionati nei loro spostamenti. In seguito alla raccolta di una
novantina di firme tra i residenti, ho portato all'attenzione della
F.E.R. e del sindaco di Molinella la richiesta di una fermata
ferroviaria "Buriane" (o, in alternativa, di almeno un servizio su
gomme). La richiesta è stata presa in considerazione per il vaglio
dei tecnici, anche se non considerata prioritaria. Mi rendo conto che
una delle obiezioni deriva dal prolungamento del tempo di
percorrenza, anche se forse soltanto di pochi minuti; tuttavia si
tratta di una zona abbastanza popolata e la presenza di un servizio
pubblico sarebbe veramente auspicabile.
Ringrazio per l'attenzione ed auguro una buona serata
Silvia Girometti
girometti@...

Intendevo proprio quella... La mia era poi una supposizione dato che è l'unica a
saper fare gli abbonamenti treno più atc extraurbano.
   ----- Original Message -----
   From: Alex Canella
   To: utentifer@yahoogroups.com
   Sent: Wednesday, March 10, 2004 1:03 PM
   Subject: Re: [utentifer] Ogg: Le parole non scaldano i treni


   La tua risposta Renzo non è corretta, io non ero presente a quel incontro,
   ma al successivo c'ero e li sono stato proprio io a dire che il
   riscaldamento funzionava, perchè è così!!  Non so a quando risale la mail
   che ti è stata inviata ma da metà febbraio il riscaldamento sul treno delle
   6.55 funziona, io stesso 3 giorni la settimana prendo quel treno. In ogni
   caso se hai la mail delle due persone che ti hanno scritto invitale a
   partecipare al forum, o ancora meglio a contattarmi, un aiuto non può che
   migliorare quello che facciamo e di conseguenza anche diminuire i loro
   disagi.
   Per tornare allo sconto studenti, Giovanni parlava dell'edicola di Zanolini,
   intendi quella dentro la stazione? perchè mi sono rivolto da loro ma non ne
   sapevano nulla. In ogni caso credo che tutte le rivendite dovrebbero avere
   questi abbonamenti, perchè se si deve fare una caccia al tesoro per trovarli
   di sicuro nessuno li farà mai.
   Alex
   ----- Original Message -----
   From: "Renzo Venturoli" <renzo.venturoli@...>
   To: <utentifer@yahoogroups.com>
   Sent: Saturday, March 06, 2004 7:10 PM
   Subject: [utentifer] Ogg: Le parole non scaldano i treni


   rispondo alle due utenti di Portomaggiore, che invito ad
   iscriversi a questo forum.

   Innanzitutto in merito al problema contingente, dei primi treni
   del mattino che partono da Portomaggiore con le carrozze fredde,
   nonostane venissero messi in moto quindici minuti prima della
   partenza proprio per attivarne il riscaldamento.
   Alex, di Portomaggiore, segnalò questo problema al primo incontro
   con i responsabili FER. Il signor Amatuzio diede istruzioni di
   accendere i motori molto prima per risolvere il problema e ci
   chiese, successivamente, se la situazione era migliorata come
   supponeva. Purtroppo Alex in quei giorni era a casa e non
   avevamo altri riferimenti cui chiedere una verifica.
   La situazione richiedeva un aggiornamento: sono stato troppo
   ottimista nel giudicarla "risolta". Me ne scuso!

   La programmazione oraria delle corse effettivamente è calibrata
   su due terminali principali: Portomaggiore, un treno ogni ora,
   Budrio, un treno ogni mezz'ora. Abbiamo segnalato i disagi che
   ne conseguono fin dal primo incontro, senza sollevare un
   particolare entusiasmo ... Siamo rimasti nell'ottica di una
   possibile revisione degli orari.
   Prospettiva molto generica, per strappare, forse, una corsa in più
   verso Portomaggiore alle 17,30.

   Per quanto riguarda la qualità dei treni la situazione non è così
   come viene esposta: la FER è una società proprietaria di quattro
   linee ferroviarie in regione ER. La linea Bologna Vignola, di
   proprietà ATC, è in gestione FER e quindi è di fatto la quinta
   ferrovia gestita dalla società. Questa linea riaperta da poco,
   dopo più di trent'anni di inattività, è elettrificata, solo che
   i convogli ordinati da ATC sono risultati non idonei con le norme
   di sicurezza. Di fatto inservibili. Quindi Fer ha riorganizzato il
   proprio parco macchine (e carrozze) su cinque linee (dalle quattro
   iniziali). Il paradosso è che sulla linea verso Vignola, inaugurata
   con battage pubblicitario notevole da ATC e Provincia di Bologna,
   viaggiano i nostri treni. Diesel, vecchi (per non dire osoleti e
   superati) e scomodi e che devono tornare alle Roveri per fare il
   pieno di gasolio dato che sull'altra linea, elettrificata, non ci
   sono depositi di combustibile.
   Però non è vero che le carrozze migliori sono sull'altra linea.
   Poteva valere le prime settimane, per pressioni politiche, quando
   l'attenzione dei media poteva dequalificare il valore positivo della
   riapertura. Ora viaggiamo su carrozze provviste di obliteratrici,
   cartelli con le fermate fino a Vignola, avvisi sui controllori che
   sanzionano chi viene trovato senza biglietto ... strumenti e
   comunicazioni ATC, di mezzi che hanno circolato sull'altra linea
   e ritornano "trasformati".
   Perchè, pur nella carenza di materiale rotabile, le carrozze non
   girano sempre sullo stesso percorso ma ruotano tra le diverse linee.
   Quindi le migliorie sulle carrozze più recenti (nuovi sedili, più
   comodi e impianto di condizionamento dell'aria) dovremmo vederli
   anche noi utenti della Bologna Portomaggiore.

   In conclusione ringrazio Monica e Lara per essere intervenute: non
   mancherò di girare questo messaggio a FER. Spero che il prossimo
   messaggio segnali un miglioramento.
   Renzo Venturoli - Budrio




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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]

La tua risposta Renzo non è corretta, io non ero presente a quel incontro,
ma al successivo c'ero e li sono stato proprio io a dire che il
riscaldamento funzionava, perchè è così!!  Non so a quando risale la mail
che ti è stata inviata ma da metà febbraio il riscaldamento sul treno delle
6.55 funziona, io stesso 3 giorni la settimana prendo quel treno. In ogni
caso se hai la mail delle due persone che ti hanno scritto invitale a
partecipare al forum, o ancora meglio a contattarmi, un aiuto non può che
migliorare quello che facciamo e di conseguenza anche diminuire i loro
disagi.
Per tornare allo sconto studenti, Giovanni parlava dell'edicola di Zanolini,
intendi quella dentro la stazione? perchè mi sono rivolto da loro ma non ne
sapevano nulla. In ogni caso credo che tutte le rivendite dovrebbero avere
questi abbonamenti, perchè se si deve fare una caccia al tesoro per trovarli
di sicuro nessuno li farà mai.
Alex
----- Original Message -----
From: "Renzo Venturoli" <renzo.venturoli@...>
To: <utentifer@yahoogroups.com>
Sent: Saturday, March 06, 2004 7:10 PM
Subject: [utentifer] Ogg: Le parole non scaldano i treni


rispondo alle due utenti di Portomaggiore, che invito ad
iscriversi a questo forum.

Innanzitutto in merito al problema contingente, dei primi treni
del mattino che partono da Portomaggiore con le carrozze fredde,
nonostane venissero messi in moto quindici minuti prima della
partenza proprio per attivarne il riscaldamento.
Alex, di Portomaggiore, segnalò questo problema al primo incontro
con i responsabili FER. Il signor Amatuzio diede istruzioni di
accendere i motori molto prima per risolvere il problema e ci
chiese, successivamente, se la situazione era migliorata come
supponeva. Purtroppo Alex in quei giorni era a casa e non
avevamo altri riferimenti cui chiedere una verifica.
La situazione richiedeva un aggiornamento: sono stato troppo
ottimista nel giudicarla "risolta". Me ne scuso!

La programmazione oraria delle corse effettivamente è calibrata
su due terminali principali: Portomaggiore, un treno ogni ora,
Budrio, un treno ogni mezz'ora. Abbiamo segnalato i disagi che
ne conseguono fin dal primo incontro, senza sollevare un
particolare entusiasmo ... Siamo rimasti nell'ottica di una
possibile revisione degli orari.
Prospettiva molto generica, per strappare, forse, una corsa in più
verso Portomaggiore alle 17,30.

Per quanto riguarda la qualità dei treni la situazione non è così
come viene esposta: la FER è una società proprietaria di quattro
linee ferroviarie in regione ER. La linea Bologna Vignola, di
proprietà ATC, è in gestione FER e quindi è di fatto la quinta
ferrovia gestita dalla società. Questa linea riaperta da poco,
dopo più di trent'anni di inattività, è elettrificata, solo che
i convogli ordinati da ATC sono risultati non idonei con le norme
di sicurezza. Di fatto inservibili. Quindi Fer ha riorganizzato il
proprio parco macchine (e carrozze) su cinque linee (dalle quattro
iniziali). Il paradosso è che sulla linea verso Vignola, inaugurata
con battage pubblicitario notevole da ATC e Provincia di Bologna,
viaggiano i nostri treni. Diesel, vecchi (per non dire osoleti e
superati) e scomodi e che devono tornare alle Roveri per fare il
pieno di gasolio dato che sull'altra linea, elettrificata, non ci
sono depositi di combustibile.
Però non è vero che le carrozze migliori sono sull'altra linea.
Poteva valere le prime settimane, per pressioni politiche, quando
l'attenzione dei media poteva dequalificare il valore positivo della
riapertura. Ora viaggiamo su carrozze provviste di obliteratrici,
cartelli con le fermate fino a Vignola, avvisi sui controllori che
sanzionano chi viene trovato senza biglietto ... strumenti e
comunicazioni ATC, di mezzi che hanno circolato sull'altra linea
e ritornano "trasformati".
Perchè, pur nella carenza di materiale rotabile, le carrozze non
girano sempre sullo stesso percorso ma ruotano tra le diverse linee.
Quindi le migliorie sulle carrozze più recenti (nuovi sedili, più
comodi e impianto di condizionamento dell'aria) dovremmo vederli
anche noi utenti della Bologna Portomaggiore.

In conclusione ringrazio Monica e Lara per essere intervenute: non
mancherò di girare questo messaggio a FER. Spero che il prossimo
messaggio segnali un miglioramento.
Renzo Venturoli - Budrio




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rispondo alle due utenti di Portomaggiore, che invito ad
iscriversi a questo forum.

Innanzitutto in merito al problema contingente, dei primi treni
del mattino che partono da Portomaggiore con le carrozze fredde,
nonostane venissero messi in moto quindici minuti prima della
partenza proprio per attivarne il riscaldamento.
Alex, di Portomaggiore, segnalò questo problema al primo incontro
con i responsabili FER. Il signor Amatuzio diede istruzioni di
accendere i motori molto prima per risolvere il problema e ci
chiese, successivamente, se la situazione era migliorata come
supponeva. Purtroppo Alex in quei giorni era a casa e non
avevamo altri riferimenti cui chiedere una verifica.
La situazione richiedeva un aggiornamento: sono stato troppo
ottimista nel giudicarla "risolta". Me ne scuso!

La programmazione oraria delle corse effettivamente è calibrata
su due terminali principali: Portomaggiore, un treno ogni ora,
Budrio, un treno ogni mezz'ora. Abbiamo segnalato i disagi che
ne conseguono fin dal primo incontro, senza sollevare un
particolare entusiasmo ... Siamo rimasti nell'ottica di una
possibile revisione degli orari.
Prospettiva molto generica, per strappare, forse, una corsa in più
verso Portomaggiore alle 17,30.

Per quanto riguarda la qualità dei treni la situazione non è così
come viene esposta: la FER è una società proprietaria di quattro
linee ferroviarie in regione ER. La linea Bologna Vignola, di
proprietà ATC, è in gestione FER e quindi è di fatto la quinta
ferrovia gestita dalla società. Questa linea riaperta da poco,
dopo più di trent'anni di inattività, è elettrificata, solo che
i convogli ordinati da ATC sono risultati non idonei con le norme
di sicurezza. Di fatto inservibili. Quindi Fer ha riorganizzato il
proprio parco macchine (e carrozze) su cinque linee (dalle quattro
iniziali). Il paradosso è che sulla linea verso Vignola, inaugurata
con battage pubblicitario notevole da ATC e Provincia di Bologna,
viaggiano i nostri treni. Diesel, vecchi (per non dire osoleti e
superati) e scomodi e che devono tornare alle Roveri per fare il
pieno di gasolio dato che sull'altra linea, elettrificata, non ci
sono depositi di combustibile.
Però non è vero che le carrozze migliori sono sull'altra linea.
Poteva valere le prime settimane, per pressioni politiche, quando
l'attenzione dei media poteva dequalificare il valore positivo della
riapertura. Ora viaggiamo su carrozze provviste di obliteratrici,
cartelli con le fermate fino a Vignola, avvisi sui controllori che
sanzionano chi viene trovato senza biglietto ... strumenti e
comunicazioni ATC, di mezzi che hanno circolato sull'altra linea
e ritornano "trasformati".
Perchè, pur nella carenza di materiale rotabile, le carrozze non
girano sempre sullo stesso percorso ma ruotano tra le diverse linee.
Quindi le migliorie sulle carrozze più recenti (nuovi sedili, più
comodi e impianto di condizionamento dell'aria) dovremmo vederli
anche noi utenti della Bologna Portomaggiore.

In conclusione ringrazio Monica e Lara per essere intervenute: non
mancherò di girare questo messaggio a FER. Spero che il prossimo
messaggio segnali un miglioramento.
Renzo Venturoli - Budrio

giro questo messaggio di Monica Visentini e Lara Bolognesi inviato a
diversi soggetti, oltre che al mio indirizzo

Subject: Le parole non scaldano i treni! - Linea P.maggiore/Bologna -
Facciamo un po' di chiarezza / Osservazione-Lamentela

Mi collego alla telefonata intercorsa il giorno 09/01/2004 tra me
ed il Sig. Guido Amatuzio, nonchè all'articolo di giornale del
21/02/04 relativo l'incontro avvenuto tra il 'comitato utenti
della ferrovia Bologna-Portomaggiore' e i vertici delle Ferrovie
Emilia Romagna, per Sottolineare che ad oggi poco o niente è stato
fatto, mi riferisco in particolare alla situazione del freddo ed
in special modo alle prime partenze della mattina effettuate dalla
stazione di PORTOMAGGIORE!!! Evidenzio la stazione di partenza
perchè si percepisce che questa viene lasciata un po' a se stessa
mentre si presta più attenzione alle stazioni di Molinella, Budrio
e Roveri, la differenza sostanziale sta nei viaggi più frequenti.
La stazione più lontana da Bologna è quella meno servita, ma il
motivo qual'è? Non sarebbe meglio far percorrere ai treni l'intera
tratta per servire tutti i pendolari anzichè discriminarli così?
Questa cosa oltre che essere curiosa è anche antipatica!!!!!!
Mi premeva comunque segnalare che oggi, come ieri ed il giorno prima
ancora e così di seguito, si continua a viaggiare al freddo!
Nella telefonata avvenuta appunto il 09/01/04 il sig. Amatuzio si era
perlomeno impegnato (per rendere questo calvario pi=F9 tollerante),
ad alternare treni agibili a quelli obsoleti che purtroppo tutte le
mattine partono da Portomaggiore (in particolare quello delle 6,55).
Ciò non è accaduto, ma anzi la beffa sta nel fatto che le carrozze col
riscaldamento funzionante sono ferme/parcheggiate quasi tutte le mattine
nella stazione di Molinella per poi partire alle ore 7,45, noi però
che da Molinella passiamo alle ore 7,11 dobbiamo viaggiare al freddo!!!!
Questo vi pare ragionevole? Io non vedo un giusto equilibrio!

Tutto ciò premesso.....è bello leggere sul giornale "la Nuova Ferrara
di Sabato 21/02/04" che il comitato ha raggiunto i primi risultati
positivi, tra cui cito con testuali parole "risolto il problema del
riscaldamento"!!!!!!!!! Belle parole ma la verità sta ALTROVE, in un
paese al momento ben lontano!
Purtroppo per noi, ancora non riusciamo a scaldarci solo con le parole,
il freddo non è un amico simpatico e la condizione di noi pendolari
diventa sempre più logorante!!
Sempre dall'articolo del 21/02/04 e anche qui cito testuali parole
"in quelle più nuove sarà installato l'impianto di condizionamento",
bella questa cosa, ma quali sarebbero le carrozze più nuove? A noi
risulta che quelle "più nuove" sono state date in gentile concessione
alla tratta Vignola/Bologna!! Cosicchè anche per questa estate noi
soffocheremo mentre nella tratta di Vignola continuerà a Regnare La
Comodità! Per quale ragione i treni migliori sono andati tutti sulla
nuova tratta lasciando a noi gli avanzi?
Cosa dite, sarà magari anche il caso di agire oltre che di parlare?
Un ringraziamento particolare al "comitato utenti" ed al "Partito della
Rifondazione Comunista" per l'attenzione e sensibilità dimostrata.
Fiduciosa ma non troppo visti gli epiloghi, cordiali saluti.
Visentini Monica


From:  "Lara Bolognesi <lara.b@se...>
To:  info@...
Date:  14 Jan 2004, 09:18:25 AM
Subject:  Ferrovia Portomaggiore - Bologna

  -----------------------------------------------------------
La presente per segnalarVi che sul treno n. 609  delle ore 6.55 l'impianto
di riscaldamento è mal funzionante: tutte le carrozze sone fredde!!
E' possibile risolvere il problema e terminare questo
calvario di un'ora tutte le mattine?
In attesa di ricevere una Vostra risposta in merito, porgo distinti saluti.

Bolognesi Lara

To: utentifer@yahoogroups.com

Sent: Saturday, March 06, 2004 8:12 AM

Subject: [utentifer] SCONTO STUDENTI

no, personalmente non lo sapevo ... provo a verificare qui a
Budrio.
Renzo

--- In utentifer@yahoogroups.com, "Alex Canella" <alex.canella@m...>
ha scritto:
> gli abbonamenti con la riduzione per studenti sono di fatto
> introvabili. I punti vendita sono a conoscenza di questo
> sconto, ma non possono effettuarlo perchè le macchine
> che emettono i biglietti non hanno l'opzione sconto studenti,
> questo mi è stato detto sia a Portomaggiore che a Bologna.
>
> Alex





Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail all'indirizzo:
utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com

no, personalmente non lo sapevo ... provo a verificare qui a
Budrio.
Renzo

--- In utentifer@yahoogroups.com, "Alex Canella" <alex.canella@m...>
ha scritto:
> gli abbonamenti con la riduzione per studenti sono di fatto
> introvabili. I punti vendita sono a conoscenza di questo
> sconto, ma non possono effettuarlo perchè le macchine
> che emettono i biglietti non hanno l'opzione sconto studenti,
> questo mi è stato detto sia a Portomaggiore che a Bologna.
>
> Alex

Io concordo, qualche giorno in più non ci cambierà le cose. Vi segnalo
inoltre un altro problema, premettendo che non ero presente alla riunione in
cui avete parlato delle tariffe per cui non so se di questo ne avete parlato
e se siete già a conoscenza di questo problema, gli abbonamenti con la
riduzione per studenti sono di fatto introvabili. I punti vendita sono a
conoscenza di questo sconto, ma non possono effettuarlo perchè le macchine
che emettono i biglietti non hanno l'opzione sconto studenti, questo mi è
stato detto sia a Portomaggiore che a Bologna. Ne avevate già parlato di
questo?
Alex
----- Original Message -----
From: "Renzo Venturoli" <renzo.venturoli@...>
To: <utentifer@yahoogroups.com>
Sent: Thursday, March 04, 2004 12:53 AM
Subject: [utentifer] I: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su
internet...


Giro la risposta che mi ha inviato Amatuzio, responsabile relazioni
esterne della FER.
Raccolgo il suo invito di attendere qualche giorno.
Concordate?
renzo

-----Messaggio originale-----
Da: Guido Amatuzio [mailto:g.amatuzio@...]
Inviato: mercoledì 3 marzo 2004 11.31
A: Renzo Venturoli
Oggetto: Re: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su internet...

Gli orari dobrebbero essere aggiornati nel corso di questa settimana.
Comunicazione in tal senso è stata data al nostro dipendente Gianluca
Mussoni incaricato di seguire la cosa.
Ci risentiamo a fine settimana.
Cordiali saluti.

Guido Amatuzio




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Per andare all'homepage del gruppo vai alla pagina:
  http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer/

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  utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com

L'utilizzo da parte tua di Yahoo! Gruppi è soggetto alle:
  http://it.docs.yahoo.com/info/utos.html

Giro la risposta che mi ha inviato Amatuzio, responsabile relazioni
esterne della FER.
Raccolgo il suo invito di attendere qualche giorno.
Concordate?
renzo

-----Messaggio originale-----
Da: Guido Amatuzio [mailto:g.amatuzio@...]
Inviato: mercoledì 3 marzo 2004 11.31
A: Renzo Venturoli
Oggetto: Re: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su internet...

Gli orari dobrebbero essere aggiornati nel corso di questa settimana.
Comunicazione in tal senso è stata data al nostro dipendente Gianluca
Mussoni incaricato di seguire la cosa.
Ci risentiamo a fine settimana.
Cordiali saluti.

Guido Amatuzio

----- Original Message -----

From: Renzo Venturoli

To: utentifer@yahoogroups.com

Sent: Tuesday, March 02, 2004 7:16 PM

Subject: [utentifer] sistema informativo Trenitalia, su internet...

ciao Giovanni
ancora ad oggi gli orari FER nel sito di trenitalia.it non
sono aggiornati.
Giro questo memo al dott. Amatuzio, responsabile relazioni
esterne della FER, già al corrente del problema per precedente
comunicazione. Sono certo che la società FER ha informato e
sollecitato TrenItalia a provvedere all'aggiornamento.

Credo sia necessario un comunicato stampa d u r i s s i m o
per informare gli utenti, invitandoli a non fidarsi del
sistema informativo di trenitalia.
Magari con un commentino sulla privatizzazione e gli effetti
sul servizio ...
Attendo commenti su questa proposta.
Renzo Venturoli - Budrio


--- In utentifer@yahoogroups.com, "Giovanni Lambertini" <ice80@l...>
ha scritto:
> Salve,
>         Sono Giovanni Lambertini da Molinella
>
> Rimango in attesa di aggiornamenti; Il sito delle FS
(www.trenitalia.com) non è stato ancora aggiornato con
i nuovi orari della FER.
> Ieri ho scritto alle FS. Una mia collega avrebbe perso
il treno se non le dicevo gli orari corretti!





Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail all'indirizzo:
utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com

ciao Giovanni
ancora ad oggi gli orari FER nel sito di trenitalia.it non
sono aggiornati.
Giro questo memo al dott. Amatuzio, responsabile relazioni
esterne della FER, già al corrente del problema per precedente
comunicazione. Sono certo che la società FER ha informato e
sollecitato TrenItalia a provvedere all'aggiornamento.

Credo sia necessario un comunicato stampa d u r i s s i m o
per informare gli utenti, invitandoli a non fidarsi del
sistema informativo di trenitalia.
Magari con un commentino sulla privatizzazione e gli effetti
sul servizio ...
Attendo commenti su questa proposta.
Renzo Venturoli - Budrio


--- In utentifer@yahoogroups.com, "Giovanni Lambertini" <ice80@l...>
ha scritto:
> Salve,
>         Sono Giovanni Lambertini da Molinella
>
> Rimango in attesa di aggiornamenti; Il sito delle FS
(www.trenitalia.com) non è stato ancora aggiornato con
i nuovi orari della FER.
> Ieri ho scritto alle FS. Una mia collega avrebbe perso
il treno se non le dicevo gli orari corretti!

Mi potete dare ulteriori informazioni sul comtato?




--- In utentifer@yahoogroups.com, renzo venturoli <cinquepunte@y...>
ha scritto:
> Salve a tutti
> ho creato questo forum in modo da offrire a altri
> utenti, come noi interessati a fare qualcosa, un punto
> di "incontro" e di "comunicazione"...
> da pubblicizzare, come le altre cose che riguardano il
> comitato:
> http://it.groups.yahoo.com/group/utentifbp/
>
> A questo proposito credo opportuno rendere pubblico e
> pubblicabile la sua costituzione.
> Per intanto invio i tre file che ho inserito nel sito
> web di questo forum:
> http://it.groups.yahoo.com/group/utentifbp/files/
>
> Fatemi sapere, anche rispondendo a questo messaggio:
> il forum lo reindirizza agli altri iscritti.
> Renzo Venturoli
>
>
______________________________________________________________________
> Yahoo! Mail: 6MB di spazio gratuito, 30MB per i tuoi allegati,
l'antivirus, il filtro Anti-spam
> http://it.yahoo.com/mail_it/foot/?http://it.mail.yahoo.com/

Ciao,

Il moderatore del gruppo utentifbp ha modificato il
nome del gruppo.  Questo significa che anche l'indirizzo web e
l'indirizzo e-mail del gruppo sono cambiati.

Questo è il nuovo indirizzo e-mail del gruppo:
utentifer@yahoogroups.com

Questo è il nuovo indirizzo web del gruppo:
http://it.groups.yahoo.com/group/utentifer

Se hai salvato l'indirizzo web del gruppo fra i tuoi bookmark, e sei
hai salvato l'indirizzo e-mail del gruppo sulla tua agenda, ti
preghiamo di aggiornarli, dal momento che il vecchio indirizzo non
sarà più funzionante.

Ciao,

Il team di Yahoo! Gruppi

Sono di Trieste ma qualche volta uso il treno per andare
all'università di Bologna.
Sul web.
Vi invito ad entrare in ferrovieitaliane@yahoogroups.com

L.
--- In utentifbp@yahoogroups.com, "Renzo Venturoli"
<renzo.venturoli@l...> ha scritto:
> Salve al nuovo iscritto …
>
> Due domande dettate dalla curiosità: di dove sei e come sei
arrivato a
> questo forum, poi puoi fare
>
> tutte le domande che vuoi – oppure osservazioni e suggerimenti – sul
> treno e attività del comitato
>
> (fino ad ora abbiamo avuto due incontri con amministratori FER).
>
>
>
> Renzo Venturoli - Budrio
>
>
>
> -----Messaggio originale-----
> Da: lucacossutti [mailto:lucacossutti@y...]
> Inviato: domenica 15 febbraio 2004 16.24
> A: utentifbp@yahoogroups.com
> Oggetto: [utentifbp] Nuovo iscritto
>
>
>
> Salve, sono nuovo iscritto...
>
> L
>
>
>
>
> Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail
> all'indirizzo:
> utentifbp-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>
>
>
>
>
>
>
> Yahoo! Gruppi - Sponsor
>
>
>
>
>   _____
>
> Collegamenti Yahoo! Gruppi
>
> *         Per andare all'homepage del gruppo:
> http://it.groups.yahoo.com/group/utentifbp/
>
>
> *         Per annullare l'iscrizione al gruppo, scrivi a:
> utentifbp-unsubscribe@yahoogroups.com
> <mailto:utentifbp-unsubscribe@yahoogroups.com?subject=Unsubscribe>
>
>
> *         L'utilizzo da parte tua di Yahoo! Gruppi è soggetto alle
> Condizioni <http://it.docs.yahoo.com/info/utos.html>  Generali di
> Utilizzo del Servizio.