Da circa un mese ormai non ricevo messaggi dal gruppo: è a causa del
periodo di vacanze? Le elezioni avranno fatto rimandare le
discussioni, ma spero che il dialogo non si sia interrotto.
Oppure è solo una questione di malfunzionamento postale?
Grazie a chi vorrà rispondere,
Silvia
Silvia Girometti
e.mail alternativo: girometti@...
Ciao a tutti. Volevo comunicare che il Comitato Corridoio 5 ha
aperto questo gruppo denominato FITA.
Chi interessa il trasporto locale, l'AV, l'infrastruttura, il
trasporto di merci ecc... può aderire.
I moderatori del grupo sono studenti o impiegati del Comitato
Transpadana.
Luca Cossutti
Ho ricevuto questo messaggio, che giro al forum, come informazione sul
mondo complesso che sovrintende il funzionamento di ogni singolo
convoglio.
Manca solo Trenitalia all'appello?
Mha!
Naturalmente ho risposto, ringraziando per l'invito e confermando
l'interesse a relazionare con loro, dato che ci preoccupa soprattutto il
treno che utilizziamo quotidianamente ma - anche - lo sviluppo
complessivo del trasporto pubblico, confidando sia positivo negli anni a
venire.
Confidando ... perché scontato non è!
Saluti.
PS benvenuto ai nuovi arrivati (nel forum)
Gent. Sig. Venturoli,
siamo venuti a conoscenza di ancuni positivi risultati del recente
incontro
con la FER ed i comuni di Castenaso,Budrio e Molinella dal Vostro
Comunicato Stampa.
Come Provincia di Bologna, che da alcuni anni sta seguendo il progetto
di
Servizio Ferroviario Metropolitano (http://sfm.provincia.bologna.it),
auspichiamo di poter avere stabilire anche con voi, come per altri
Comitati, dei canali di consultazione sul servizio ferroviario della
Provincia, e sulla FBV in particolare.
In atetsa di una prossima occasione di confronto, invio Molte
Cordialità.
Ing. Donato Nigro
Servizio Trasporti
Ufficio SFM, tel. 0516598828
Ciao, sono Marco e faccio tutti i giorni la tratta
Molinella-Bologna e ritorno. Mi sono iscritto perchè
penso che l'unione faccia la forza! il servizio di cui
usufruiamo è prezioso, ma come tutte le cose va
migliorato ... avremo tempo di discuterne.
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Grazie Giovanni per l'incoraggiamento, spero di vederti al prossimo
incontro.
Riporto qui la solita notizia di Agenzia (l'agenzia si chiama DIRE) che
domani potrebbe leggersi sui quotidiani locali, insieme al comunicato
che ho inviato anche qui, oltre che alla stampa.
Penso che "più se ne parla meglio è"!
Per noi, ovviamente.
Questa notizia riguarda una interrogazione alla giunta della Regione
Emilia Romagna che ho suggerito alla consigliera dei Verdi Daniela
Guerra.
Cosa che poteva fare chiunque telefonando alla sua segreteria: 051
6395892.
La conosco bene ed ho avuto, forse, un pelo di attenzione in più ma non
sarebbe male se qualcuno chiamasse per incoraggiare l'iniziativa.
Non sarebbe male anche inoltrare messaggi come questi, informativi, o
stamparli e passarli agli amici in treno, far circolare comunque le
informazioni sulla situazione della linea.
Ognuno di noi è un utente in diritto di partecipare, dire la propria ed
attivarsi per gli obiettivi comuni.
Un saluto a tutti voi
Renzo Venturoli - Budrio
(ER) TRENI. VERDI: CON TAGLI GOVERNO, LINEE 'LOCALI' A RISCHIO =
(DIRE) - BOLOGNA- I VERDI INTERROGANO LA GIUNTA REGIONALE PER
SAPERE SE I TAGLI DEL GOVERNO ''POSSANO METTERE IN DIFFICOLTA'
L'AMMODERNAMENTO DEL SERVIZIO FERROVIARIO METROPOLITANO'' DI
BOLOGNA. IL CAPOGRUPPO REGIONALE DE ''IL SOLE CHE RIDE'', DANIELA
GUERRA, IN UN'INTERROGAZIONE, CHIEDE DI SAPERE SE ''I FONDI
ACCANTONATI PER IL MIGLIORAMENTO INFRASTRUTTURALE DELLE FERROVIE
REGIONALI SONO SUFFICIENTI PER GLI AMMODERNAMENTI DELLA
BOLOGNA-PORTOMAGGIORE?''.
''LA SOCIETA' FER- SI LEGGE IN UNA NOTA- GESTISCE QUATTRO
TRATTE FERROVIARIE IN PROPRIETA', E LA BOLOGNA-VIGNOLA DI
PROPRIETA' ATC. LA PIU' IMPORTANTE DI QUESTE, PER NUMERO DI
UTENTI, E' LA BOLOGNA-PORTOMAGGIORE, CHE INTERESSA LE PROVINCE DI
BOLOGNA E FERRARA. GLI UTENTI DI TALE LINEA ATTENDONO DAL 2001
GLI AMMODERNAMENTI PREVISTI, E CIOE' L'INTERRAMENTO A BOLOGNA,
L'ELETTRIFICAZIONE DI TUTTA LA LINEA ED I NUOVI TRENI MODERNI PER
I QUALI, A QUANTO RISULTA, DOVREBBERO ESSERE STATI ACCANTONATI I
NECESSARI FINANZIAMENTI''.
''A QUANTO CI RISULTA, GLI UTENTI LAMENTANO, DALL'AUTUNNO
SCORSO, UN PEGGIORAMENTO DEL SERVIZIO, A PARTIRE DAL FATTO CHE IL
MATERIALE ROTABILE DISPONIBILE VIENE CONDIVISO CON LA LINEA
BOLOGNA-VIGNOLA, ELETTRIFICATA MA SPROVVISTA DEI MEZZI NECESSARI.
PARE CHE IL MINISTERO DEL TESORO NON POSSA ASSOLVERE
COMPLETAMENTE GLI IMPEGNI PROGRAMMATI CON UNA RIDUZIONE DI
QUATTRO MILIONI DI EURO AI CIRCA 38 STANZIATI: PER QUESTO MOTIVO
HO CHIESTO DI SAPERE SE TALE AMMANCO POSSA METTERE A RISCHIO IL
FUTURO DEL SERVIZIO FERROVIARIO METROPOLITANO?''.
(COM/ORO/ DIRE)
questo il COMUNICATO STAMPA che ho spedito ai giornali
PIU' SERVIZI, PIU' CARROZZE, PIU' TRENI: queste le richieste che il
comitato "utentiFER" ha ribadito all'incontro tra il comitato, gli
amministratori della società FER ed i sindaci di Castenaso, Budrio e
Molinella, tenutosi ieri pomeriggio.
FER è in attesa che il ministro Tremonti sblocchi i finanziamenti
previsti per gli interventi infrastrutturali necessari sulla linea
ma si è giunti comunque ad un accordo sui primi necessari
provvedimenti.
Riguardo la richiesta di installare rastrelliere per biciclette,
dotate di copertura, nelle fermate/stazioni principali si è convenuto
che la settimana prossima l'azienda effettuerà, su ogni singola
dislocazione, una verifica sulla fattibilità per poi ordinare tutte
le rastrelliere necessarie.
FER acconsente alla nostra richiesta di maggiore informazione per gli
utenti, impegnandosi entro l'anno ad attrezzare le fermate con
bacheche per le informazioni ordinarie e display luminosi idonei a
comunicare anche gli eventi straordinari.
Risposta positiva anche sul problema dei fumi di scarico dei datati
motori diesel: entro l'estate FER provvederà all'adeguamento del
parco macchine in modo da poter utilizzare un gasolio a basso
contenuto di zolfo. Gli scarichi dei motori saranno attrezzati con
apposite "trappole" per ridurre le emissioni inquinanti di polveri e
residui della combustione.
Sulla nostra richiesta di aumentare i vagoni in movimento, che
risultano scarsi, l'azienda FER comunica che si sta interessando alla
riorganizzazione dei mezzi, ai quali si aggiungeranno quattro
elettrotreni, acquistati di recente dalla Slovenia, che saranno
pronti entro la prossima estate.
Infine, sulla richiesta di aumentare i treni fino a Portomaggiore, al
pomeriggio, prolungando quelli che ora fermano a Budrio, l'azienda si
dichiara possibilista per una o al massimo due corse delle attuali.
L'incontro si è concluso con l'impegno che il prossimo appuntamento,
nei prossimi giorni, verterà sull'organizzazione degli orari,
valutando tutte le singole problematiche per ottimizzare le linee di
indirizzo del nuovo orario che entrerà in vigore dopo l'estate.
comitato "utentiFER"
C’è scritto alla fine del “pezzo”, tra le parentesi: SAZ è la sigla del
giornalista, DIRE è il nome dell’agenzia.
Agenzia tipo ANSA, tanto per intenderci.
Di solito il giorno dopo le notizie di agenzia le leggi sui quotidiani.
Controlla.
Ciao
Renzo
-----Messaggio originale-----
Da: Giovanni Lambertini [mailto:ice80@...]
Inviato: martedì 18 maggio 2004 23.58
A: utentifer@yahoogroups.com
Oggetto: Re: [utentifer] brutte nuove
Mi citi la fonte per piacere?
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 18, 2004 3:42 PM
Subject: [utentifer] brutte nuove
è sen'altro utile scambiarsi opinioni ma intanto pare che ciò che
per noi era scontato ... così, in effetti, non sia!
(ER) TRENI/FER. GOVERNO TAGLIA FONDI, LA REGIONE INSORGE =
PERI: UN FURTO- E LA PROVINCIA DI BOLOGNA PREPARA PROTESTA
-----------------------------------------------------------------
(DIRE) - BOLOGNA- ''UN FURTO, UN FURTO LEGALIZZATO''. LA SCURE
DEL GOVERNO SI ABBATTE ANCHE SUI FONDI DESTINATI ALLE FERROVIE
REGIONALI IN VIOLAZIONE DEGLI IMPEGNI ASSUNTI CON LE REGIONI,
EMILIA-ROMAGNA COMPRESA, E PROVOCA LA DURA DENUNCIA
DELL'ASSESSORE AI TRASPORTI ALFREDO PERI. LA RIDUZIONE DEI FONDI
DESTINATI ALLE FERROVIE REGIONALI, LA CUI GESTIONE E' STATA
ASSEGNATA DAL GOVERNO ALLE REGIONI NEL 2001, OSCILLA TRA I 4 E I
5 MILIONI DI EURO. E DA PARTE DEL MINISTERO DEL TESORO NON E'
ARRIVATA NESSUNA PRECISAZIONE IN MERITO: SEMPLICEMENTE, AL
MOMENTO DI ''PAGARE'', I RAPPRESENTANTI DEL DICASTERO GUIDATO DA
GIULIO TREMONTI NON SI SONO PRESENTATI E HANNO ''FATTO SAPERE''
CHE QUESTI SOLDI NON CI SAREBBERO.
''LE NECESSITA' FINANZIARIE PER LA GESTIONE DELLE FERROVIE
REGIONALI ERANO STATE CONCORDATE, ANZI CERTIFICATE- DICE PERI AI
CRONISTI- SI TRATTAVA DI 37.2 MILIONI DI EURO NEL 2001, 38
MILIONI CON GLI AGGIORNAMENTI AD OGGI''. LA SOMMA CORRISPOSTA E'
DI 33.7 MILIONI DI EURO. PER ''CERTIFICARE'' L'AMMONTARE DELLE
RISORSE SI E' LAVORATO PER UN BEL PO' IN VISTA DELLA CONCLUSIONE
DELLA TRATTATIVA CON I MINISTERI INTERESSATI, LE INFRASTRUTTURE E
IL TESORO. QUESTA SI E' CONCLUSA POSITIVAMENTE CON L'INDICAZIONE
DELL'AMMONTARE IN 38 MILIONI DI EURO MA ''FATTO IL DECRETO, COME
NEI MIGLIORI FILM POLIZIESCHI, SPARISCE LA CASSA''. PERI VA GIU'
DURISSIMO. NELL'INCONTRO CON I CRONISTI, AI QUALI PARTECIPA ANCHE
L'ASSESSORE AI TRASPORTI DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA, TIBERIO
RABBONI, RICORDA CHE AL MOMENTO DEL PASSAGGIO DI CONSEGNE DELLE
DELEGHE RELATIVE ALLE FERROVIE REGIONALI L'EMILIA-ROMAGNA SI E'
TROVATA DI FRONTE A ''UNA SITUAZIONE DA ANNI '50'', CIOE' AZIENDE
GESTITE CON METODI ''STATALISTI'' E INFRASTRUTTURE OBSOLETE.
(SAZ/ SEGUE)
12:40 18-05-04 ROC
(ER) TRENI/FER. GOVERNO TAGLIA FONDI, LA REGIONE INSORGE (2)=
(DIRE) - BOLOGNA- LA REGIONE HA LAVORATO PER ''UNIFICARE LE
QUATTRO AZIENDE NELLA FER- DICE PERI- HA ANTICIPATO I SOLDI PER
GLI INTERVENTI NECESSARI'' A GARANTIRE ''NON IL MIGLIORE DEI
SERVIZI, MA ALMENO UN LEGGERO MIGLIORAMENTO''. ORA ''CI SI
FERMA''. UNA PARTE DELLE RISORSE ANNUNCIATE DEVE GARANTIRE IL
FUNZIONAMENTO DEI TRENI BOLOGNA-VIGNOLA E A COPRIRE I COSTI DELLA
FERROVIA DI SASSUOLO. PER FAR FRONTE AGLI IMPEGNI, LA REGIONE
CHIEDE ALLE IMPRESE DEL SETTORE UN ''IMPEGNO STRAORDINARIO''. AL
TEMPO STESSO FA SAPERE CHE AGIRA' IN SEDE LEGALE SINGOLARMENTE E
CON LE ALTRE REGIONI (TUTTE HANNO SUBITO LO STESSO TRATTAMENTO).
MA A PERI PREME ANCHE LA DENUNCIA POLITICA: ''E' UN COMPORTAMENTO
ISTITUZIONALE INACCETTABILE- TUONA- IL CONTENZIOSO ORMAI NON FA
PIU' PAURA. PER QUESTO VOGLIAMO CHE I CITTADINI SIANO INFORMATI E
SPECIALMENTE ORA, NELL'IMMINENZA DELLE ELEZIONI. PORTEREMO
INOLTRE LA QUESTIONE IN SEDE DI CONFERENZA STATO-REGIONI. PER
ARRIVARE ALLA CERTIFICAZIONE DELLE NECESSITA'
ECONOMICO-FINANZIARIE C'E' VOLUTA UNA PAZIENZA CERTOSINA E POI,
ALL'ULTIMO SECONDO, LA CASSA SCOMPARE? E' UN FURTO. I CITTADINI
LO DEVONO SAPERE''. ANCHE PERCHE' I TAGLI ALLE RISORSE DESTINATE
ALLE REGIONI RIGUARDANO TROPPI CAPITOLI (SANITA' E STRADE) E IL
''BUCO'' NELLE CASSE REGIONALI SI FA TROPPO GRANDE PER POTER
ESSERE RIPIANATO CON RISORSE AUTONOME.
RABBONI SI LANCIA ALL'ATTACCO: ''BASTA- DICE- DOMANI
CONVOCHERO' UNA RIUNIONE DEI SINDACI DEI COMUNI BOLOGNESI: ZOLA,
CASALECCHIO, BAZZANO. PROPORRO' UN MANIFESTO E UN VOLANTINO DA
DISTRIBUIRE SU TUTTI I TRENI DEI PENDOLARI DOVE DOBBIAMO SALIRE
NOI AMMINISTRATORI A INFORMARE LA GENTE. NATURALMENTE CHIEDEREMO
A CHI HA RESPONSABILITA' DI GOVERNO A PARTIRE DAL SOTTOSEGRETARIO
AL TESORO, GIAN LUIGI MAGRI IL QUALE NON PUO' ESIMERSI. LO
INTERPELLEREMO DIRETTAMENTE. NOI CI SENTIAMO PRESI IN GIRO. E I
CITTADINI SONO PRESI IN GIRO''. A RISCHIO CI SONO I PROGETTI: ''A
VIGNOLA NON SI ARRIVA SICURAMENTE- DICE RABBONI- E IL RADDOPPIO
DELLA FREQUENZA DEI TRENI NON LO SI POTRA' FARE''. MA ANCHE PER
L'ESISTENTE QUALCHE PREOCCUPAZIONE C'E'.
(SAZ/ DIRE)
12:40 18-05-04 ROC
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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]
Mi citi la fonte per piacere?
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 18, 2004 3:42 PM
Subject: [utentifer] brutte nuove
è sen'altro utile scambiarsi opinioni ma intanto pare che ciò che
per noi era scontato ... così, in effetti, non sia!
(ER) TRENI/FER. GOVERNO TAGLIA FONDI, LA REGIONE INSORGE =
PERI: UN FURTO- E LA PROVINCIA DI BOLOGNA PREPARA PROTESTA
-----------------------------------------------------------------
(DIRE) - BOLOGNA- ''UN FURTO, UN FURTO LEGALIZZATO''. LA SCURE
DEL GOVERNO SI ABBATTE ANCHE SUI FONDI DESTINATI ALLE FERROVIE
REGIONALI IN VIOLAZIONE DEGLI IMPEGNI ASSUNTI CON LE REGIONI,
EMILIA-ROMAGNA COMPRESA, E PROVOCA LA DURA DENUNCIA
DELL'ASSESSORE AI TRASPORTI ALFREDO PERI. LA RIDUZIONE DEI FONDI
DESTINATI ALLE FERROVIE REGIONALI, LA CUI GESTIONE E' STATA
ASSEGNATA DAL GOVERNO ALLE REGIONI NEL 2001, OSCILLA TRA I 4 E I
5 MILIONI DI EURO. E DA PARTE DEL MINISTERO DEL TESORO NON E'
ARRIVATA NESSUNA PRECISAZIONE IN MERITO: SEMPLICEMENTE, AL
MOMENTO DI ''PAGARE'', I RAPPRESENTANTI DEL DICASTERO GUIDATO DA
GIULIO TREMONTI NON SI SONO PRESENTATI E HANNO ''FATTO SAPERE''
CHE QUESTI SOLDI NON CI SAREBBERO.
''LE NECESSITA' FINANZIARIE PER LA GESTIONE DELLE FERROVIE
REGIONALI ERANO STATE CONCORDATE, ANZI CERTIFICATE- DICE PERI AI
CRONISTI- SI TRATTAVA DI 37.2 MILIONI DI EURO NEL 2001, 38
MILIONI CON GLI AGGIORNAMENTI AD OGGI''. LA SOMMA CORRISPOSTA E'
DI 33.7 MILIONI DI EURO. PER ''CERTIFICARE'' L'AMMONTARE DELLE
RISORSE SI E' LAVORATO PER UN BEL PO' IN VISTA DELLA CONCLUSIONE
DELLA TRATTATIVA CON I MINISTERI INTERESSATI, LE INFRASTRUTTURE E
IL TESORO. QUESTA SI E' CONCLUSA POSITIVAMENTE CON L'INDICAZIONE
DELL'AMMONTARE IN 38 MILIONI DI EURO MA ''FATTO IL DECRETO, COME
NEI MIGLIORI FILM POLIZIESCHI, SPARISCE LA CASSA''. PERI VA GIU'
DURISSIMO. NELL'INCONTRO CON I CRONISTI, AI QUALI PARTECIPA ANCHE
L'ASSESSORE AI TRASPORTI DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA, TIBERIO
RABBONI, RICORDA CHE AL MOMENTO DEL PASSAGGIO DI CONSEGNE DELLE
DELEGHE RELATIVE ALLE FERROVIE REGIONALI L'EMILIA-ROMAGNA SI E'
TROVATA DI FRONTE A ''UNA SITUAZIONE DA ANNI '50'', CIOE' AZIENDE
GESTITE CON METODI ''STATALISTI'' E INFRASTRUTTURE OBSOLETE.
(SAZ/ SEGUE)
12:40 18-05-04 ROC
(ER) TRENI/FER. GOVERNO TAGLIA FONDI, LA REGIONE INSORGE (2)=
(DIRE) - BOLOGNA- LA REGIONE HA LAVORATO PER ''UNIFICARE LE
QUATTRO AZIENDE NELLA FER- DICE PERI- HA ANTICIPATO I SOLDI PER
GLI INTERVENTI NECESSARI'' A GARANTIRE ''NON IL MIGLIORE DEI
SERVIZI, MA ALMENO UN LEGGERO MIGLIORAMENTO''. ORA ''CI SI
FERMA''. UNA PARTE DELLE RISORSE ANNUNCIATE DEVE GARANTIRE IL
FUNZIONAMENTO DEI TRENI BOLOGNA-VIGNOLA E A COPRIRE I COSTI DELLA
FERROVIA DI SASSUOLO. PER FAR FRONTE AGLI IMPEGNI, LA REGIONE
CHIEDE ALLE IMPRESE DEL SETTORE UN ''IMPEGNO STRAORDINARIO''. AL
TEMPO STESSO FA SAPERE CHE AGIRA' IN SEDE LEGALE SINGOLARMENTE E
CON LE ALTRE REGIONI (TUTTE HANNO SUBITO LO STESSO TRATTAMENTO).
MA A PERI PREME ANCHE LA DENUNCIA POLITICA: ''E' UN COMPORTAMENTO
ISTITUZIONALE INACCETTABILE- TUONA- IL CONTENZIOSO ORMAI NON FA
PIU' PAURA. PER QUESTO VOGLIAMO CHE I CITTADINI SIANO INFORMATI E
SPECIALMENTE ORA, NELL'IMMINENZA DELLE ELEZIONI. PORTEREMO
INOLTRE LA QUESTIONE IN SEDE DI CONFERENZA STATO-REGIONI. PER
ARRIVARE ALLA CERTIFICAZIONE DELLE NECESSITA'
ECONOMICO-FINANZIARIE C'E' VOLUTA UNA PAZIENZA CERTOSINA E POI,
ALL'ULTIMO SECONDO, LA CASSA SCOMPARE? E' UN FURTO. I CITTADINI
LO DEVONO SAPERE''. ANCHE PERCHE' I TAGLI ALLE RISORSE DESTINATE
ALLE REGIONI RIGUARDANO TROPPI CAPITOLI (SANITA' E STRADE) E IL
''BUCO'' NELLE CASSE REGIONALI SI FA TROPPO GRANDE PER POTER
ESSERE RIPIANATO CON RISORSE AUTONOME.
RABBONI SI LANCIA ALL'ATTACCO: ''BASTA- DICE- DOMANI
CONVOCHERO' UNA RIUNIONE DEI SINDACI DEI COMUNI BOLOGNESI: ZOLA,
CASALECCHIO, BAZZANO. PROPORRO' UN MANIFESTO E UN VOLANTINO DA
DISTRIBUIRE SU TUTTI I TRENI DEI PENDOLARI DOVE DOBBIAMO SALIRE
NOI AMMINISTRATORI A INFORMARE LA GENTE. NATURALMENTE CHIEDEREMO
A CHI HA RESPONSABILITA' DI GOVERNO A PARTIRE DAL SOTTOSEGRETARIO
AL TESORO, GIAN LUIGI MAGRI IL QUALE NON PUO' ESIMERSI. LO
INTERPELLEREMO DIRETTAMENTE. NOI CI SENTIAMO PRESI IN GIRO. E I
CITTADINI SONO PRESI IN GIRO''. A RISCHIO CI SONO I PROGETTI: ''A
VIGNOLA NON SI ARRIVA SICURAMENTE- DICE RABBONI- E IL RADDOPPIO
DELLA FREQUENZA DEI TRENI NON LO SI POTRA' FARE''. MA ANCHE PER
L'ESISTENTE QUALCHE PREOCCUPAZIONE C'E'.
(SAZ/ DIRE)
12:40 18-05-04 ROC
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è sen'altro utile scambiarsi opinioni ma intanto pare che ciò che
per noi era scontato ... così, in effetti, non sia!
(ER) TRENI/FER. GOVERNO TAGLIA FONDI, LA REGIONE INSORGE =
PERI: UN FURTO- E LA PROVINCIA DI BOLOGNA PREPARA PROTESTA
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(DIRE) - BOLOGNA- ''UN FURTO, UN FURTO LEGALIZZATO''. LA SCURE
DEL GOVERNO SI ABBATTE ANCHE SUI FONDI DESTINATI ALLE FERROVIE
REGIONALI IN VIOLAZIONE DEGLI IMPEGNI ASSUNTI CON LE REGIONI,
EMILIA-ROMAGNA COMPRESA, E PROVOCA LA DURA DENUNCIA
DELL'ASSESSORE AI TRASPORTI ALFREDO PERI. LA RIDUZIONE DEI FONDI
DESTINATI ALLE FERROVIE REGIONALI, LA CUI GESTIONE E' STATA
ASSEGNATA DAL GOVERNO ALLE REGIONI NEL 2001, OSCILLA TRA I 4 E I
5 MILIONI DI EURO. E DA PARTE DEL MINISTERO DEL TESORO NON E'
ARRIVATA NESSUNA PRECISAZIONE IN MERITO: SEMPLICEMENTE, AL
MOMENTO DI ''PAGARE'', I RAPPRESENTANTI DEL DICASTERO GUIDATO DA
GIULIO TREMONTI NON SI SONO PRESENTATI E HANNO ''FATTO SAPERE''
CHE QUESTI SOLDI NON CI SAREBBERO.
''LE NECESSITA' FINANZIARIE PER LA GESTIONE DELLE FERROVIE
REGIONALI ERANO STATE CONCORDATE, ANZI CERTIFICATE- DICE PERI AI
CRONISTI- SI TRATTAVA DI 37.2 MILIONI DI EURO NEL 2001, 38
MILIONI CON GLI AGGIORNAMENTI AD OGGI''. LA SOMMA CORRISPOSTA E'
DI 33.7 MILIONI DI EURO. PER ''CERTIFICARE'' L'AMMONTARE DELLE
RISORSE SI E' LAVORATO PER UN BEL PO' IN VISTA DELLA CONCLUSIONE
DELLA TRATTATIVA CON I MINISTERI INTERESSATI, LE INFRASTRUTTURE E
IL TESORO. QUESTA SI E' CONCLUSA POSITIVAMENTE CON L'INDICAZIONE
DELL'AMMONTARE IN 38 MILIONI DI EURO MA ''FATTO IL DECRETO, COME
NEI MIGLIORI FILM POLIZIESCHI, SPARISCE LA CASSA''. PERI VA GIU'
DURISSIMO. NELL'INCONTRO CON I CRONISTI, AI QUALI PARTECIPA ANCHE
L'ASSESSORE AI TRASPORTI DELLA PROVINCIA DI BOLOGNA, TIBERIO
RABBONI, RICORDA CHE AL MOMENTO DEL PASSAGGIO DI CONSEGNE DELLE
DELEGHE RELATIVE ALLE FERROVIE REGIONALI L'EMILIA-ROMAGNA SI E'
TROVATA DI FRONTE A ''UNA SITUAZIONE DA ANNI '50'', CIOE' AZIENDE
GESTITE CON METODI ''STATALISTI'' E INFRASTRUTTURE OBSOLETE.
(SAZ/ SEGUE)
12:40 18-05-04 ROC
(ER) TRENI/FER. GOVERNO TAGLIA FONDI, LA REGIONE INSORGE (2)=
(DIRE) - BOLOGNA- LA REGIONE HA LAVORATO PER ''UNIFICARE LE
QUATTRO AZIENDE NELLA FER- DICE PERI- HA ANTICIPATO I SOLDI PER
GLI INTERVENTI NECESSARI'' A GARANTIRE ''NON IL MIGLIORE DEI
SERVIZI, MA ALMENO UN LEGGERO MIGLIORAMENTO''. ORA ''CI SI
FERMA''. UNA PARTE DELLE RISORSE ANNUNCIATE DEVE GARANTIRE IL
FUNZIONAMENTO DEI TRENI BOLOGNA-VIGNOLA E A COPRIRE I COSTI DELLA
FERROVIA DI SASSUOLO. PER FAR FRONTE AGLI IMPEGNI, LA REGIONE
CHIEDE ALLE IMPRESE DEL SETTORE UN ''IMPEGNO STRAORDINARIO''. AL
TEMPO STESSO FA SAPERE CHE AGIRA' IN SEDE LEGALE SINGOLARMENTE E
CON LE ALTRE REGIONI (TUTTE HANNO SUBITO LO STESSO TRATTAMENTO).
MA A PERI PREME ANCHE LA DENUNCIA POLITICA: ''E' UN COMPORTAMENTO
ISTITUZIONALE INACCETTABILE- TUONA- IL CONTENZIOSO ORMAI NON FA
PIU' PAURA. PER QUESTO VOGLIAMO CHE I CITTADINI SIANO INFORMATI E
SPECIALMENTE ORA, NELL'IMMINENZA DELLE ELEZIONI. PORTEREMO
INOLTRE LA QUESTIONE IN SEDE DI CONFERENZA STATO-REGIONI. PER
ARRIVARE ALLA CERTIFICAZIONE DELLE NECESSITA'
ECONOMICO-FINANZIARIE C'E' VOLUTA UNA PAZIENZA CERTOSINA E POI,
ALL'ULTIMO SECONDO, LA CASSA SCOMPARE? E' UN FURTO. I CITTADINI
LO DEVONO SAPERE''. ANCHE PERCHE' I TAGLI ALLE RISORSE DESTINATE
ALLE REGIONI RIGUARDANO TROPPI CAPITOLI (SANITA' E STRADE) E IL
''BUCO'' NELLE CASSE REGIONALI SI FA TROPPO GRANDE PER POTER
ESSERE RIPIANATO CON RISORSE AUTONOME.
RABBONI SI LANCIA ALL'ATTACCO: ''BASTA- DICE- DOMANI
CONVOCHERO' UNA RIUNIONE DEI SINDACI DEI COMUNI BOLOGNESI: ZOLA,
CASALECCHIO, BAZZANO. PROPORRO' UN MANIFESTO E UN VOLANTINO DA
DISTRIBUIRE SU TUTTI I TRENI DEI PENDOLARI DOVE DOBBIAMO SALIRE
NOI AMMINISTRATORI A INFORMARE LA GENTE. NATURALMENTE CHIEDEREMO
A CHI HA RESPONSABILITA' DI GOVERNO A PARTIRE DAL SOTTOSEGRETARIO
AL TESORO, GIAN LUIGI MAGRI IL QUALE NON PUO' ESIMERSI. LO
INTERPELLEREMO DIRETTAMENTE. NOI CI SENTIAMO PRESI IN GIRO. E I
CITTADINI SONO PRESI IN GIRO''. A RISCHIO CI SONO I PROGETTI: ''A
VIGNOLA NON SI ARRIVA SICURAMENTE- DICE RABBONI- E IL RADDOPPIO
DELLA FREQUENZA DEI TRENI NON LO SI POTRA' FARE''. MA ANCHE PER
L'ESISTENTE QUALCHE PREOCCUPAZIONE C'E'.
(SAZ/ DIRE)
12:40 18-05-04 ROC
Sono stato, lo ammetto, un po' troppo esagerato.
Mi vengono in mente le carrozze con i sedili rossi [che erano la maggior parte],
o che forse erano sempre nei miei orari di lavoro. Poi 3 carrozze!
Una delle cose che non riesco a capire è l'aver messo 2 corriere che fanno lo
stesso tragitto del treno distanziati di 10 minuti (mi riferisco alla corriera
delle 17 e 20 e al treno delle 17 e 30 - poi alla corriera delle 18 e 20 e alla
corriera delle 18 e 30). E' utile per chi abita nella tratta non servita dal
treno (Vedrana - San Martino in Argine), ma sarebbe uguale far partire la
corriera dalla stazione di Budrio, risparmiando così metà viaggio! Se bisogna
tagliare, io toglierei il pezzo che va da Bologna a Budrio, perché coperto dalla
ferrovia. Per fortuna non sono io che decido, e me ne vedo bene di non esserlo
mai!
Comunque mi interessa avere il nome dell'ingegnere che ha stilato gli orari
delle corriere in concomitanza con i treni... E' un grande! Gli stringerei la
mano e gli chiederei di acquistare un paio di giocatori per il Bologna!
----- Original Message -----
From: Silvia Girometti
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 18, 2004 9:02 AM
Subject:
Re:_[utentifer]_I:_Intervento_del_vicepresidente_della_Provincia_con_delega_alla\
_Mobilità,_Tiberio_Rabboni,_sulla_ferrovia_Bologna-Portomaggiore.
Giovanni Lambertini <ice80@...> wrote:
mi ricordo il treno delle 18 e 15 da Rimesse - era pieno - era perfetto. Poi
l'hanno spostato alle 18 e 30, perdendo molta clientela che si è munita doi
propria macchina x giungere a casa prima.
...
e non credo che la Provincia e la Regione possano dare fondi per un treno che
nessuno usa più.
Scusate se mi intrometto nel discorso, ma di treni vuoti, almeno negli orari
di punta, non ne vedo mai. Anzi, semmai il contrario. Diverse volte, proprio sul
treno delle 18.30, molta gente è costretta a stare in piedi, quando le carrozze
sono soltando due.
Intanto facciamo degli orari migliori. Intanto la FER deve intervistare le
persone e stilare un orario per il prossimo autunno. Poi dopo vedremo se ho
ragione o meno.
Su questo concordo pienamente, e spero proprio che la proposta di Renzo
Venturoli (treni ogni mezz'ora verso Portomaggiore) venga accolta: credo che la
FER stessa convenga che chi viaggia oltre Budrio sia penalizzato dal punto di
vista degli orari.
Cordiali saluti
Silvia Girometti
girometti@...
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Giovanni Lambertini <ice80@...> wrote:
mi ricordo il treno delle 18 e 15 da Rimesse - era pieno - era perfetto. Poi
l'hanno spostato alle 18 e 30, perdendo molta clientela che si è munita doi
propria macchina x giungere a casa prima.
...
e non credo che la Provincia e la Regione possano dare fondi per un treno che
nessuno usa più.
Scusate se mi intrometto nel discorso, ma di treni vuoti, almeno negli orari di
punta, non ne vedo mai. Anzi, semmai il contrario. Diverse volte, proprio sul
treno delle 18.30, molta gente è costretta a stare in piedi, quando le carrozze
sono soltando due.
Intanto facciamo degli orari migliori. Intanto la FER deve intervistare le
persone e stilare un orario per il prossimo autunno. Poi dopo vedremo se ho
ragione o meno.
Su questo concordo pienamente, e spero proprio che la proposta di Renzo
Venturoli (treni ogni mezz'ora verso Portomaggiore) venga accolta: credo che la
FER stessa convenga che chi viaggia oltre Budrio sia penalizzato dal punto di
vista degli orari.
Cordiali saluti
Silvia Girometti
girometti@...
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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]
Caro Renzo, io rimango della mia opinione, ossia che era meglio prima che
adesso.
Una volta c'era più controllo - Ora sono carenti.
Gli orari una volta era fatti con intelligenza - Ora anche un bambino di 2 anni
saprebbe farli meglio. Ti spiego le mie motivazioni: Un lavoratore che lavora in
centro a Bologna che esce alle 17 e 30, gli tocca di stare a Bologna un'ora
intera perché non può prendere il treno delle 17 e 30 (Spero che la FER ci
arrivasse da sola a capire, ma pare proprio di no!) Non dico di invertire gli
orari, nel senso i treni che arrivano a Budrio siano quelli che partono ogni
h,30' (17,30 - 18,30 - 19,30) e far partire alle h i treni per Portomaggiore, ma
almeno che gli ingegneri della FER prendano carta e penna e facciano un giro sui
loro treni e facciano un censimento sugli orari. Non penso che ci voglia molto,
bisogna solo sbattersi e per ora NON VEDO NULLA DELLE PROMESSE UTILI E
NECESSARIE FATTE DA FER.
Quando interrupero fino a via Rimesse c'era un orario fantastico alla sera-mi
ricordo il treno delle 18 e 15 da Rimesse - era pieno - era perfetto. Poi
l'hanno spostato alle 18 e 30, perdendo molta clientela che si è munita doi
propria macchina x giungere a casa prima.
Se la FER non invoglia l'uso del treno, possiamo fare tutti i comitati del
mondo, ma sto treno sarà sempre più snobbato, e non credo che la Provincia e la
Regione possano dare fondi per un treno che nessuno usa più. Intanto facciamo
degli orari migliori. Intanto la FER deve intervistare le persone e stilare un
orario per il prossimo autunno. Poi dopo vedremo se ho ragione o meno.
Buon lavoro FER
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Saturday, May 15, 2004 6:07 PM
Subject: R: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia con
delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.
Premesso che le dichiarazioni dei rappresentati delle istituzioni sono
da prendere sempre con le molle, del comunicato che ho girato nel forum
condivido sicuramente l'inizio: negli ultimi anni si è fatto più che
negli ultimi 15.
Questo non significa che sulla qualità dell'intervento non ci sia da
discutere, anzi!
Non concordo però sulla tesi che era meglio prima, con il vecchio
orario, e che bastava aumentare le carrozze . sono per andare avanti e
portare le corse ogni mezz'ora fino a Portomaggiore!
Riassumiamo: questo è un treno, con le regole del treno.
Dal 1994 si parla di Servizio Ferroviario Metropolitano e di
metropolitane leggere, di superficie, ma sono favole.
Andiamo - lentamente - verso quella direzione ma sono ancora favole!
Per questo, per rispondere all'ultimo intervento, quelli che vedete
chiedere il biglietto non sono controllori ma capotreno, con ben diversa
responsabilità.
Con l'azienda abbiamo presentato già queste richieste: più controlli e
formazione per il personale e prolungamento delle corse, ogni mezz'ora,
fino a Portomaggiore.
Sono due obiettivi importanti ed onerosi, non semplici da realizzare ma
che farebbero la differenza sul servizio.
L'azienda risponde positivamente sulla prima (ma finora in modo
generico, non ha detto quando) e con difficoltà sulla seconda.
Per problemi di personale e carrozze, insufficienti.
Per portare TUTTI i treni fino a Portomaggiore occorrono molti più treni
e relativo personale, ma quello deve essere un nostro obiettivo,
soprattutto in vista dei lavori di ammodernamento della linea. Non
vorrei che i nuovi treni elettrici, che verranno ordinati appena si
sbloccano i finanziamenti statali, fossero insufficienti a questo
obiettivo.
In breve, la situazione, comunque stagnante, parrebbe sbloccarsi e -
lentamente - mettersi in moto.
Con un ottimistico approccio leggermente positivo vado, insieme agli
altri utenti del comitato, agli incontri con l'azienda.
Organizzare la nostra proposta e, nel caso, la protesta, è un nostro
dovere di cittadini, di utenti.
E per rispondere a Giovanni: meglio lo schifo di oggi che niente. Come
la ferrovia Budrio-Lugo che è stata smantellata gli anni scorsi.
Sullo schifo ci si può mettere le mani e contribuire a trasformarlo in
qualcosa di buono .
Renzo Venturoli
-----Messaggio originale-----
Da: Giovanni Lambertini [mailto:ice80@...]
Inviato: mercoledì 5 maggio 2004 0.15
A: utentifer@yahoogroups.com
Oggetto: Re: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della
Provincia con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
...In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora ...
Secondo me sarebbe stato meglio restare agli orari del 2000 -
Attualemente si penalizzano le persone residenti nei paesi dopo Budrio
... Secondo me non è affatto un miglioramento.
Prima ci lamentavamo della non puntualità. Ora, oltre a questo ci
lamentiamo per gli orari di m.... che hanno fatto senza chiedere a
nessuno, senza vedere quante persone prendono il treno, da avere un
minimo di conoscenza su quali treni bisogna incentivare, e su quali no.
(incentivare con l'aumento di carrozze, ecc ecc... saranno sempre luoghi
comuni, ma l'utente vuole questo)
...Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori
della FER, che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha
bloccato i finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e
delle altre Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una
seria ipoteca sui programmi per la elettrificazione e
l'interramento cittadino della Bologna-Portomaggiore. Chi può
intervenire su Tremonti lo faccia. Diversamente dovremo attendere
ancora molti anni prima di vedere la ferrovia rinnovata, anche se
nessuno potrà certo dire che è stata la Provincia a disattendere le
promesse fatte".
Non ci voglio credere ... Datemi qualcosa di scritto ... voglio vedere
dove sta scritto. Io sono come San Tommaso ...
Grazie dello schifo quotidiano!
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 04, 2004 8:41 PM
Subject: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di
approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
nella mia casella di posta.
-----Messaggio originale-----
Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
A: stampa@...
Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.
Provincia di Bologna
Servizi di comunicazione
Tel 051 659 8340 - Fax 051 659 8226
stampa@...
Bologna, 4 maggio
2004
Al caporedattore de "Il Resto del Carlino", Beppe Boni
e per conoscenza
- Al cronista Lorenzo Priviato
- Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore
Si invia come d'accordo l'intervento del vicepresidente della
Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
"Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
Bologna-Portomaggiore, mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
stata fino alla fine del 2000 di proprietà dello Stato e come
tale
rispondeva esclusivamente alle direttive impartite dal
ministero
dei
Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
è stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la
Provincia
di
Bologna, insieme a numerose altre Province, è diventata socia,
cioè
comproprietaria, della società di gestione denominata FER
(Ferrovie
Emilia-Romagna).
La situazione che la Regione Emilia-Romagna ha ereditato è
sotto
gli
occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
insufficienti, stazioni non attrezzate, assenza di rapporti
con
gli
utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che
non
era
stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora; sono stati
reperiti
i fondi per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
fino a via Rimesse; è stata affidata la progettazione dei
diversi
interventi ed è stato deciso l'acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
delle relative vetture.
La gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
e con gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
dell'ultimo incontro di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
utenti, ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
decisioni per migliorare il servizio, relativamente alla pulizia
delle
vetture, alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle
fermate,
al
deposito delle biciclette.
La Bologna-Portomaggiore non è sicuramente una ferrovia
moderna
ed
efficiente, ma, diversamente dal passato, ora c'è chi si sta
adoperando
per limitare gli attuali disservizi e trasformarla in
tempi
ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle
aspettative
dei
cittadini.
Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso
proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER,
che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha
bloccato
i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle
altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria
ipoteca
sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino
della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo
faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di
vedere
la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è
stata
la
Provincia a disattendere le promesse fatte".
Il
responsabile
dell'Ufficio
stampa
(cv)
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Premesso che le dichiarazioni dei rappresentati delle istituzioni sono
da prendere sempre con le molle, del comunicato che ho girato nel forum
condivido sicuramente l’inizio: negli ultimi anni si è fatto più che
negli ultimi 15.
Questo non significa che sulla qualità dell’intervento non ci sia da
discutere, anzi!
Non concordo però sulla tesi che era meglio prima, con il vecchio
orario, e che bastava aumentare le carrozze … sono per andare avanti e
portare le corse ogni mezz’ora fino a Portomaggiore!
Riassumiamo: questo è un treno, con le regole del treno.
Dal 1994 si parla di Servizio Ferroviario Metropolitano e di
metropolitane leggere, di superficie, ma sono favole.
Andiamo – lentamente – verso quella direzione ma sono ancora favole!
Per questo, per rispondere all’ultimo intervento, quelli che vedete
chiedere il biglietto non sono controllori ma capotreno, con ben diversa
responsabilità.
Con l’azienda abbiamo presentato già queste richieste: più controlli e
formazione per il personale e prolungamento delle corse, ogni mezz’ora,
fino a Portomaggiore.
Sono due obiettivi importanti ed onerosi, non semplici da realizzare ma
che farebbero la differenza sul servizio.
L’azienda risponde positivamente sulla prima (ma finora in modo
generico, non ha detto quando) e con difficoltà sulla seconda.
Per problemi di personale e carrozze, insufficienti.
Per portare TUTTI i treni fino a Portomaggiore occorrono molti più treni
e relativo personale, ma quello deve essere un nostro obiettivo,
soprattutto in vista dei lavori di ammodernamento della linea. Non
vorrei che i nuovi treni elettrici, che verranno ordinati appena si
sbloccano i finanziamenti statali, fossero insufficienti a questo
obiettivo.
In breve, la situazione, comunque stagnante, parrebbe sbloccarsi e –
lentamente – mettersi in moto.
Con un ottimistico approccio leggermente positivo vado, insieme agli
altri utenti del comitato, agli incontri con l’azienda.
Organizzare la nostra proposta e, nel caso, la protesta, è un nostro
dovere di cittadini, di utenti.
E per rispondere a Giovanni: meglio lo schifo di oggi che niente. Come
la ferrovia Budrio-Lugo che è stata smantellata gli anni scorsi.
Sullo schifo ci si può mettere le mani e contribuire a trasformarlo in
qualcosa di buono …
Renzo Venturoli
-----Messaggio originale-----
Da: Giovanni Lambertini [mailto:ice80@...]
Inviato: mercoledì 5 maggio 2004 0.15
A: utentifer@yahoogroups.com
Oggetto: Re: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della
Provincia con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
...In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora ...
Secondo me sarebbe stato meglio restare agli orari del 2000 -
Attualemente si penalizzano le persone residenti nei paesi dopo Budrio
... Secondo me non è affatto un miglioramento.
Prima ci lamentavamo della non puntualità. Ora, oltre a questo ci
lamentiamo per gli orari di m.... che hanno fatto senza chiedere a
nessuno, senza vedere quante persone prendono il treno, da avere un
minimo di conoscenza su quali treni bisogna incentivare, e su quali no.
(incentivare con l'aumento di carrozze, ecc ecc... saranno sempre luoghi
comuni, ma l'utente vuole questo)
...Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori
della FER, che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha
bloccato i finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e
delle altre Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una
seria ipoteca sui programmi per la elettrificazione e
l'interramento cittadino della Bologna-Portomaggiore. Chi può
intervenire su Tremonti lo faccia. Diversamente dovremo attendere
ancora molti anni prima di vedere la ferrovia rinnovata, anche se
nessuno potrà certo dire che è stata la Provincia a disattendere le
promesse fatte".
Non ci voglio credere ... Datemi qualcosa di scritto ... voglio vedere
dove sta scritto. Io sono come San Tommaso ...
Grazie dello schifo quotidiano!
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 04, 2004 8:41 PM
Subject: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di
approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
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Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
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Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.
Provincia di Bologna
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Bologna, 4 maggio
2004
Al caporedattore de "Il Resto del Carlino", Beppe Boni
e per conoscenza
- Al cronista Lorenzo Priviato
- Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore
Si invia come d'accordo l'intervento del vicepresidente della
Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
"Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
Bologna-Portomaggiore, mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
stata fino alla fine del 2000 di proprietà dello Stato e come
tale
rispondeva esclusivamente alle direttive impartite dal
ministero
dei
Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
è stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la
Provincia
di
Bologna, insieme a numerose altre Province, è diventata socia,
cioè
comproprietaria, della società di gestione denominata FER
(Ferrovie
Emilia-Romagna).
La situazione che la Regione Emilia-Romagna ha ereditato è
sotto
gli
occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
insufficienti, stazioni non attrezzate, assenza di rapporti
con
gli
utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che
non
era
stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora; sono stati
reperiti
i fondi per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
fino a via Rimesse; è stata affidata la progettazione dei
diversi
interventi ed è stato deciso l'acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
delle relative vetture.
La gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
e con gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
dell'ultimo incontro di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
utenti, ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
decisioni per migliorare il servizio, relativamente alla pulizia
delle
vetture, alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle
fermate,
al
deposito delle biciclette.
La Bologna-Portomaggiore non è sicuramente una ferrovia
moderna
ed
efficiente, ma, diversamente dal passato, ora c'è chi si sta
adoperando
per limitare gli attuali disservizi e trasformarla in
tempi
ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle
aspettative
dei
cittadini.
Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso
proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER,
che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha
bloccato
i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle
altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria
ipoteca
sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino
della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo
faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di
vedere
la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è
stata
la
Provincia a disattendere le promesse fatte".
Il
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Buongiorno, sono un nuovo iscritto a qusto comitato. SOno uno
studente universitario e uso quotidianamente il treno. Ho notato una
cosa che mi lascia perplesso, come mai sulla nostra linea ci sono
soltanto 2 controllori che verificano chi è provvisto di titoli di
viaggio e, multano, facendo anche scendere dal treno chi non è in
grado di mettersi in regola???
Non penso che questa sia una cosa giusta, soprattutto per chi paga
un biglietto o un abbonamento!!
Non sarebbe più giusto che ci fossero più controlli?
...In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora ...
Secondo me sarebbe stato meglio restare agli orari del 2000 - Attualemente si
penalizzano le persone residenti nei paesi dopo Budrio ... Secondo me non è
affatto un miglioramento.
Prima ci lamentavamo della non puntualità. Ora, oltre a questo ci lamentiamo per
gli orari di m.... che hanno fatto senza chiedere a nessuno, senza vedere quante
persone prendono il treno, da avere un minimo di conoscenza su quali treni
bisogna incentivare, e su quali no. (incentivare con l'aumento di carrozze, ecc
ecc... saranno sempre luoghi comuni, ma l'utente vuole questo)
...Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER, che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha bloccato i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria ipoteca sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di vedere la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è stata la
Provincia a disattendere le promesse fatte".
Non ci voglio credere ... Datemi qualcosa di scritto ... voglio vedere dove sta
scritto. Io sono come San Tommaso ...
Grazie dello schifo quotidiano!
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From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 04, 2004 8:41 PM
Subject: [utentifer] I: Intervento del vicepresidente della Provincia con
delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.
Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
nella mia casella di posta.
-----Messaggio originale-----
Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
A: stampa@...
Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.
Provincia di Bologna
Servizi di comunicazione
Tel 051 659 8340 - Fax 051 659 8226
stampa@...
Bologna, 4 maggio
2004
Al caporedattore de "Il Resto del Carlino", Beppe Boni
e per conoscenza
- Al cronista Lorenzo Priviato
- Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore
Si invia come d'accordo l'intervento del vicepresidente della
Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
"Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
Bologna-Portomaggiore, mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
stata fino alla fine del 2000 di proprietà dello Stato e come
tale
rispondeva esclusivamente alle direttive impartite dal ministero
dei
Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
è stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la Provincia
di
Bologna, insieme a numerose altre Province, è diventata socia,
cioè
comproprietaria, della società di gestione denominata FER
(Ferrovie
Emilia-Romagna).
La situazione che la Regione Emilia-Romagna ha ereditato è sotto
gli
occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
insufficienti, stazioni non attrezzate, assenza di rapporti con
gli
utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era
stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz'ora; sono stati
reperiti
i fondi per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
fino a via Rimesse; è stata affidata la progettazione dei
diversi
interventi ed è stato deciso l'acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
delle relative vetture.
La gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
e con gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
dell'ultimo incontro di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
utenti, ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
decisioni per migliorare il servizio, relativamente alla pulizia
delle
vetture, alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle fermate,
al
deposito delle biciclette.
La Bologna-Portomaggiore non è sicuramente una ferrovia moderna
ed
efficiente, ma, diversamente dal passato, ora c'è chi si sta
adoperando
per limitare gli attuali disservizi e trasformarla in
tempi
ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle aspettative
dei
cittadini.
Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso
proprio ieri, nel corso dell'incontro con gli amministratori della
FER,
che il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha bloccato
i
finanziamenti statali per le ferrovie dell'Emilia-Romagna e delle
altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria ipoteca
sui
programmi per la elettrificazione e l'interramento cittadino
della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo
faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di vedere
la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è stata
la
Provincia a disattendere le promesse fatte".
Il
responsabile
dell'Ufficio
stampa
(cv)
Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail all'indirizzo:
utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com
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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]
Lunedì pomeriggio ci siamo incontrati, come delegazione del comitato,
con i sindaci e l'assessore alla mobilità della Provincia, Tiberio
Rabboni.
E' stato un incontro/confronto che non ha portato grandi novità ma è
servito a spiegarci ed approfondire ulteriormente. Un altro piccolo
passo.
Non perdo tempo a ripetere le cose già note su i grandi interventi.
Rimango comunque disponibile per qualunque richiesta di approfondimento.
Sugli interventi urgenti siamo rimasti alla necessità di informare le
emergenze n tempo utile: si studierà la cosa (era ora!) Il sindaco
CASTELLI ha esposto la necessità di passare ad un propellente meno
inquinante e si è convenuto TUTTI sulla necessità di attrezzare le
fermate, soprattutto per i parcheggi e le nuove RASTRELLIERE COPERTE.
Il prossimo incontro entro il mese.
Di seguito allego il comunicato stampa della provincia che ho trovato
nella mia casella di posta.
-----Messaggio originale-----
Da: stampa@... [mailto:stampa@...]
Inviato: martedì 4 maggio 2004 16.47
A: stampa@...
Oggetto: Intervento del vicepresidente della Provincia con delega alla
Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia Bologna-Portomaggiore.
Provincia di Bologna
Servizi di comunicazione
Tel 051 659 8340 - Fax 051 659 8226
stampa@...
Bologna, 4 maggio
2004
Al caporedattore de “Il Resto del Carlino”, Beppe Boni
e per conoscenza
- Al cronista Lorenzo Priviato
- Al Comitato pendolari Bologna-Portomaggiore
Si invia come d’accordo l’intervento del vicepresidente della
Provincia
con delega alla Mobilità, Tiberio Rabboni, sulla ferrovia
Bologna-Portomaggiore.
“Le ripetute chiamate in causa della Provincia di Bologna per la
ferrovia
Bologna-Portomaggiore, mi spingono ad alcune precisazioni. La
Ferrovia è
stata fino alla fine del 2000 di proprietà dello Stato e come
tale
rispondeva esclusivamente alle direttive impartite dal ministero
dei
Trasporti. Successivamente, per effetto della legge di riforma
nazionale,
è stata trasferita alla Regione Emilia-Romagna. Nel 2002 la Provincia
di
Bologna, insieme a numerose altre Province, è diventata socia,
cioè
comproprietaria, della società di gestione denominata FER
(Ferrovie
Emilia-Romagna).
La situazione che la Regione Emilia-Romagna ha ereditato è sotto
gli
occhi di tutti: una linea non elettrificata, vecchi treni diesel,
servizi
insufficienti, stazioni non attrezzate, assenza di rapporti con
gli
utenti e assoluta indeterminatezza delle prospettive.
In poco più di due anni, Regione e Province hanno fatto ciò che non
era
stato fatto nei 15 anni precedenti: i treni da Bologna a Budrio
sono
stati portati ad una frequenza di uno ogni mezz’ora; sono stati
reperiti
i fondi per elettrificare la linea e per interrare la ferrovia in
città
fino a via Rimesse; è stata affidata la progettazione dei
diversi
interventi ed è stato deciso l’acquisto di nuovi locomotori
elettrici e
delle relative vetture.
La gestione della Ferrovia si è inoltre aperta al confronto con i
Comuni
e con gli utenti come non era mai avvenuto negli anni scorsi. Nel
corso
dell’ultimo incontro di lunedì scorso con i rappresentanti del
Comitato
utenti, ad esempio, sono state prese di comune accordo alcune
importanti
decisioni per migliorare il servizio, relativamente alla pulizia
delle
vetture, alle comunicazioni per i viaggiatori in attesa alle fermate,
al
deposito delle biciclette.
La Bologna-Portomaggiore non è sicuramente una ferrovia moderna
ed
efficiente, ma, diversamente dal passato, ora c’è chi si sta
adoperando
per limitare gli attuali disservizi e trasformarla in
tempi
ragionevolmente brevi in una infrastruttura adeguata alle aspettative
dei
cittadini.
Purtroppo non tutti lavorano nella stessa direzione. Abbiamo
appreso
proprio ieri, nel corso dell’incontro con gli amministratori della
FER,
che il ministro dell’Economia, Giulio Tremonti, ha bloccato
i
finanziamenti statali per le ferrovie dell’Emilia-Romagna e delle
altre
Regioni italiane. Una brutta notizia che mette una seria ipoteca
sui
programmi per la elettrificazione e l’interramento cittadino
della
Bologna-Portomaggiore. Chi può intervenire su Tremonti lo
faccia.
Diversamente dovremo attendere ancora molti anni prima di vedere
la
ferrovia rinnovata, anche se nessuno potrà certo dire che è stata
la
Provincia a disattendere le promesse fatte”.
Il
responsabile
dell’Ufficio
stampa
(cv)
--- In utentifer@yahoogroups.com, Roberto Padovani ha scritto:
> Carissimi amici buona giornata!
> Si può fare il punto della situazione sui finanziamenti alla FER?
Esistono fondi bloccati da Governo o chicchesìa che non arrivano a
destinazione? Oppure al contrario tutte le cose in questo senso
stanno procedendo secondo le regole?
> Grazie per l'attenzione.
> Roberto Padovani
salve a tutti
ad una domanda sul tema, non specifica come quella di Roberto, ho
ricevuto la risposta da FER che riporto di seguito.
Non è esaustiva, chiederò delucidazioni ...
- Stato della Progettazione degli interventi infrastrutturali sulla
linea ferroviaria Bologna – Portomaggiorein ambito urbano a Bologna
Sono stati consegnati a FER dai professionisti incaricati i Progetti
Definitivi del LOTTO 4-A "Galleria S.Vitale, seconda fase –
Cavalcavia Rimesse" e LOTTO 4-B "Cavalcavia Bassa dei Sassi"; tali
progetti sono già stati da FER trasmessi agli Enti ed
Amministrazioni preposte per la formulazione del parere di
competenza.
Relativamente alla soppressione del passaggio a livello di Via
Larga, il soggetto attuatore Piano Particolareggiato del comparto R
3.28 ha provveduto a far redigere il Progetto Preliminare che è
stato trasmesso, per le rispettive competenze, al Comune di Bologna
ed alla Regione Emilia Romagna.
- Stato dei finanziamenti.
Sono in corso di definizione da parte del Ministero delle
Infrastrutture e Trasporti e della Regione Emilia Romagna, le
modalità di accensione del mutuo per il finanziamento degli
interventi individuati nell’Accordo Stato-Regione, ex art. 15 del
Decreto Legislativo 422/97.
Carissimi amici buona giornata!
Si può fare il punto della situazione sui finanziamenti alla FER? Esistono fondi
bloccati da Governo o chicchesìa che non arrivano a destinazione? Oppure al
contrario tutte le cose in questo senso stanno procedendo secondo le regole?
Grazie per l'attenzione.
Roberto Padovani
[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]
Giro nel forum la risposta del dott. Amatuzio - della società FER ...
Non ho ancora risposta dal dott. Totire, presidente dell'associazione
"Esposti all'amianto".
Quando (se) arriva la inoltro immediatamente.
Renzo Venturoli
Caro Venturoli, la risposta è secca e precisa: tutti i
nostri rotabili sono liberi dall'amianto.
Saluti.
gA
----- Original Message -----
From: <Renzo.Venturoli@...>
To: <g.amatuzio@fer...>; <vito.totire@au...>
Sent: Friday, April 23, 2004 11:59 AM
Subject: vagoni con amianto?
> Dott. Amatuzio, dott. Totire
>
> come rappresentante del comitato utentiFER, a seguito di
> specifica richiesta avanzata nel forum del comitato da una
> utente della linea Bologna Portomaggiore, sono a
> richiederVi, se possibile, delucidazioni sullo stato del
> materiale rotabile utilizzato da FER s.p.a. sulle proprie linee.
> Il quesito posto era sulla presenza o meno di aminato nelle
> carrozze, che sono molto datate.
> Augurandomi di ricevere una risposta tranquillizzante, resto
> in attesa di un vostro cortese riscontro.
>
> Cordiali saluti.
Salve, sono una studentessa dell'università bolognese che prende spesso la
suburbana per i tragitti urbani. A proposito dell'incontro in comune a Bologna
di un comitato per discutere i
problemi legati alla ferrovia Bologna Portomaggiore, di cui ha parlato l'agenzia
DIRE e successivamente Il Carlino e La Repubblica, un po' di tempo fa: si
parlava, molto di sfuggita, della possibilità inquietante che ci fosse amianto
nelle carrozze. Che c'è di vero?
Grazie,
Rossella
---------------------------------
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[Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]
Per ora solo verbalmente (non ho conferma supportata da atti
pubblici) sembra che la gestione dell'interramento del tratto ""via
Larga - via Cellini", che sembrava dovesse essere in carico
totalmente al Comune di Bologna, sia passata , come realizzazione
(pur finanziata dal Comune), a gestione FER.
E' una buona notizia in quanto la società FER è così in grado di
gestire i tempi dei due interventi di interramento (l'altro da
Zanolini a via Rimesse) senza raddoppiarne i disagi per noi utenti.
Dal momento che preoccupava il fatto che due soggetti diversi
potevano intervenire sui binari senza coordinarsi, in due momenti
cronologicamente diversi, raddoppiando il pericolo di interruzione
del servizio per lavori.
Ora possiamo leggittimamente auspicare che questi interventi vengano
realizzati contemporaneamente, lasciando il servizio in funzione
(come promesso da FER) su di un binario parallelo e provvisorio ...
Altra cosa di cui sto discutendo con FER è l'acquisto di rastrelliere
coperte per le bici, da installare - per ora - nella fermata di via
S.Vitale e Budrio Stazione.
Se qualcuno ha suggerimenti e/o segnalazioni da apportare è il
benvenuto.
Renzo Venturoli - Budrio 338 4009572
ieri c'è stato un incontro in comune a Bologna per discutere i
problemi legati alla ferrovia Bologna Portomaggiore di un comitato di
cui non conoscevvo l'esistenza, qualcuno ne sa qualcosa?
Riporto l'agenzia DIRE che oggi Il Carlino e La Repubblica
pubblicano, per dovere di cronaca ...
Renzo Venturoli - Budrio
(ER) TRENI. BOLOGNA-PORTOMAGGIORE, L'INFERNO DEI PENDOLARI=
''NON FUNZIONA NIENTE'', IL COMUNE ASCOLTA GLI UTENTI
-----------------------------------------------------------------
(DIRE) - BOLOGNA- DALLA SPORCIZIA NELLE CARROZZE AI CLASSICI
RITARDI SULLA TABELLA DI MARCIA; DAI POCHI VAGONI (SEMPRE
STRACOLMI DI PASSEGGERI) AGLI SCOMPARTIMENTI GELIDI D'INVERNO E
BOLLENTI D'ESTATE (''DOBBIAMO PORTARCI DA CASA IL RICAMBIO DEI
VESTITI PER QUANDO ARRIVIAMO IN STAZIONE''), DAGLI SCOMPARTIMENTI
INVASI DALLA FULIGGINE INCAMERATA DAI FINESTRINI
OBBLIGATORIAMENTE APERTI D'ESTATE ALLE SCALE DI ACCESSO AI
BINARI, COSTANTEMENTE BAGNATE E QUINDI A RISCHIO DI SCIVOLONI. E,
PER FINIRE, PERFINO BIGLIETTI DI VIAGGIO PIU' GRANDI DELLE
MACCHINE OBLITERATRICI E QUINDI IMPOSSIBILI DA TIMBRARE. NON E'
LA SCENOGRAFIA DI UN IMMAGINARIO GIRONE INFERNALE DEI PENDOLARI,
MA QUELLO CHE TUTTI I GIORNI SI TROVANO A DOVER FRONTEGGIARE I
CIRCA 4 MILA PASSEGGERI DELLA LINEA FERROVIARIA
BOLOGNA-PORTOMAGGIORE. TUTTI PROBLEMI CHE SONO STATI RIVERSATI
OGGI SUL TAVOLO DELLA COMMISSIONE COMUNALE ''MOBILITA''' DI
BOLOGNA, CHE SU RICHIESTA DEL FORZISTA DANIELE CARELLA HA
ASCOLTATO UN COMITATO DI UTENTI DELLA LINEA. LA CONFERMA
DELL'ELENCO DELLE COSE CHE NON VANNO E' POI ARRIVATA DAL
DIRETTORE DELL'ESERCIZIO DELLE FERROVIE EMILIA-ROMAGNA (FER),
FABIO FORMENTIN. MA E' UNA SODDISFAZIONE DA POCO, VISTO CHE PER
VEDERE UN RADICALE MIGLIORAMENTO DEL SERVIZIO SI DOVRA' ASPETTARE
ALMENO FINO AL 2007.
''PORTATE ANCORA PAZIENZA'', E' IN SOSTANZA L'INVITO DELLA
FER, CHE COMUNQUE SI DARA' DA FARE PER MIGLIORARE LA PULIZIA DI
CARROZZE E STAZIONI (E RIVEDRA' LE MISURE DEI BIGLIETTI). PER IL
RESTO C'E' POCO DA FARE. TUTTO E' LEGATO ALLA ELETTRIFICAZIONE
DELLA LINEA SU CUI ORA VIAGGIANO ANCORA VECCHI TRENI DIESEL (CON
UNA CAPIENZA DI POCO SUPERIORE AI BUS), CHE A SUA VOLTA DIPENDE
DALLA VENDITA DI AREE TRA VIA SAN DONATO, VIA ZACCHERINI ALVISI,
VIA ZANOLINI. IL PROGETTO PER LA BONIFICA DELLE AREE (UN TEMPO
OCCUPATE DA INDUSTRIE) SARA' PRONTO A FINE ESTATE: ALLORA LA FER
LE CEDERA' E CON IL RICAVATO AVVIERA' I LAVORI (C'E' DA COSTRUIRE
UNA GALLERIA CHE VA DA VIA ZANOLINI FINO OLTRE VIA LIBIA) E
ACQUISTERA' NUOVI MEZZI CON L'IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO. LA FER
SPERA DI AVVIARE I LAVORI A INIZIO 2005 E DI CONCLUDERLI DOPO
L'ESTATE DEL 2007.
(ER) TRENI. BOLOGNA-PORTOMAGGIORE, L'INFERNO DEI PENDOLARI(2)=
(DIRE) - BOLOGNA- NEL FRATTEMPO, ''CHIEDIAMO ALMENO DI
CONTINUARE A COLLABORARE CON NOI'', DICONO I RAPPRESENTANTI DEL
COMITATO, PREOCCUPATI SOPRATTUTTO DEL FATTO CHE I LAVORI
INTERROMPANO L'ESERCIZIO DELLA LINEA LASCIANDO A PIEDI I
PENDOLARI. MA GLI UTENTI INVOCANO ANCHE UNA SALA D'ASPETTO
''DECENTE'' IN VIA ZANOLINI, RISCALDATA, PULITA, CON RASTRELLIERE
PER LE BICICLETTE. ''NON CHIEDIAMO NIENTE DI TRASCENDENTALE, SOLO
DI ESSERE TRATTATI COME PERSONE. QUESTA TRA L'ALTRO E' UNA LINEA
IMPORTANTE, NON DI SERIE B'', DICE EMANUELA ONOFRI, A NOME DEL
COMITATO, PRIMA DI CEDERE LA PAROLA A MARCO BOLOGNESI E BARBARA
CESARI, CHE FANNO IL LUNGO ELENCO DI TUTTO CIO' CHE NON FUNZIONA.
E C'E' ANCHE LA RICHIESTA DI SAPERE SE SUI VAGONI C'E' AMIANTO. I
DIRIGENTI DELLA FER VENGONO PURE ''SFIDATI'' A FARE UN VIAGGIO
SULLA BOLOGNA-PORTOMAGGIORE PER RENDERSI CONTO DI QUANTO CALDO O
QUANTO FREDDO SI PUO' PATIRE A BORDO. MA NON CE N'E' BISOGNO:
''SAPPIAMO IL CALDO TERRIFICANTE CHE FA, ABBIAMO PROBLEMI
SINDACALI PER QUESTA SITUAZIONE...'', DICE FORMENTIN, RACCONTANDO
CHE SE SI DECIDESSE DI SPENDERE PER DOTARE I VECCHI MEZZI
DELL'IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO LA VELOCITA' DEI TRENI
DIMINUIREBBE DEL 20%.
FER, PERO', ASSICURA ALMENO CHE, ''SALVO QUALCHE MESE'', I
CANTIERI NON FERMERANNO I TRENI: I BINARI SARANNO SPOSTATI
CONSENTENDO AI CONVOGLI DI CONTINUARE I VIAGGI E AL CANTIERE DI
PARTIRE. IN ALCUNI CASI, PERO', IL NUMERO DEI TRENI E LA LORO
VELOCITA' DOVRA' CALARE. IL PROGETTO PREVEDE LA REALIZZAZIONE
DELLA GALLERIA, UN INTERRAMENTO DELLA TRATTA DA VIA BASSA DEI
SASSI FINO ALL'ALTEZZA DEL CENTRO COMMERCIALE PIANETA, E UNA
NUOVA FERMATA IN VIA LIBIA, OLTRE ALLA SOPPRESSIONE DI ALCUNI
PASSAGGI A LIVELLO. I FONDI PER COMPRARE I PRIMI TRENI ELETTRICI
CI SONO GIA' E IN TOTALE L'INVESTIMENTO PREVISTO PER I LAVORI E'
DI 25 MILIONI DI EURO (DERIVANTI IN PARTE DA FINANZIAMENTI
PUBBLICI E IN PARTE DALLA VENDITA DELLE AREE). IL COMUNE DI
BOLOGNA INTERVIENE INVECE CON 2,5 MILIONI PER ELIMINARE I
PASSAGGI A LIVELLO E NELLA SCELTA DEL FUTURO USO DELLO STABILE
DELLA STAZIONE DI VIA ZANOLINI (MENTRE LA GESTIONE DELLA
GALLERIA SOTTERRANEA E' DELLA FER).
(MAC/ DIRE)
I verdi di Molinella in occasione della discussione del programma della lista
"Molinella che cambia" invitano all'incontro "Molinella città dell'ambiente",
giovedì 15 aprile ore 21 presso l'hotel mini Palace via circonvallazione sud 2
Molinella.
www.trenitalia.it: orario aggiornato. FINALMENTE!
Eravamo pronti a diffondere un comunicato stampa di condanna verso la
palese indifferenza di trenitalia ... Per stigmatizzare il perdurare
dell'errore, da più parti segnalato, nella consultazione dell'orario dei
treni sul loro sito, con l'orario della linea Bologna-Portomaggiore non
aggiornato. Con conseguenti disagi per chi lo consultava, che si
ritrovava nelle stazioni cinque minuti dopo il passaggio del treno).
FINALMENTE, questa mattina, abbiamo trovato l'orario giusto, corretto,
aggiornato. Considerando lo spiacevole episodio, prolungatosi quasi un
mese e mezzo, come frutto di una inossidabile malaburocrazia, siamo a
concludere che si può - a pieno titolo - rivendicare tale risultato. Al
quale abbiamo contribuito segnalando e sollecitando continuamente la
società FER ad intervenire.
Una settimana fa abbiamo informato i responsabili FER dell'intenzione di
inviare alla stampa il comunicato stampa di condanna del disservizio di
TRenitalia...
Ci piace pensare che anche questo abbia contribuito al superamento del
problema.
Quasi sicuramente se nessuno avesse detto nulla l'orario sarebbe ancora
sballato ...
Per il Comitato "utentiFER"
Renzo Venturoli - Budrio
Lorenzo Venturoli - Molinella
Si comunica che il sottoscritto ha fondato un gruppo aperto a tutti
di carattere generale che vuole essere incontro tra tutti gli
appassionati ed i frequentanti di master trasportistici e utenti
oltre che appasionati.
Mandate un e_mail a: dircomu@...
Alessandro
Università di Venezia
riporto il testo che ho messo anche nella cartella documenti,
a futura memoria ...
Resoconto incontri del Comitato utenti con l’azienda FER
Siamo utenti del treno, della linea Bologna Portomaggiore, che dopo
tanti piccoli e grandi disagi ci siamo organizzati in comitato, per
dare peso e consistenza alle nostre proteste e trasformarle in
proposte, ponendoci come attivo interlocutore al gestore, FER s.r.l..
La linea Bologna Portomaggiore, una delle 8 direttrici che si
diramano dalla stazione centrale di Bologna, diciassette fermate per
48 Km che attraversano sei comuni situati tra le due province di
Bologna e Ferrara, con i suoi 1000 utenti giornalieri rappresenta il
50% delle utenze F.E.R. (Ferrovie Emilia Romagna S.r.L.).
Con l’obiettivo di contribuire al miglioramento del servizio su
questa linea abbiamo cercato un contatto con il gestore e, con
l’essenziale supporto dei Sindaci dei comuni interessati dal servizio=
ferroviario, abbiamo effettuato i primi tre incontri con dirigenti e
amministratori della FER s.r.l.
Sabato 7 febbraio 2004 ore 10
Il primo di questi incontri si è svolto nella sala del Consiglio
comunale di Budrio, con i sindaci Carlo Castelli e Nadia Passerini e
l’ingegnere Formentini, direttore di esercizio della FER.
Nonostante una iniziale, e “naturale” diffidenza il dialogo ha =
portato ad alcuni primi chiarimenti: il comitato ha elencato e
spiegato in dettaglio i principali disagi e disservizi, l’ingegner
Formentini ha ammesso alcune situazioni segnalate e condiviso
l’opinione, e l’impegno da parte loro, che l’azienda può =
intervenire
per un miglioramento. Come, ad esempio, la carente pulizia dei vagoni
(responsabilità della ditta appaltatrice) o la mancata, finora,
formazione del personale viaggiante. Per la pulizia l’azienda sta
procedendo con un nuovo appalto ed una nuova ditta, si spera in un
miglior servizio. Per la formazione del personale siamo rimasti ad un
giudizio unanime, nulla di più.
Per quello che concerne invece i ritardi sull’orario previsto, la
lentezza dei collegamenti e la scomodità dei convogli, l’ingegnere
non ha prospettato soluzioni a breve termine: i mezzi a disposizione
sono quelli che circolano, le motrici diesel non hanno la “spintaR=
21;
dei mezzi elettrici, non possono andare più veloci. Infatti
sull’intera linea – 48 km di linea che un treno percorre in un&=
#8217;ora –
la velocità media è 48/h.
Per la qualità dei vagoni, invece, è partito un piano di
ristrutturazione del materiale rotabile che prevede la sostituzione
dei sedili, con altri più comodi (di colore verde scuro) e
l’installazione di impianti di condizionamento dell’aria.
Ristrutturazione che ci hanno assicurato sarà completato entro
l’estate del 2005.
Abbiamo posto altre problematiche, come la necessità di aumentare le
corse pomeridiane verso Portomaggiore: la stazione di Budrio è
diventata di fatto un capolinea (lo dimostra il suo parcheggio sempre
pieno di auto) mentre le stazioni successive, con la metà delle
corse, sono state praticamente declassate. Pochi spiragli su questo
argomento ma siamo fiduciosi.
Abbiamo segnalato il problema dei parcheggi: non sempre sufficienti
per le auto, casuali e QUASI SEMPRE SCOPERTI per le biciclette.
Confidiamo si sia attivata la massima attenzione sull’argomento,
specie per nuove rastrelliere con adeguata copertura.
Abbiamo evidenziato altri problemi come l’accesso ai vagoni,
irrisolvibile finché non circoleranno i treni elettrici con pianale
ribassato, presumibilmente nel 2008. Poi l’accesso ai biglietti, alle=
informazioni: l’azienda sta provvedendo ad installare, in tutte le
fermate, bacheche con informazioni su orari e reperibilità dei
biglietti. Lo stesso per le comunicazioni riguardo la percorrenza e
per segnalare i ritardi: ci è stato garantito un impegno maggiore
nella gestione della comunicazione attraverso gli altoparlanti, più
attenta e puntuale.
Il tutto da verificare, fermata per fermata, giorno per giorno.
20 febbraio 2004 ore 15
Il secondo incontro si è svolto nella sede FER in via S. Donato – a
Bologna – con il responsabile commerciale dottor Ghetti che ha
chiarito alcuni quesiti:
1. inadeguatezza e scarsità dei vagoni - si sono aggravate con la
riapertura della linea, elettrificata, Bologna-Vignola, di proprietà
ATC ma di fatto gestita da FER: i treni – elettrici, acquistati da
ATC per questa linea – non sono risultati idonei, per errori della
ditta costruttrice. Per cui l’antica linea è stata rimessa in
funzione con convogli diesel, i treni in dotazione alla FER. Ora
distribuiti, quindi, non più su quattro ma su cinque linee;
2. tariffe elevate - (rispetto alla scarsa qualità del servizio,
confrontate con quelle di Trenitalia) il dottor Ghetti ci ha spiegato
che le tariffe sono equiparate a quelle ATC, per questo motivo la
fascia chilometrica attribuita ad un percorso non corrisponde mai al
reale chilometraggio dei binari. Abbiamo obiettato che questo sistema
tariffario, per fasce, disincentiva l’utilizzo del treno, soprattutto=
per ridotti ma significativi collegamenti, come Mezzolara-Budrio,
oppure Villanova-Castenaso, percorsi brevi frazione-capoluogo.
L’azienda si è detta disponibile a riesaminare, seppur con margini
ristretti, la situazione tariffaria. Anche per incentivare l’uso
domenicale del treno, con tariffe calibrate ad un utilizzo di gruppo
(ad esempio familiare) di tipo escursionistico (verso le valli del
delta oppure verso Bologna), comunque occasionale e festivo, con bici
al seguito;
3. sconto per studenti – curiosamente, nonostante gli studenti
precedentemente contattati non ne fossero al corrente, abbiamo
scoperto essere già prevista una riduzione per gli studenti. Lo
sconto è piccolo, ma grande è il problema del rapporto
utenti/azienda, questo episodio lo sottolinea;
4. qualità delle carrozze - (i treni sulla linea Bologna-
Portomaggiore sono in attività da 30-50 anni) il dottor Ghetti ha
confermato l’investimento, con risorse dell’azienda – qui=
ndi certe –
per la loro ristrutturazione con nuovi sedili, più comodi, e impianti
di climatizzazione, sia per il freddo che per il caldo;
5. risorse per gli interventi strutturali. I lavori lungo la linea
Bologna Portomaggiore, di interramento ed elettrificazione nonché
acquisto dei nuovi treni a trazione elettrica, sono vincolati da
finanziamenti governativi “erogati” da una legge del 2000, ma &=
#8211; di
fatto – solo in questi mesi sbloccati, in iter amministrativo presso =
la regione ER che ha attivato le procedure di erogazione. La
previsione dell’azienda è che entro l’anno possano partire le g=
are
d’appalto per gli interventi strutturali previsti (compreso
l’acquisto dei convogli elettrici, per i quali occorrono, dal momento=
dell’ordine, tre anni per la consegna).
20 febbraio 2004 ore 15
Il terzo incontro si è svolto nuovamente nella sede FER con
l’ingegner Isler, responsabile degli investimenti, che ci ha
informato, nei dettagli, su quattro interventi strutturali previsti
lungo la linea Bologna Portomaggiore, tre dei quali nel Comune di
Bologna.
1. Il primo riguarda l’elettrificazione dell’intera linea, fino=
a
Portomaggiore. Intervento finanziato dalla legge del 2000 le cui
risorse stanno per essere erogate dalla Regione ER.
2. Il secondo riguarda l’interramento da via Paolo Fabbri fino a via =
Rimesse, con una nuova fermata in via Libia, stesso finanziamento.
3. Un terzo intervento, ugualmente finanziato, inerente un
sovrappasso in via Bassa dei sassi, per eliminare il passaggio a
livello.
4. Il quarto intervento è il progetto di interramento (parziale, in
trincea, non in tunnel) del tratto tra le stazioni S.Rita – Pianeta
(tra liberare gli attraversamenti di via Cellini e via Larga). Questo
progetto non è finanziato come gli altri: è un intervento previsto
dal Comune di Bologna, che dovrebbe realizzarlo con gli oneri di
urbanizzazione dell’intervento previsto (approvato
dall’amministrazione comunale) nell’area UNIPOL (ex Barbieri&Bu=
rzi),
in via Larga.
L’ingegner Isler ci ha garantito che la FER scaverà la trincea (per
il tratto che gli compete) allestendo, di fianco al cantiere, un
binario provvisorio che permetterà la prosecuzione del servizio fino
alla stazione centrale. La sospensione del servizio ferroviario (dal
cantiere fino alla stazione centrale) sarà ridotto al minimo: il
tempo di raccordare il tutto (previsione FER: due/tre mesi. Si spera
in estate, nel 2007 o nel 2008).
Il rischio che l’attuazione di questi progetti porti diversi disagi
nasce dal fatto che i due distinti interramenti (via Rimesse e via
Larga) potrebbero essere realizzati in due momenti diversi, per cause
politiche, cioè per organizzazioni distinte e diversificate fra
amministrazioni diverse (Comune di Bologna e FER s.r.l.). In questo
caso i tempi di sospensione del servizio potrebbero raddoppiare,
addirittura fino a Roveri solamente. Cercare di evitare questo
raddoppiamento dei disagi è sicuramente un obiettivo primario del
comitato, pur assolutamente consci del fatto che non sarà facile.
L’esito dell’incontro, comunque, è stata la certezza che, con u=
na
buona dose di ottimismo, a cavallo del 2007/2008 ogni problema
dovrebbe essere risolto.
A tutti gli incontri era presente il sig. Guido Amatuzio responsabile
relazioni esterne, in un certo senso, il naturale interlocutore al
quale il comitato ha segnalato:
1. Molte stazioni trasandate: scarsa la pulizia, l’informazione sugli=
orari e sulla vendita dei biglietti.
2. Alle fermate mancano display o altoparlanti funzionanti, che
informino sull’arrivo dei treni e sugli eventuali ritardi
3. Il numero verde spesso non è in grado di dare informazioni.
4. I biglietti vengano controllati raramente, contribuendo al clima
di “abbandono” del servizio
5. Carenza di rastrelliere per le biciclette e del tutto o in parte
sprovviste di copertura.
Per fare il punto sulla situazione chiediamo ora un incontro con i
sindaci di Castenaso, Budrio, Molinella, Argenta, Portomaggiore, gli
assessori ai trasporti della Regione Emilia Romagna e delle Province
di Bologna e Ferrara.
Comitato UTENTIFER
Renzo Venturoli, Paola Ferranti (Budrio),
Lorenzo Venturoli, Luca Maroncelli, Giovanni Lambertini (Molinella),
Marco Marcaccio (Castenaso)
Alex Canella (Portomaggiore).
Recentemente mi è capitato che il treno su cui viaggiavo si
fermasse
ad una stazione intermedia e, dopo una lunga attesa, tornasse
indietro. La ragione era senz'altro valida e non discutibile, peccato
che nessuno ce l'abbia comuncata. Era la seconda volta in due anni,
quindi statisticamente non rilevante: guasti od imprevisti possono
ovviamente succedere e per fortuna non succedono spesso; l'unica cosa
che mi lascia perplessa è la mancanza quasi totale di informazione
-
informazione che ognuno deve arrangiarsi ad ottenere singolarmente
per sapere se è il caso di scendere e di proseguire con altri
mezzi.
Certo in simili circostanze il personale (già scarso) ha molte
cose
di cui occuparsi; penso tuttavia che avvisare l'utenza dovrebbe
essere uno degli obiettivi del servizio. Non so se si tratti di
episodi isolati o se sia capitato altre volte.
Buona giornata
Silvia Girometti
girometti@...
giro da un'altra lista perchè mi sembra interessante
Ciao, Lorenzo
Manuela Michelini - clickmobility.it
(18-03-2004)
La multa a Trenitalia per scontare l'abbonamento ai pendolari
Uno sconto sull'abbonamento per compensare i disagi subiti dagli utenti del
treno.
La Giunta regionale formalizzerà domani la decisione offrendo ai pendolari
una nota positiva per i tanti disagi sopportati.
"Vogliamo compensare - spiega l'assessore regionale alle politiche della
mobilità Renato Chisso - almeno in parte i disagi subiti dagli utenti,
stornando a loro favore, come sconto "una tantum" sull'abbonamento
ferroviario, la penale che la Regione ha applicato a Trenitalia S.p.A. per
la soppressione unilaterale di alcuni treni e per i ritardi superiori a
quelli preventivati. Si tratta di due voci per le quali la società non ha
integralmente rispettato i contratti di servizio che aveva sottoscritto con
noi e che comportano una sanzione per il 2003 di 540.276,38 euro".
La restituzione ai pendolari avverrà in unica soluzione non appena siano
state completate le procedure per l'attuazione, presumibilmente con il mese
di maggio. Si tratterà di uno "sconto" sul costo del rinnovo
dell'abbonamento sulle linee interne del Veneto (del 5 per cento su quello
settimanale, del 13 per cento su quello mensile, del 3 per cento
sull'abbonamento trimestrale e dell'1 per cento su quello annuale). Per gli
abbonamenti in corso di validità nel mese di applicazione della decisione
regionale (in sostanza per abbonamenti trimestrali o annuali non in
scadenza), gli utenti potranno chiedere un rimborso di importo pari allo
sconto. "Io e la giunta Galan stiamo dalla parte degli utenti - ribadisce
Chisso - e la Regione è con loro e paga perché il servizio ci sia, sia
efficiente, sia come lo vogliamo".
"La restituzione ai pendolari ci sembra questo il modo più concreto - dice
ancora l'assessore - per richiamare Trenitalia al rispetto dei contratti, ma
anche per evidenziare la concreta volontà della Regione di privilegiare il
trasporto ferroviario e i suoi utenti rispetto all'uso del mezzo privato".
Gli abbonati ai servizi locali ferroviari del Veneto sono circa 55 mila (14
mila abbonamento settimanali, 37 mila mensili, 100 trimestrali e 4000
annuali) e il servizio è effettuato da circa 700 treni al giorno. La
sanzione, che si riferisce all'anno passato, riguarda la decisione
unilaterale e intempestiva di Trenitalia di sopprimere 21 treni (sostituiti
da autobus, per complessivi 517 giorni di mancata circolazione, pari a
29.349,334 treni/km), e la percentuale di ritardi per i quali è stato
riscontrato uno scostamento rispetto agli standard di contratto".
Le sanzioni restituite ai pendolari si aggiungono a quelle precedenti
esaminate in relazione alla qualità, alla informazione agli utenti e alla
pulizia dei treni e delle stazioni.
"Stiamo ricontrattando le condizioni di servizio per il 2004 - conclude
Chisso - e puntiamo a esaltare sempre più la qualità, specie rispetto a
contratti sostanzialmente "ereditati", e ad esempio pensiamo di considerare
i ritardi non in maniera generica ma selezionando linea per linea; è nostra
intenzione anche prevedere già in contratto di rimborsare direttamente gli
utenti".
hai ragione, naturalmente ...
Propongo ci cercare Amatuzio, lunedì, e di chiedergli i referenti di
trenitalia per queste dinamiche, per inviare loro l'ultimo ultimatum
prima di spedire ai giornali e tv un comunicato stampa di protesta e
di segnalazione agli utenti del disservizio che perdura.
Cosa ne dite?
Mi scuso per gli altri, anche con Fabio di Budrio che mi ha
scritto in privato con una serie di appunti tutti precisi sulle
cose che non vanno ... ho avuto un sovraccarico di impegni
che sto diradando lentamente.
Intanto riporto, nel prossimo messaggio, il resoconto dei tre
incontri che abbiamo finora messo in cantiere.
A presto, ditemi se approvate la linea che ho proposto sul problema
informazione orari e coincidenze con i convogli di trenitalia.
Renzo Venturoli - Budrio
--- In utentifer@yahoogroups.com, "Giovanni Lambertini" <ice80@l...>
ha scritto:
> carissimo Renzo.
>
> a tutt'oggi il sito trenitalia.com non è stato ancora aggiornato.
>
> Più diamo tempo più attendiamo di toglier loro questo "dente".
>
> Dobbiamo agire e infretta, perché mi sono rotto le ***** di essere
preso in giro da questi buffoni. Io non conosco tutte le persone che
prendono saltuariamente il treno e che usano il sito trenitalia per
avere informazioni su orari... Ho già "salvato" 10 persone. Ho
evitato 10 lamentele verso trenitalia. Se noi siamo un gruppo (e lo
siamo) dobbiamo farci portavoce e ottenere ciò che è nostro diritto,
ossia la correttezza nelle informazioni.
>
> Ti allego il file come prova di ciò che dico. Ho fatto la ricerca
dei treni Molinella Bologna oggi 26 per domani 27 marzo.
>
> Notte.
>
> Gio
> ----- Original Message -----
> From: Renzo Venturoli
> To: utentifer@yahoogroups.com
> Sent: Thursday, March 04, 2004 12:53 AM
> Subject: [utentifer] I: Inoltra: sistema informativo Trenitalia,
su internet...
>
>
> Giro la risposta che mi ha inviato Amatuzio, responsabile
relazioni
> esterne della FER.
> Raccolgo il suo invito di attendere qualche giorno.
> Concordate?
> renzo
>
> -----Messaggio originale-----
> Da: Guido Amatuzio [mailto:g.amatuzio@f...]
> Inviato: mercoledì 3 marzo 2004 11.31
> A: Renzo Venturoli
> Oggetto: Re: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su
internet...
>
> Gli orari dobrebbero essere aggiornati nel corso di questa
settimana.
> Comunicazione in tal senso è stata data al nostro dipendente
Gianluca
> Mussoni incaricato di seguire la cosa.
> Ci risentiamo a fine settimana.
> Cordiali saluti.
>
> Guido Amatuzio
>
>
>
>
> Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail
all'indirizzo:
> utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com
>
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> a.. Per andare all'homepage del gruppo:
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> c.. L'utilizzo da parte tua di Yahoo! Gruppi è soggetto alle
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>
>
>
>
> [Sono state eliminare la parti non di testo del messaggio]
carissimo Renzo.
a tutt'oggi il sito trenitalia.com non è stato ancora aggiornato.
Più diamo tempo più attendiamo di toglier loro questo "dente".
Dobbiamo agire e infretta, perché mi sono rotto le ***** di essere preso in giro
da questi buffoni. Io non conosco tutte le persone che prendono saltuariamente
il treno e che usano il sito trenitalia per avere informazioni su orari... Ho
già "salvato" 10 persone. Ho evitato 10 lamentele verso trenitalia. Se noi siamo
un gruppo (e lo siamo) dobbiamo farci portavoce e ottenere ciò che è nostro
diritto, ossia la correttezza nelle informazioni.
Ti allego il file come prova di ciò che dico. Ho fatto la ricerca dei treni
Molinella Bologna oggi 26 per domani 27 marzo.
Notte.
Gio
----- Original Message -----
From: Renzo Venturoli
To: utentifer@yahoogroups.com
Sent: Thursday, March 04, 2004 12:53 AM
Subject: [utentifer] I: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su
internet...
Giro la risposta che mi ha inviato Amatuzio, responsabile relazioni
esterne della FER.
Raccolgo il suo invito di attendere qualche giorno.
Concordate?
renzo
-----Messaggio originale-----
Da: Guido Amatuzio [mailto:g.amatuzio@...]
Inviato: mercoledì 3 marzo 2004 11.31
A: Renzo Venturoli
Oggetto: Re: Inoltra: sistema informativo Trenitalia, su internet...
Gli orari dobrebbero essere aggiornati nel corso di questa settimana.
Comunicazione in tal senso è stata data al nostro dipendente Gianluca
Mussoni incaricato di seguire la cosa.
Ci risentiamo a fine settimana.
Cordiali saluti.
Guido Amatuzio
Per annullare l'iscrizione a questo gruppo, manda una mail all'indirizzo:
utentifer-unsubscribe@yahoogroups.com
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