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Al Presidente della Regione Lombardia - Comitato Pendolari del Meratese

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  • Adsl e Telefono
    In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese Chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
    Messaggio 1 di 26 , 16 ago

      In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese

      Chiedo:

      Monza:

      By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

      Milano:

      1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
      2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
      3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
      4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

      E' urgente iniziare questi interventi 

      Sara Decolle
    • Informazione
      La Direzione Chiede Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano ai treni veloci
      Messaggio 2 di 26 , 18 ott
        La Direzione Chiede

        Monza:

        By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza  Centrale

        Milano:

        1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
        2) Raccordo ferroviario tra Milan o Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
        3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano  raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
        4) Raccordo ferroviario tra Milan o Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

        E' urgente iniziare questi interventi 


        La Direzione

      • National Geographic Customer Service
        Email: segreteria_presidente@regione.lombardia.it E in CC: pendolari_meratese@yahoo.it Egregio Presidente Maroni, la parola autonomia può avere, ma anche non
        Messaggio 3 di 26 , 27 ott

          Email: segreteria_presidente@...
          E in CC: pendolari_meratese@... 


          Egregio Presidente Maroni,
          la parola autonomia può avere, ma anche non avere, significato.
          Come pendolare le scrivo che per me hanno più significato la parola manutenzione e la parola puntualità, riferiti al servizio ferroviario regionale.
          Oggi non è l'autonomia di questa regione che sta in cima ai miei pensieri ma il desiderio di non vedere più treni cancellati, treni in ritardo, treni sporchi e sovraffollati.
          Sogno un servizio di trasporto pubblico economico ed efficiente, a beneficio non solo dei pendolari ma anche di tutti i cittadini che oggi non ne fanno uso ma soffrono le conseguenze dell'inquinamento e del traffico. Desidero vedere il passante ferroviario di Monza "Monza Villa Reale-Boschetti", il quadruplicamento della linea Chiasso-Monza Boschetti-Milano Repubblica ed il ripristino dei sistemi passanti ferroviari demoliti alla fine degli anni venti a Milano.

          Distinti saluti,

          La Direzione




          Grazie ancora per il vostro sostegno e collaborazione!
          Il Comitato Pendolari del Meratese.

        • Nero News
          Email: segreteria_presidente@regione.lombardia.it E in CC: pendolari_meratese@yahoo.it Egregio Presidente Maroni, la parola autonomia può avere, ma anche non
          Messaggio 4 di 26 , 27 ott

            Email: segreteria_presidente@...
            E in CC: pendolari_meratese@... 


            Egregio Presidente Maroni,
            la parola autonomia può avere, ma anche non avere, significato.
            Come pendolare le scrivo che per me hanno più significato la parola manutenzione e la parola puntualità, riferiti al servizio ferroviario regionale.
            Oggi non è l'autonomia di questa regione che sta in cima ai miei pensieri ma il desiderio di non vedere più treni cancellati, treni in ritardo, treni sporchi e sovraffollati.
            Sogno un servizio di trasporto pubblico economico ed efficiente, a beneficio non solo dei pendolari ma anche di tutti i cittadini che oggi non ne fanno uso ma soffrono le conseguenze dell'inquinamento e del traffico. Desidero vedere il passante ferroviario di Monza "Monza Villa Reale-Boschetti", il quadruplicamento della linea Chiasso-Monza Boschetti-Milano Repubblica ed il ripristino dei sistemi passanti ferroviari demoliti alla fine degli anni venti a Milano.

            Distinti saluti,

            La Direzione




            Grazie ancora per il vostro sostegno e collaborazione!
            Il Comitato Pendolari del Meratese.


          • Mymms
            Email: segreteria_presidente@regione.lombardia.it E in CC: pendolari_meratese@yahoo.it Egregio Presidente Maroni, la parola autonomia può avere, ma anche non
            Messaggio 5 di 26 , 27 ott

              Email: segreteria_presidente@...
              E in CC: pendolari_meratese@... 


              Egregio Presidente Maroni,
              la parola autonomia può avere, ma anche non avere, significato.
              Come pendolare le scrivo che per me hanno più significato la parola manutenzione e la parola puntualità, riferiti al servizio ferroviario regionale.
              Oggi non è l'autonomia di questa regione che sta in cima ai miei pensieri ma il desiderio di non vedere più treni cancellati, treni in ritardo, treni sporchi e sovraffollati.
              Sogno un servizio di trasporto pubblico economico ed efficiente, a beneficio non solo dei pendolari ma anche di tutti i cittadini che oggi non ne fanno uso ma soffrono le conseguenze dell'inquinamento e del traffico. Desidero vedere il passante ferroviario di Monza "Monza Villa Reale-Boschetti", il quadruplicamento della linea Chiasso-Monza Boschetti-Milano Repubblica ed il ripristino dei sistemi passanti ferroviari demoliti alla fine degli anni venti a Milano.

              Distinti saluti,

              La Direzione




              Grazie ancora per il vostro sostegno e collaborazione!
              Il Comitato Pendolari del Meratese.

            • ninanemone@alice.it
              Email: segreteria_presidente@regione.lombardia.it E in CC: pendolari_meratese@yahoo.it Egregio Presidente Maroni, la parola autonomia può avere, ma anche non
              Messaggio 6 di 26 , 28 ott
                Email: segreteria_presidente@...
                E in CC: pendolari_meratese@... 


                Egregio Presidente Maroni,
                la parola autonomia può avere, ma anche non avere, significato.
                Come pendolare le scrivo che per me hanno più significato la parola manutenzione e la parola puntualità, riferiti al servizio ferroviario regionale.
                Oggi non è l'autonomia di questa regione che sta in cima ai miei pensieri ma il desiderio di non vedere più treni cancellati, treni in ritardo, treni sporchi e sovraffollati.
                Sogno un servizio di trasporto pubblico economico ed efficiente, a beneficio non solo dei pendolari ma anche di tutti i cittadini che oggi non ne fanno uso ma soffrono le conseguenze dell'inquinamento e del traffico. Desidero vedere il passante ferroviario di Monza "Monza Villa Reale-Boschetti", il quadruplicamento della linea Chiasso-Monza Boschetti-Milano Repubblica ed il ripristino dei sistemi passanti ferroviari demoliti alla fine degli anni venti a Milano.

                Distinti saluti,


                Grazie ancora per il vostro sostegno e collaborazione!
                Il Comitato Pendolari del Meratese.
              • Angela Amatori
                In qualità di Coordinatrice dei Comitato Pendolari Malpensa-Cadorna chiedo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1)
                Messaggio 7 di 26 , 30 ott
                  In qualità di Coordinatrice dei Comitato Pendolari Malpensa-Cadorna chiedo


                  Monza:

                  By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                  Milano:

                  1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                  2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                  3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                  4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                  E' urgente iniziare questi interventi

                  Sig.ra Angela Amatori

                  Via Manzoni, 42
                  20900 Monza (MB)
                  Tel. 039-325503
                  Fax. 039-2305247
                  Mail angela.amatori@...

                  Le informazioni contenute nella presente e-mail sono confidenziali e sono intese per il solo utilizzo da parte del destinatario sopra indicato. Le informazioni potrebbero essere soggette a vincoli di riservatezza ai sensi delle leggi applicabili. Chiunque riceva la presente e-mail non essendone il destinatario, è avvisato che qualunque utilizzo o produzione di tale e-mail è vietata. Se ricevete questa e-mail erroneamente, vogliate cortesemente avvisarci immediatamente.
                • Secondo Sandiano
                  In qualità di Coordinatore dei Pendolari Monza-Greco P chiedo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
                  Messaggio 8 di 26 , 30 ott
                    In qualità di Coordinatore dei Pendolari Monza-Greco P
                    chiedo

                    Monza:

                    By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                    Milano:

                    1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                    2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                    3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                    4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                    E' urgente iniziare questi interventi

                    SANDIANO Cell. 3356410320 e-mail: sandiano@... by iPad
                  • Giuseppe Locatelli
                    A nome dei miei pendolari chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano ai
                    Messaggio 9 di 26 , 30 ott
                      A nome dei miei pendolari 

                      chiedo:

                      Monza:

                      By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza  Centrale

                      Milano:

                      1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                      2) Raccordo ferroviario tra Milan o Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                      3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano  raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                      4) Raccordo ferroviario tra Milan o Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                      E' urgente iniziare questi interventi 

                      Coordinamento Pendolari Lombardia Est

                    • mariellaceraso@alice.it
                      In qualità di rappresentante dei Pendolari del Passante chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
                      Messaggio 10 di 26 , 30 ott
                         In qualità di rappresentante dei Pendolari del Passante
                        chiedo:

                        Monza:

                        By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza  Centrale

                        Milano:

                        1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                        2) Raccordo ferroviario tra Milan o Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                        3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano  raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                        4) Raccordo ferroviario tra Milan o Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                        E' urgente iniziare questi interventi 

                        Mariella Ceraso

                        Comitato Pendolari del Passante


                                                     
                      • Sandro Laudi
                        Noi Autolineevaresine in nome e per conto dei Ns. dipendenti e viaggiatori chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale
                        Messaggio 11 di 26 , 31 ott
                          Noi Autolineevaresine in nome e per conto dei Ns. dipendenti e viaggiatori
                          chiediamo

                          Monza:

                          By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                          Milano:

                          1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                          2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                          3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                          4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                          E' urgente iniziare questi interventi 
                                     Sandro Laudi
                        • Angela Amatori
                          Noi Chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano ai treni veloci 2)
                          Messaggio 12 di 26 , 31 ott
                            Noi Chiediamo



                            Monza:

                            By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                            Milano:

                            1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                            2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                            3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                            4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                            E' urgente iniziare questi interventi






                            Sig.ra Angela Amatori

                            Via Manzoni, 42
                            20900 Monza (MB)
                            Tel. 039-325503
                            Fax. 039-2305247
                            Mail angela.amatori@...

                            Le informazioni contenute nella presente e-mail sono confidenziali e sono intese per il solo utilizzo da parte del destinatario sopra indicato. Le informazioni potrebbero essere soggette a vincoli di riservatezza ai sensi delle leggi applicabili. Chiunque riceva la presente e-mail non essendone il destinatario, è avvisato che qualunque utilizzo o produzione di tale e-mail è vietata. Se ricevete questa e-mail erroneamente, vogliate cortesemente avvisarci immediatamente.
                          • Regionali In Treno
                            Noi del gruppo Martina Stella chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di
                            Messaggio 13 di 26 , 31 ott
                              Noi del gruppo Martina Stella
                              chiediamo


                              Monza:


                              By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale


                              Milano:


                              1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                              2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                              3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                              4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate


                              E' urgente iniziare questi interventi


                              Gruppo Martina Stella
                            • Amici Leali
                              Noi Amicileali chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano ai treni
                              Messaggio 14 di 26 , 31 ott
                                Noi Amicileali chiediamo


                                Monza:


                                By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale


                                Milano:


                                1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate


                                E' urgente iniziare questi interventi


                                Amicileali
                              • Monza
                                In qualità di Coordinatrice dei Comitati Cittadini Monzesi chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
                                Messaggio 15 di 26 , 31 ott
                                  In qualità di Coordinatrice dei Comitati Cittadini Monzesi chiedo:

                                  Monza:

                                  By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                  Milano:

                                  1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                  2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                  3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                  4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                  E' urgente iniziare questi interventi

                                  Gruppo Cittadinanza di Monza
                                • Helen Nicole
                                  In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese Chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
                                  Messaggio 16 di 26 , 1 nov 00:30
                                    In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese
                                    Chiedo:

                                    Monza:

                                    By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                    Milano:

                                    1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                    2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                    3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                    4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                    E' urgente iniziare questi interventi 

                                    Helen Nicole
                                  • Alfonso Beretta
                                    Noi Fieramilano in nome e per conto dei Ns. dipendenti e lavoratori chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1)
                                    Messaggio 17 di 26 , 3 nov 15:07
                                      Noi Fieramilano in nome e per conto dei Ns. dipendenti e lavoratori
                                      chiediamo

                                      Monza:

                                      By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                      Milano:

                                      1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                      2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                      3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                      4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                      E' urgente iniziare questi interventi

                                      La Direzione
                                    • Adriano Favot
                                      In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese Chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
                                      Messaggio 18 di 26 , 4 nov 05:24

                                        In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese

                                        Chiedo:

                                        Monza:

                                        By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                        Milano:

                                        1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                        2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                        3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                        4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                        E' urgente iniziare questi interventi 

                                        Adriano Favot
                                      • <aparis@...>
                                        In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese Chiedo: Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare
                                        Messaggio 19 di 26 , 4 nov 11:00

                                          In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese

                                          Chiedo:

                                          Monza:

                                          By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                          Milano:

                                          1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                          2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                          3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                          4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                          E' urgente iniziare questi interventi

                                          La Direzione
                                        • czfc@...
                                          Io Carla Ronchi - Comitato S9 chiedo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano
                                          Messaggio 20 di 26 , 5 nov 07:54

                                            Io Carla Ronchi - Comitato S9 chiedo

                                            Monza:

                                            By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                            Milano:

                                            1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                            2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                            3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                            4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                            E' urgente iniziare questi interventi 



                                            cordialmente

                                            Ronchi Carla



                                          • Alfonso Beretta
                                            Egr. Presidente Maroni​,​ Egr. Assessore Sorte, Egr. AD Farisé, i fatti di queste settimane denunciano un tasso di soppressioni dei treni mai visti prima
                                            Messaggio 21 di 26 , 5 nov 10:23
                                              Egr. Presidente Maroni​,​
                                              Egr. Assessore Sorte,
                                              Egr. AD Farisé,


                                              i fatti di queste settimane denunciano un tasso di soppressioni dei treni mai visti prima nella storia di Trenord, tranne che a dicembre 2012 quando il sistema collassò.


                                              Desideriamo esprimere chiaramente il nostro sconcerto rispetto ad una gestione del servizio pessima e chiedere chiarimenti rispetto alle notizie trapelate in questi giorni tra i viaggiatori e il personale dell'eventualità di una chiusura programmata di intere linee voluta dall'azienda per l'incapacità di far fronte alla situazione di caldo.
                                              Ci chiediamo se sia veramente l'afa il problema di un'azienda che opera in Lombardia (le cui estati sono note ai più essere torride) o forse più un affanno, dovuto a una continua rincorsa di problemi mai risolti.


                                              Le soppressioni di queste settimane avvengono a nostro avviso a seguito di una serie inaccettabile di disservizi - in progressivo e costante peggioramento - che ricordano ai più la débâcle di dicembre 2012, tristemente famosa per essere stata una delle peggiori pagine della storia di Trenord, con la differenza che la crisi acuta di tale periodo era stata innescata dalla congiuntura di eventi tecnici e politici mentre oggi è figlia di una gestione dell'azienda dai discutibili risultati.


                                              Le attuali difficoltà di un giugno senza pari per disservizi e cancellazioni nascono a parere di chi viaggia tutti i giorni da due problemi strutturali non risolti e forse mai affrontati fuori da pezze messe in emergenza.
                                              - Il primo è l'indisponibilità dei treni per evidente inadeguata e insufficiente manutenzione. La motivazione sempre invocata dell'età vetusta del materiale rotabile è inconsistente. Ben venga il materiale nuovo, e su questo invitiamo Regione Lombardia a non sospendere gli sforzi fatti in anni recenti in investimento sul materiale rotabile, ma il materiale moderno richiede ancora più manutenzione del materiale vecchio a causa della maggiore complessità tecnologica e impiantistica. Ne è una prova il numero di soppressioni registrate su linee gestite con materiali appena acquistati da Regione, treni delle serie più recenti che girano con l'aria condizionata guasta o che perdono acqua di condensa sui sedili o che girano con porte guaste per successivi giorni interi.
                                              - Il secondo problema strutturale, addirittura più grave del precedente che viene usato per mascherarne la portata, è l'indisponibilità cronica di personale viaggiante che si fa immancabilmente evidente nei tradizionali periodi di vacanza, come i giorni di Natale 2016 o il primo gennaio 2017, con picchi di cancellazioni che non possono essere attribuite ai guasti e ad un'azienda sana.


                                              Così va a nostro avviso interpretato il repentino aumento di cancellazioni da giugno che coincide con la fine del calendario scolastico, o la paventata chiusura di intere linee dalle prossime settimane o ancora, le richieste da parte di Trenord di ottenere di anno in anno intervalli sempre più ampi di riduzione del servizio a Natale e ad Agosto. Tutti provvedimenti comunque non sufficienti a coprire i turni con conseguente aumento delle cancellazioni, oltre che in palese controtendenza rispetto alle esigenze dei viaggiatori. Tale motivazione è testimoniata dalle spesso annunciate soppressioni dei convogli con diverse ore di anticipo e quindi non certo riconducibili a improvvisi guasti del materiale.


                                              Chiediamo a Regione che si faccia garante del rispetto del Contratto di Servizio da parte dell'azienda che ha firmato a fronte di 450 milioni di Euro di denaro pubblico che ogni anno i cittadini impegnano per ottenere risultati sul servizio non paragonabili all'investimento fatto.


                                              Chiediamo a Trenord di rendere conto alla collettività dei due problemi strutturali sopra esposti, che vengano seriamente affrontati e non mascherati da una serie di spot autocelebrativi o trattati con inefficaci palliativi in emergenza messi in atto dalle tanto decantate task force, tutto pur di non affrontare i problemi alla radice nell'ottica di minimizzare i costi per massimizzare la remunerazione dell'azienda.


                                              Chiediamo un'azienda (che non necessariamente si debba chiamare Trenord...) che si dimostri adeguata a gestire il contratto di servizio più virtuoso e remunerativo d'Italia e che sappia vincere la partita con i giocatori a disposizione senza scaricare continuamente su altri le proprie responsabilità.


                                              Alla politica tutta e soprattutto al Governo Regionale chiediamo innanzitutto attenzione a questo tema e consapevolezza del valore e dell'indispensabilità che un Servizio Ferroviario efficiente ha per la nostra regione, e che non si sottragga al suo compito di governance dato dal ruolo di titolare dei servizi ferroviari, della rappresentanza degli interessi del territorio e dalla posizione di forza di chi remunera il servizio e lo ha sempre puntualmente finanziato e può e deve chiamare politicamente i responsabili di tale situazione a rispondere del loro operato.


                                              Alfonso Beretta
                                            • Alfonso Beretta
                                              Egr. Presidente Maroni​,​ Egr. Assessore Sorte, Egr. AD Farisé, i fatti di queste settimane denunciano un tasso di soppressioni dei treni mai visti prima
                                              Messaggio 22 di 26 , 5 nov 10:24
                                                Egr. Presidente Maroni​,​
                                                Egr. Assessore Sorte,
                                                Egr. AD Farisé,


                                                i fatti di queste settimane denunciano un tasso di soppressioni dei treni mai visti prima nella storia di Trenord, tranne che a dicembre 2012 quando il sistema collassò.


                                                Desideriamo esprimere chiaramente il nostro sconcerto rispetto ad una gestione del servizio pessima e chiedere chiarimenti rispetto alle notizie trapelate in questi giorni tra i viaggiatori e il personale dell'eventualità di una chiusura programmata di intere linee voluta dall'azienda per l'incapacità di far fronte alla situazione di caldo.
                                                Ci chiediamo se sia veramente l'afa il problema di un'azienda che opera in Lombardia (le cui estati sono note ai più essere torride) o forse più un affanno, dovuto a una continua rincorsa di problemi mai risolti.


                                                Le soppressioni di queste settimane avvengono a nostro avviso a seguito di una serie inaccettabile di disservizi - in progressivo e costante peggioramento - che ricordano ai più la débâcle di dicembre 2012, tristemente famosa per essere stata una delle peggiori pagine della storia di Trenord, con la differenza che la crisi acuta di tale periodo era stata innescata dalla congiuntura di eventi tecnici e politici mentre oggi è figlia di una gestione dell'azienda dai discutibili risultati.


                                                Le attuali difficoltà di un giugno senza pari per disservizi e cancellazioni nascono a parere di chi viaggia tutti i giorni da due problemi strutturali non risolti e forse mai affrontati fuori da pezze messe in emergenza.
                                                - Il primo è l'indisponibilità dei treni per evidente inadeguata e insufficiente manutenzione. La motivazione sempre invocata dell'età vetusta del materiale rotabile è inconsistente. Ben venga il materiale nuovo, e su questo invitiamo Regione Lombardia a non sospendere gli sforzi fatti in anni recenti in investimento sul materiale rotabile, ma il materiale moderno richiede ancora più manutenzione del materiale vecchio a causa della maggiore complessità tecnologica e impiantistica. Ne è una prova il numero di soppressioni registrate su linee gestite con materiali appena acquistati da Regione, treni delle serie più recenti che girano con l'aria condizionata guasta o che perdono acqua di condensa sui sedili o che girano con porte guaste per successivi giorni interi.
                                                - Il secondo problema strutturale, addirittura più grave del precedente che viene usato per mascherarne la portata, è l'indisponibilità cronica di personale viaggiante che si fa immancabilmente evidente nei tradizionali periodi di vacanza, come i giorni di Natale 2016 o il primo gennaio 2017, con picchi di cancellazioni che non possono essere attribuite ai guasti e ad un'azienda sana.


                                                Così va a nostro avviso interpretato il repentino aumento di cancellazioni da giugno che coincide con la fine del calendario scolastico, o la paventata chiusura di intere linee dalle prossime settimane o ancora, le richieste da parte di Trenord di ottenere di anno in anno intervalli sempre più ampi di riduzione del servizio a Natale e ad Agosto. Tutti provvedimenti comunque non sufficienti a coprire i turni con conseguente aumento delle cancellazioni, oltre che in palese controtendenza rispetto alle esigenze dei viaggiatori. Tale motivazione è testimoniata dalle spesso annunciate soppressioni dei convogli con diverse ore di anticipo e quindi non certo riconducibili a improvvisi guasti del materiale.


                                                Chiediamo a Regione che si faccia garante del rispetto del Contratto di Servizio da parte dell'azienda che ha firmato a fronte di 450 milioni di Euro di denaro pubblico che ogni anno i cittadini impegnano per ottenere risultati sul servizio non paragonabili all'investimento fatto.


                                                Chiediamo a Trenord di rendere conto alla collettività dei due problemi strutturali sopra esposti, che vengano seriamente affrontati e non mascherati da una serie di spot autocelebrativi o trattati con inefficaci palliativi in emergenza messi in atto dalle tanto decantate task force, tutto pur di non affrontare i problemi alla radice nell'ottica di minimizzare i costi per massimizzare la remunerazione dell'azienda.


                                                Chiediamo un'azienda (che non necessariamente si debba chiamare Trenord...) che si dimostri adeguata a gestire il contratto di servizio più virtuoso e remunerativo d'Italia e che sappia vincere la partita con i giocatori a disposizione senza scaricare continuamente su altri le proprie responsabilità.


                                                Alla politica tutta e soprattutto al Governo Regionale chiediamo innanzitutto attenzione a questo tema e consapevolezza del valore e dell'indispensabilità che un Servizio Ferroviario efficiente ha per la nostra regione, e che non si sottragga al suo compito di governance dato dal ruolo di titolare dei servizi ferroviari, della rappresentanza degli interessi del territorio e dalla posizione di forza di chi remunera il servizio e lo ha sempre puntualmente finanziato e può e deve chiamare politicamente i responsabili di tale situazione a rispondere del loro operato.


                                                CHIEDO


                                                Monza:


                                                By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale


                                                Milano:


                                                1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                                2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                                3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                                4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate


                                                E' urgente iniziare questi interventi


                                                Alfono Beretta
                                              • czfc@...
                                                Egr. Presidente Maroni​,​ Egr. Assessore Sorte, Egr. AD Farisé, i fatti di queste settimane denunciano un tasso di soppressioni dei treni mai visti prima
                                                Messaggio 23 di 26 , 5 nov 11:44

                                                  Egr. Presidente Maroni​,​
                                                  Egr. Assessore Sorte,
                                                  Egr. AD Farisé,

                                                  i fatti di queste settimane denunciano un tasso di soppressioni dei treni mai visti prima nella storia di Trenord, tranne che a dicembre 2012 quando il sistema collassò.

                                                  Desideriamo esprimere chiaramente il nostro sconcerto rispetto ad una gestione del servizio pessima e chiedere chiarimenti rispetto alle notizie trapelate in questi giorni tra i viaggiatori e il personale dell'eventualità di una chiusura programmata di intere linee voluta dall'azienda per l'incapacità di far fronte alla situazione di caldo.
                                                  Ci chiediamo se sia veramente l'afa il problema di un'azienda che opera in Lombardia (le cui estati sono note ai più essere torride) o forse più un affanno, dovuto a una continua rincorsa di problemi mai risolti.

                                                  Le soppressioni di queste settimane avvengono a nostro avviso a seguito di una serie inaccettabile di disservizi - in progressivo e costante peggioramento - che ricordano ai più la débâcle di dicembre 2012, tristemente famosa per essere stata una delle peggiori pagine della storia di Trenord, con la differenza che la crisi acuta di tale periodo era stata innescata dalla congiuntura di eventi tecnici e politici mentre oggi è figlia di una gestione dell'azienda dai discutibili risultati.

                                                  Le attuali difficoltà di un giugno senza pari per disservizi e cancellazioni nascono a parere di chi viaggia tutti i giorni da due problemi strutturali non risolti e forse mai affrontati fuori da pezze messe in emergenza.
                                                  - Il primo è l'indisponibilità dei treni per evidente inadeguata e insufficiente manutenzione. La motivazione sempre invocata dell'età vetusta del materiale rotabile è inconsistente. Ben venga il materiale nuovo, e su questo invitiamo Regione Lombardia a non sospendere gli sforzi fatti in anni recenti in investimento sul materiale rotabile, ma il materiale moderno richiede ancora più manutenzione del materiale vecchio a causa della maggiore complessità tecnologica e impiantistica. Ne è una prova il numero di soppressioni registrate su linee gestite con materiali appena acquistati da Regione, treni delle serie più recenti che girano con l'aria condizionata guasta o che perdono acqua di condensa sui sedili o che girano con porte guaste per successivi giorni interi.
                                                  - Il secondo problema strutturale, addirittura più grave del precedente che viene usato per mascherarne la portata, è l'indisponibilità cronica di personale viaggiante che si fa immancabilmente evidente nei tradizionali periodi di vacanza, come i giorni di Natale 2016 o il primo gennaio 2017, con picchi di cancellazioni che non possono essere attribuite ai guasti e ad un'azienda sana.

                                                  Così va a nostro avviso interpretato il repentino aumento di cancellazioni da giugno che coincide con la fine del calendario scolastico, o la paventata chiusura di intere linee dalle prossime settimane o ancora, le richieste da parte di Trenord di ottenere di anno in anno intervalli sempre più ampi di riduzione del servizio a Natale e ad Agosto. Tutti provvedimenti comunque non sufficienti a coprire i turni con conseguente aumento delle cancellazioni, oltre che in palese controtendenza rispetto alle esigenze dei viaggiatori. Tale motivazione è testimoniata dalle spesso annunciate soppressioni dei convogli con diverse ore di anticipo e quindi non certo riconducibili a improvvisi guasti del materiale.

                                                  Chiediamo a Regione che si faccia garante del rispetto del Contratto di Servizio da parte dell'azienda che ha firmato a fronte di 450 milioni di Euro di denaro pubblico che ogni anno i cittadini impegnano per ottenere risultati sul servizio non paragonabili all'investimento fatto.

                                                  Chiediamo a Trenord di rendere conto alla collettività dei due problemi strutturali sopra esposti, che vengano seriamente affrontati e non mascherati da una serie di spot autocelebrativi o trattati con inefficaci palliativi in emergenza messi in atto dalle tanto decantate task force, tutto pur di non affrontare i problemi alla radice nell'ottica di minimizzare i costi per massimizzare la remunerazione dell'azienda.

                                                  Chiediamo un'azienda (che non necessariamente si debba chiamare Trenord...) che si dimostri adeguata a gestire il contratto di servizio più virtuoso e remunerativo d'Italia e che sappia vincere la partita con i giocatori a disposizione senza scaricare continuamente su altri le proprie responsabilità.

                                                  Alla politica tutta e soprattutto al Governo Regionale chiediamo innanzitutto attenzione a questo tema e consapevolezza del valore e dell'indispensabilità che un Servizio Ferroviario efficiente ha per la nostra regione, e che non si sottragga al suo compito di governance dato dal ruolo di titolare dei servizi ferroviari, della rappresentanza degli interessi del territorio e dalla posizione di forza di chi remunera il servizio e lo ha sempre puntualmente finanziato e può e deve chiamare politicamente i responsabili di tale situazione a rispondere del loro operato.

                                                  CHIEDO


                                                  Monza:

                                                  By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                                  Milano:

                                                  1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                                  2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                                  3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                                  4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                                  E' urgente iniziare questi interventi 


                                                  Ronchi Carla

                                                • czfc@...
                                                  In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese noi Semac chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1)
                                                  Messaggio 24 di 26 , 10 nov 03:36
                                                     In qualità di membro del Comitato Pendolari del Meratese noi Semac
                                                    chiediamo

                                                    Monza:

                                                    By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                                    Milano:

                                                    1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                                    2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                                    3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                                    4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate

                                                    E' urgente iniziare questi interventi 

                                                    Ronchi Carla


                                                  • Subaru - CarPlanner
                                                    La Ns. Azienda chiediame Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano ai treni
                                                    Messaggio 25 di 26 , 10 nov 20:47
                                                      La Ns. Azienda chiediame

                                                      Monza:

                                                      By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                                      Milano:

                                                      1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                                      2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                                      3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                                      4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate
                                                      Fabiana


                                                    • Alfonso Beretta
                                                      Noi Studio Beretta chiediamo Monza: By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale Milano: 1) Destinare l uso del Passante di Milano ai treni
                                                      Messaggio 26 di 26 , 10 nov 21:27
                                                        Noi Studio Beretta chiediamo

                                                        Monza:

                                                        By Pass Merci/LP con tracciato Lissone-Boschetti-Monza Centrale

                                                        Milano:

                                                        1) Destinare l'uso del Passante di Milano ai treni veloci
                                                        2) Raccordo ferroviario tra Milano Repubblica e Milano Greco Pirelli - B
                                                        3) Ricostruzione del Secondo Passante Ferroviario di Milano raccordando le stazioni di MIlano Romolo e Milano Porta Genova con Porta Garibaldi Sotterranea, Porta Garibaldi Supericie, Ghisolfa/Farini
                                                        4) Raccordo ferroviario tra Milano Porta VIttoria e Milano Porta Romana e Milano Lambrate


                                                        Alfonso Beretta
                                                      Il tuo messaggio è stato inviato correttamente e verrà recapitato a breve ai destinatari.